В календаре профессиональных праздников он появился в 2007 году, когда к главкому ВМФ обратились представители ветеранских организаций с просьбой отдельно отметить тех военнослужащих, которые выполняют важнейшую и ответственную задачу - командуют кораблями. Причем под этим термином - «корабли» - сразу стали понимать не только надводные и подводные, но также и воздушные.
Покоритель Атлантики
Ветераны ВМФ предложили в качестве даты праздника использовать дату Наваринского сражения соединенной эскадры русского, французского и британского флотов с флотом Османской империи в Ионическом море 8 октября 1827 года. Битва завершилась разгромом турецкого флота.
Накануне этого праздника журналистам «Мурманского вестника» удалось побывать на борту ракетного крейсера Северного флота «Маршал Устинов», который сейчас стоит в Североморске, и пообщаться с его командиром.
Этот корабль был заложен в 1982 году на Николаевском заводе. Вскоре крейсеру было присвоено имя «Маршал Устинов». В состав ВМФ СССР вошел в 1986 году, и сразу же корабль осуществил свой первый большой поход из Севастополя в Североморск.
В его истории немало дальних походов. Уже в 1987-м - первые большие стрельбы в Средиземном море. Спустя два года крейсер пересек Атлантику и посетил американский Норфолк. Затем были заходы в Канаду - совместные учения с канадскими и американскими моряками (случались в те времена и такие).
Видели «Маршала Устинова» берега Сирии, Мальты, Алжира и Египта. Осенью 2019 года крейсер заходил в порт Малабо Экваториальной Гвинеи, присматривал за промысловой зоной в Западной Сахаре и Мавритании, а потом швартовался в Кейптаунском порту, дойдя до Южной Африки. В том походе крейсер находился 220 дней, прошел около 42 тысяч миль.
Трижды участвовал в главных морских парадах, трижды на его борт поднимался Верховный главнокомандующий.
А в этом году «Маршал Устинов» побил свой собственный рекорд дальности. Очередной поход начался 23 января и продолжался 236 суток. Баренцево, Норвежское и Северное моря, районы Северо-Восточной Атлантики, море Средиземное - участие в военно-морском параде кораблей группировки ВМФ в Средиземном море на рейде сирийского порта Тартус.
Здесь капитанов нет
- Были и штормы в девять баллов. Но я бы не сказал, что для нас это сложность. Есть задачи, которые мы успешно выполняли, в том числе и внезапные, - признается командир крейсера Андрей Кривогузов.
Как многие военные, он скуп на красивые слова, предпочитает лишнего не говорить, а на вопрос о романтике свой профессии ( все-таки столько морей покорил, столько стран повидал!) предпочитает отвечать скупо: «Выполняли поставленные задачи».
Рассказывает, что с детства мечтал стать военным моряком, окончил Санкт-Петербургский военно-морской институт радиоэлектроники имени Попова, после учебы направили на Северный флот.
- Службу я начинал здесь, на ракетном крейсере «Маршал Устинов». Потом продолжил на «Петре Великом». Дослужился там до должности помощника командира, потом окончил высшие офицерские классы и был назначен снова сюда, на «Устинов», старшим помощником командира.
Три года был старпомом, с 2020-го - командир. Именно командир корабля, а не капитан.
- Капитаны на сухогрузах, танкерах - в гражданском флоте, - решительно предупреждает нас от ошибок Андрей Кривогузов.
Времени у него мало, дел полно, проверка из штаба на борту, а тут журналисты. Но раз уж повод есть - профессиональный праздник - еще пару минут уделить общению с прессой можно.
- Что нужно для того, чтобы стать командиром крейсера? - отвечает. - Должно быть желание, и, прежде всего, надо любить свою работу, службу, отдавать ей большую часть своего времени. И образование нужно соответствующее.
За себя и за товарища
На ракетном крейсере служит свыше 500 человек, более 60 - офицеры. Все моряки - контрактники. Командир корабля отвечает за все - как за состояние и боевую готовность самого крейсера, так и за личный состав.
Рассказывает, что корабль - это как живой организм, здесь все должно быть на своих местах. Мелочей нет, все зависит от действий каждого матроса, мичмана, офицера. И командира.
- Вы авторитарный начальник, строгий или демократичный? - спрашиваем его.
- Действую в рамках уставных правил взаимоотношений, - отвечает четко.
Вспоминается поговорка про то, что командир, которого любят подчиненные, - плохой командир. Спрашиваем у командира штурманской боевой части:
- Что скажете о своем начальнике?
- Радеет за личный состав. И очень требовательный. Он не станет гладить по головке, если мы не будем выполнять свои обязанности. Если выполняем, то и командир к нам относится хорошо.
Девять месяцев в дальнем походе, по морям, по волнам, в шторм и зной, под ледяным дождем, вдали от родных и близких - как это перенести? Как командиру поддержать дух своих подчиненных? Ведь все люди, не машины.
- Во-первых, каждый военнослужащий сделал осознанный выбор в жизни, выбрав профессию военного моряка. У нас все контрактники, все готовы к решению поставленных задач, в том числе и во время длительного плавания. Мы неоднократно выполняли их с отличными оценками. И это заслуга всего экипажа, - рассказал командир «Маршала Устинова». - На корабле не может быть такого, что один человек работает, а другой нет. От действия каждого члена экипажа зависит выполнение поставленной задачи.
Свободное время у членов экипажа во время походов есть. Андрей Кривогузов рассказал и о том, что на борту проводятся концерты, которые организуют сами военные моряки, просмотры кино. А при стоянке в сирийском порту Тартус даже были соревнования по волейболу и футболу с экипажами других кораблей. Но главное все-таки - несение службы.
- На корабле, - сказал командир ракетного крейсера, - лишних людей нет, каждый отвечает за себя и за своего товарища.