Подписано первое в России концессионное соглашение в формате инфраструктурной ипотеки - оно касается строительства угольного терминала «Лавна» в Мурманске. Свою подпись под документом поставил заместитель министра транспорта РФ - руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Юрий Цветков.
Ранее правительство России распорядилось заключить концессионное соглашение на финансирование, создание и эксплуатацию объектов инфраструктуры морского порта Мурманск, в том числе на строительство морского порта «Лавна».
- Подписание концессионного соглашения с Росморречфлотом - это один из важнейших этапов проекта. Угольный перевалочный комплекс «Лавна» станет одним из самых высокотехнологичных морских терминалов в стране, а также обеспечит занятость более тысячи человек в нашем регионе, - прокомментировала губернатор Мурманской области Марина Ковтун на полях «Транспортной недели-2018», крупнейшего ежегодного отраслевого делового события.
Механизм концессии предусматривает, что концессионер должен построить угольный терминал «Лавна» мощностью 18 миллионов тонн, а концендент - обеспечить транспортную доступность и завершить строительство первого этапа существующей железнодорожной инфраструктуры.
Проект создания комплекса перегрузки угля «Лавна» в морском порту Мурманск включен в госпрограмму «Развитие транспортной системы России», Стратегию развития железнодорожного транспорта, Транспортную стратегию РФ и Комплексный план модернизации и расширения магистральной транспортной инфраструктуры.
Вложения инвесторов в угольный терминал составят 24 миллиарда рублей. Сейчас на площадке ведутся подготовительные работы и работы по вертикальной планировке, подписан контракт на поставку оборудования. Первую очередь терминала мощностью 9 миллионов тонн планируется запустить в декабре будущего года, вторую - в декабре 2021-го. Рассматривается возможность строительства к 2023 году третьей очереди мощностью также 9 миллионов тонн и терминала для перевалки минеральных удобрений мощностью 6 миллионов тонн в год. Окупаемость будет гарантирована заключением с грузоотправителями контрактов по схеме «бери или плати».
Проект имеет важное значение для развития отечественной транспортной инфраструктуры. Он направлен на создание условий для переориентации грузопотоков из портов Прибалтики в Россию и освоение новых рынков сбыта за счет увеличения грузоподъемности судов и соответствующего роста экспорта энергетических углей.
