Мурманский морской рыбный порт за январь-сентябрь нарастил перевалку грузов на 44 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В том числе через предприятие прошло больше рыбной продукции. Об этом сообщили ИА «Fishnews» и пресс-служба ММРП.
Открывая новые горизонты
Сначала цифры. Тем более что в данном случае они навевают не скуку, а оптимизм. Грузооборот ММРП за девять месяцев текущего года составил 327,5 тысячи тонн, что, напомним, на 44 процента выше уровня 2023 года (227,3 тысячи тонн). В том числе на 10 процентов выросла перевалка рыбных грузов: 218,4 тысячи тонн против 198,5, как сообщили в пресс-службе порта.
Ранее заместитель руководителя Росрыболовства Андрей Яковлев напомнил в интервью журналу «Fishnews - Новости рыболовства», что в октябре 2022 года Арбитражный суд Мурманской области по иску Федеральной антимонопольной службы взыскал в пользу государства 100 процентов акций ММРП. Порт был передан в ведение Росрыболовства, на предприятии сменилось руководство.
- Здесь многие годы не уделялось внимания совершенствованию портовой инфраструктуры, - подчеркнул Андрей Яковлев. - Когда порт был передан в ведение Росрыболовства, мы приступили к восстановлению его специализации и эффективности. С новым руководством порт кратно увеличил грузооборот, в частности, успешно отработал мойвенную путину, которая в этом году была удачной по уловам. Объем перевалки грузов в 2023 году составил 309 тысяч тонн. По итогам минувшего года ММРП получил неплохую прибыль, притом что основные приносящие доход активы пока еще не возвращены. Мы ведем работу по их возврату совместно с прокуратурой, дела пока что рассматриваются в судах.
- Что касается дальнейших планов, - уточнил замглавы Росрыболовства, - то мы работаем с правительством Мурманской области, у которого есть свои пожелания относительно порта, в частности, по социальным объектам. Мы к ним прислушиваемся и учитываем в стратегии развития ММРП, которая уже готова для южной, работающей, части порта. С северной частью сложнее: там хуже состояние инфраструктуры, больше собственников, так что подготовка стратегии для этого участка идет медленнее. Что касается третьей части, угольной базы, то там совместно с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) мы планируем развитие судоремонтного кластера. Для этой части в ближайшее время начнется подготовка проектной документации.
Андрей Яковлев отметил, что в 2023 году новое руководство ММРП аккуратно относилось к расходам и в ремонт сильно не вкладывалось. В текущем году предполагается увеличить затраты на эту статью, в частности, учесть пожелания рыбаков, касающиеся дноуглубления у причальных стен. Ремонта также потребуют холодильники, после того как будут обращены в собственность государства. Некоторые из них сейчас в аварийном состоянии. Так что пусть на какое-то время, но прибыль порта немного сократится. Зато возрастет капитализация активов, и, главное, порт будет в большей степени соответствовать своему предназначению.
За рекордами - люди
Сегодня портовики не снижают взятых высоких темпов. Что же им помогает?
- Если говорить только про рыбопродукцию, то здесь увеличение грузооборота связано с существенным ростом числа заходов судов в порт, - прокомментировала заместитель генерального директора ММРП по развитию Елена Полякова. - Объясняется это тем, что стало больше привлекательных условий для рыбаков, повысилась оперативность обслуживания судов. И конечно, рост показателей обусловлен также гибкой тарифной политикой, которую проводит управление порта. Что касается нефтеналивных грузов, то и тут можно говорить об увеличении грузооборота от постоянного поставщика - компании «Скадар».
- Конечно, рост производственных показателей обнадеживает. Но за достижениями стоят люди. Как изменилась жизнь коллектива с приходом новой команды управленцев?
- Здесь появилось немало позитивных новаций. Социальная программа предприятия за последние месяцы ощутимо прибавила в своем весе, - отметила Елена Полякова. - И это понятно, ведь мы заинтересованы в том, чтобы люди не просто получали зарплату, но и имели какие-то необходимые для комфортной жизни социальные гарантии и привилегии согласно существующему колдоговору. Напомню: коллективный договор был пересмотрен буквально в марте, туда внесены все статьи, которые предложил вновь образованный профсоюз. Мы прошли с ним все стадии согласования, и в результате у нас улучшилось положение с выплатой дорожных начислений, материальной помощи людям при каких-то заболеваниях либо попавшим в тяжелую жизненную ситуацию. Первое, на что мы обратили пристальное внимание, когда пришли под крыло государства, это то, что у наших работников заработная плата оставляла желать лучшего. Многие получали к тому моменту по 32 тысячи рублей в месяц. Теперь с гордостью могу сказать, что мы довели оплату труда до уровня средней по области. То есть она выросла очень ощутимо, практически мы вышли на конкурентный уровень зарплаты. И понятно, почему уже в сентябре-октябре у нас устроилось на работу 25 новых сотрудников. Люди приводят родственников, знакомых, нас рекомендуют, а это значит, что они почувствовали заботу о себе. Это не может не радовать. Ведь тут и мотивация людей, и их возможности, а говоря высоким слогом - их степень свободы. И, что очень приятно, в этом году мы занимались вопросами, которые уже давно не возникали, - праздничными. К юбилею порта (в июне ему исполнилось 90 лет) было награждено 178 человек за высокие достижения в работе, многолетний трудовой стаж, большой вклад в экономику Заполярья. Это очень достойные люди, некоторые отдали предприятию по 47 лет.
Елена Полякова напомнила, что и сегодня в порту немало трудовых династий. Что далеко ходить: сама она работает здесь более 30 лет, а переступила проходную с легкой руки своего свекра - ветерана ММРП, да и ее муж отработал тут же много лет. И сегодня на предприятии успешно трудятся люди, которые продолжают родительскую династию, у многих здесь работали не только мамы и отцы, но и бабушки, и дедушки.
- Конечно, мы поддерживаем эти традиции, - подчеркнула заместитель директора. - В нынешнем октябре у нас должно состояться открытие совета ветеранов ММРП. Уверена, его активисты обязательно привлекут в свой строй наших бывших сотрудников, которые много десятилетий отдали предприятию. Кстати, когда-то у нас работал совет ветеранов, но во времена, когда нас передали частникам, его деятельность заглохла. Кроме того, у нас есть целевое направление, над которым мы сейчас работаем, - это музей ММРП, мы собираемся открыть его в крыле здания на Траловой, 12. Сейчас там идут ремонтные и подготовительные работы, формируется дизайн помещения, и мы готовимся распахнуть его двери для посетителей. Собираем экспонаты, старые и современные фотографии, различные свидетельства истории предприятия - документы, памятные предметы, семейные реликвии, уникальные вещи, которые хранились у людей еще с начала прошлого века. Конечно, хотелось бы, чтобы не только портовики, но и жители столицы Заполярья, туристы, а также школьники, студенты вузов, колледжей побывали в нем и смогли прикоснуться к истории славного предприятия.
Как напомнила пресс-служба ММРП, в конце нынешнего сентября в Санкт-Петербурге уже в седьмой раз состоялось одно из самых значимых деловых событий рыбохозяйственной отрасли - Международный рыбопромышленный форум, сопровождавшийся выставкой рыбной индустрии, морепродуктов и технологий. Понятно, что мурманские портовики не могли обойти своим вниманием такое событие.
В рамках деловой программы руководители порта активно участвовали в целом ряде тематических конференций и круглых столов. Они провели много полезных деловых встреч, обсудили с коллегами комплекс вопросов, имеющих важное значение для текущей работы и дальнейшего развития Мурманского рыбного порта. А так как в современном мире бизнеса все большую роль играют коммуникации, то мурманские портовики именно этому уделили в северной столице немало времени, налаживали полезные связи, обменивались опытом и интересными идеями. Домой вернулись с множеством перспективных проектов.
Сегодня Мурманский морской рыбный порт - одно из самых быстроразвивающихся стивидорных предприятий Северо-Запада. Незамерзающий порт является стратегически важным логистическим узлом для рыболовной отрасли и отправной точкой Северного морского пути, по которому экспортируется рыбная продукция. Масштабное обновление порта необходимо для обеспечения качественного и доступного обслуживания российского флота и диверсификации экспортных потоков. Здесь это хорошо понимают и все возможное для этого делают.