Нынешняя осень для Мурманского морского торгового порта стала временем новых достижений. В октябре грузооборот составил 10 миллионов - на миллион тонн больше, чем за весь прошлый год. А к концу года, по прогнозам, он достигнет 12,5 миллиона тонн. Важнейшей предпосылкой для успехов портовиков стало тесное сотрудничество с Мурманским отделением Октябрьской железной дороги. Дорога, первый год работая в структуре акционерной компании, продемонстрировала умение действовать в условиях меняющегося рынка и смогла оперативно удовлетворить значительно возросший спрос на перевозки грузов.
Заметнее всего результаты совместной работы Мурманского порта и Октябрьской дороги на конкретных примерах, выраженных в цифрах. Два года назад станция Мурманск обрабатывала 900 вагонов в сутки. После оптимизации работы порта и станции обработка увеличилась вдвое, до 1600 вагонов. На всех уровнях между портом и железной дорогой установлены тесные рабочие контакты. Вот что рассказал об укреплении рабочих связей главный диспетчер порта Владимир Федюков:
- За последний год взаимопонимания стало больше, в особенности это касается диспетчерских служб. Наши сотрудники специально посещали железнодорожную диспетчерскую. Посмотрели, как работает на железной дороге диспетчер, увидели, какой это напряженный участок. И взаимных претензий сразу стало меньше. Ведь специфика нашей работы в том, что мы обязаны находить компромисс. По большому счету, мы и раньше работали слаженно, но в нынешнем году наши отношения пережили определенный подъем.
Один из примеров рационального отношения к делу - изменение схемы подачи вагонов. Значительное увеличение числа фирм-клиентов создало проблемы при выгрузке - разобрать вагоны по принадлежности на ограниченном пространстве порта оказалось непросто. Было решено изменить условия договора по организации приемки и уборки вагонов, проводить сортировку по фирмам и компаниям прямо на станции и только после этого подавать вагоны на выгрузку. К подобным вполне "рыночным" решениям и порт, и дорога относятся положительно - и в результате вместе выигрывают.
Конечно, определенные сложности во взаимодействии порта и дороги остаются. Но они решаются в рабочем порядке. Вот что говорит по этому поводу Владимир Федюков:
- По прогнозам, в ближайшие год-два грузооборот порта возрастет до 15 миллионов в год. Необходима реконструкция станции, постройка нового угольного терминала, вагоноопрокидывателя и тепляков на территории второго района. Это будет выгодно и дороге, и нам - мы сможем пустить туда 80% перерабатываемого угля, а на участки, занятые углем сейчас, взять дополнительные грузы, например металл. Сейчас мы реконструируем четвертый причал. Со своей стороны дорога сделала очень много для увеличения пропускной способности на всем пути следования грузов до Мурманска и продолжает работать в этом направлении.
Это лишь ближайшие планы. Мурманский порт, зажатый между заливом и городом, уже сегодня становится тесным для стабильно растущих объемов грузов. Совсем скоро имеющихся мощностей будет недостаточно. Ожидается, что к 2010-му грузооборот порта удвоится. А до 2020-го увеличится в четыре раза. Существуют масштабные проекты постройки на правом берегу Кольского залива угольного и нефтяного терминалов, подведения туда новых железнодорожных путей. Это поможет разгрузить действующий порт и освоить весь прогнозируемый объем грузов. А пока эти планы находятся в стадии проработки, порт и дорога продолжают свое сотрудничество.