Если в Кандалакше и на прилегающей территории что-то энергично строится, то происходит это прежде всего на нефтеперегрузочном комплексе Беломорская нефтебаза - морской специализированный порт Витино. Там сейчас главные строительные площадки.
Одна - на территории нефтебазы в районе сливных железнодорожных эстакад. Другая - в акватории порта Витино. На его фарватере работает прибывший на днях из Архангельска дноуглубительный караван: специальное судно "Двинский залив" с двумя грунтоотвозными шаландами. Задача стоит не из легких - предстоит углубить судовой ход настолько, чтобы могли проходить груженые танкеры водоизмещением до ста тысяч тонн. Сейчас глубины фарватера позволяют водить суда до 60 тысяч тонн.
Где будут швартоваться гиганты? Неужели у плавучего нефтепирса? Оказалось, нет. Для них реконструируют стационарный причал с глубинами до 15 метров. И работы уже начались, на берегу идет отсыпка грунта. Завершить их предстоит в немыслимо короткий для подобных гидротехнических сооружений срок - в будущем году. Впрочем, ударные темпы строительства и реконструкции, которые развернулись тут широким фронтом два-три года назад, характерны для этого нефтекомплекса.
А параллельно он наращивает мощности. Начав с нескольких танкеров в 1996 году, комплекс довел объемы переработки нефтепродуктов по схеме вагон-нефтебаза-танкер до 5,7 миллиона тонн в прошлом году. Важнейший участок работы здесь - своевременный слив нефтепродуктов, прибывающих по железной дороге. За год-полтора на Беломорской нефтебазе (благодаря реконструкции) удалось значительно нарастить мощности по сливу, что позволило увеличить количество одновременно обрабатываемых цистерн с 82 до 118. По окончании реконструкции еще одной железнодорожной эстакады предприятие способно будет сливать топливо одновременно со 154 цистерн.
Реконструированные эстакады созданы по новому проекту, предусматривающему возможность сливать из вагонов нефтепродукты по современной технологии, с подогревом и рециркуляцией жидкого топлива. Кстати, понизившиеся температуры последних дней побудили специалистов уже включить эту систему. Эстакады с подобной технологией в России внедряются впервые. Мне довелось увидеть в работе такую "новинку" протяженностью в 280 метров с длинной вереницей цистерн возле нее. Впечатляющее, надо сказать, сооружение!
Владимир Копысов, начальник отдела перевалки горючего, обратил мое внимание на примыкающую к эстакадам территорию. Она расчищена под стройплощадку, и на днях там начнут возводить два резервуара, объемом по тридцать тысяч кубометров каждый, а также насосную станцию. Все это предназначено для приема и дальнейшей перекачки на суда дополнительных объемов экспортных грузов. И здесь стахановские темпы: объект планируют завершить к апрелю будущего года.
Интересно, что промежутки между шпалами забетонированы в виде этаких корытец. Оказалось, для предотвращения попадания случайных остатков нефтепродуктов в почву. Главную тревогу у жителей Кандалакши и других поселений на берегах залива, а также природоохранных органов вызывает опасность загрязнения залива. Как с этим обстоит дело?
Вместе с директором Беломорской нефтебазы - заместителем генерального директора порта Витино Виктором Редько и руководителем морского специализированного подразделения ликвидации возможных разливов нефтепродуктов Виктором Лисиным мы прошли на катере по акватории нефтебазы и порта, приблизились к финскому танкеру "Палва". Мне показали специальную систему бонового ограждения места погрузки судна, рассказали о мерах, предпринимаемых для обеспечения чистоты акватории порта и 18-мильного фарватера.
Виктор Лисин руководит совсем молодым подразделением, которое создано в нынешнем году. В его распоряжении - суда, специальная новейшая техника. Три месяца назад здесь были проведены комплексные учения. На воду было сброшено около полутонны опилок. Расплывшись, они имитировали нефтяное пятно, по площади равное разливу 50 тонн нефтепродуктов. С помощью буксиров и нефтемусоросборщика подразделение оцепило бонами разлив, очистило от опилок воду и прибрежные камни. Всего за два часа, хотя по нормативу на это дается четыре часа. Наблюдавшие за ходом работ специалисты МЧС области и района, а также СЭС, Кандалакшского заповедника, областного комитета природных ресурсов дали положительную оценку действиям ликвидаторов.
Боны и специальные средства для локализации возможных разливов нефти имеются также на буксирах портофлота, сопровождающих танкеры по фарватеру. А во время грузовых операций подчиненные Лисина круглосуточно несут дежурство на причале, обходят акваторию на катере - словом, ведут постоянный контроль. Ежегодно мониторинг придонной среды обитания морских организмов проводят со своего судна в районе деятельности нефтебазы и порта Витино специалисты Петербургского института биологии РАН. По их заключению, серьезных изменений за годы деятельности этого предприятия не обнаружено.