Нефть, один из важнейших энергетических ресурсов планеты, вполне справедливо сравнивают с золотом. Это существенная составляющая экономики любой страны, источник благополучия и основа развития. Но в то же время с ее использованием связан и ряд сложностей. Нефтепродукты не назовешь экологичными, да и их транспортировка - дело довольно хлопотное. За примером далеко ходить не надо. Мазут, поставляемый в наш северный край, за счет транспортных расходов ложится тяжким бременем на кошельки потребителей, поскольку везти его приходится за многие тысячи километров.
В этом плане достойную альтернативу "черному золоту" составляет голубое топливо, то есть природный газ. Экологически чистый, в сжиженном виде весьма удобный для транспортировки, он завоевывает все большую популярность. Не случайно в последние годы спрос на природный газ в России и за рубежом стремительно растет. Для Мурманской области это направление особенно актуально, к тому же весьма перспективно. Дело в том, что в пределах шельфа арктических морей России сконцентрированы значительные запасы газа. Одним из крупнейших кладезей голубого топлива является Штокмановское газоконденсатное месторождение (ШГКМ), расположеное в центральной части Баренцева моря на расстоянии 550 километров к северо-востоку от Кольского полуострова. Его запасы оцениваются в 3,2 триллиона кубометров газа и свыше 30 миллионов тонн конденсата. Разработку месторождения ведет ОАО "Газпром". В настоящее время ШГКМ готовят к освоению с учетом последующей реализации сжиженного газа в России, США и других странах.
Его переброска в центр страны и далее в Европу наиболее выгодна через Мурманскую область.
Перспективы прихода голубого топлива в наш край более чем заманчивы. Помимо появления дешевого экологически чистого топлива это означает и дополнительные поступления в областной бюджет, и развитие инфраструктуры. Между тем приход газа на Кольский полуостров - вопрос недалекого будущего. Сейчас уже ведутся предпроектные проработки прокладки морского трубопровода от ШГКМ до побережья Кольского полуострова и строительства на территории нашего края завода по сжижению газа. Разработку обоснования инвестиций ведут специалисты петербургского ОАО "Гипроспецгаз", одного из старейших и наиболее солидных институтов отечественной газовой отрасли, отметившего не так давно 65-летие со дня основания. Думается, северянам небезынтересно будет узнать об этой проектной организации несколько подробнее.
Свою историю институт отсчитывает с 1938 года, и за прошедшие десятилетия на его счету накопилось немало уникальных работ. Так, во время Великой Отечественной войны его сотрудники, оставшись в осажденном Ленинграде, создали проект прокладки через Ладожское озеро подводного трубопровода, благодаря которому в городе была решена задача обеспечения бензином и дизтопливом автотранспорта и военной техники. Эта разработка стала одной из составляющих, предопределивших успех прорыва блокады Ленинграда.
В 1958 году сотрудники института справили новоселье. Они переехали в новое здание, построенное по их же проекту в стиле неоклассицизма и расположенное практически в самом центре Северной столицы, всего в пяти минутах ходьбы от площади Восстания. Здесь трудятся и по сей день.
В послевоенные годы специалисты "Гипроспецгаза" занимались проектированием магистральных трубопроводов практически на всей территории страны. Среди последних дел стоит упомянуть одно из наиболее важных начинаний Газпрома - газопровод Ямал - Европа, не имеющий аналогов по своей протяженности, составившей 12 тысяч километров. Другая гордость всей отечественной газовой промышленности, к которой приложили руку сотрудники института, - уникальный проект "Голубой поток". В его рамках был поставлен очередной мировой рекорд: газопровод Россия - Турция прошел по дну Черного моря, достигнув глубины 2150 метров. Еще одна особенность этого проекта заключается в том, что здесь впервые параллельно строительству осуществлялась полномасштабная система природоохранных мероприятий.
Новейшая работа "Гипроспецгаза" - проект Северо-Европейского газопровода (СЕГ). Транспортный коридор протяженностью 1200 километров, который пройдет из России к побережью Германии через Финский залив и Балтийское море, должен значительно упростить подачу голубого топлива на экспорт для рынка Евросоюза. Часть поставок будет осуществляться со Штокмановского месторождения через Кольское Заполярье. Завод по сжижению газа позволит транспортировать топливо и морским путем танкерами-метановозами на удаленные рынки, в том числе в Северную и Южную Америку.
Почему этими разработками занимается петербургский институт? Дело в том, что "Гипроспецгаз" сегодня является головной проектной организацией ОАО "Газпром", а его опыт в создании надежных, экологически чистых и безопасных газопроводов действительно уникален. Не случайно в 1998 году "Гипроспецгаз" первым среди российских проектных институтов получил Международный сертификат Ллойд-Регистра, соответствующий международному стандарту ИСО 9001. А двумя годами позже в организованном Госстроем конкурсе-рейтинге институт занял второе место по стране и оказался лучшим в Санкт-Петербурге.
Между тем штокмановский проект можно по праву считать одним из приоритетных для России, поскольку, по прогнозам аналитиков, спрос на сжиженный природный газ на мировом рынке в ближайшие годы будет неуклонно расти. Таким образом, Мурманская область может стать одним из центральных плацдармов в развитии этого сектора экономики, что, в свою очередь, скажется на будущем и самого Кольского Заполярья.
Подробнее о проекте освоения Штокмана и перспективах Мурманского края мы расскажем в одном из ближайших номеров.