Коллектив Кандалакшского морского торгового порта (КМТП) пребывает в ожидании важного события: в конце декабря грузооборот стивидорной компании достигнет заветного показателя - 1 миллиона тонн. Если учесть, что за 11 месяцев нынешнего года уже переработано 868, 9 тысячи тонн груза, а это более чем в полтора раза превышает объем работ за аналогичный период 2007-го, то положительные результаты производственно-финансовой деятельности предприятия очевидны.
- В этом году нам удалось оживить порт, - говорит его генеральный директор Николай Ковалев. - Две трети судов загружены досрочно, тогда как в прошлом году этот показатель не дотягивал и до десяти процентов. Повысить производительность труда, несомненно, позволила планомерная модернизация основных средств. Только в нынешнем году в порту появилось восемь новых грейферов, мощный фронтальный погрузчик, современный ковшовый погрузчик, две установки для очистки угля. Капитально отремонтированы железнодорожные пути, продолжаются работы по дноуглублению, ведется обследование причалов на предмет потенциальных возможностей для переработки дополнительных грузов. Заключены договоры на перегрузку щебня для поставки его на внутренний рынок, а также металлолома, который идет на экспорт. Возможно, в скором времени займемся выгрузкой глинозема для Кандалакшского алюминиевого завода.
Главным же направлением деятельности является перегрузка угля. Барнаульская инвестиционная компания «ЮКАС-Холдинг», которая в апреле 2007-го стала собственником порта, владеет угольными разрезами в Кузбассе. Уголь оттуда в Кандалакшский порт поступает по железной дороге. Нынче его пришло почти в два раза больше, чем в прошлом году. Но стоимость из-за нагрянувшего экономического кризиса стала падать.
- Предстоящий год, конечно, вызывает тревогу. Если цена угля снизится до критической отметки, когда его добыча и продажа на экспорт станут нерентабельными, вполне вероятно, что владелец шахт и Кандалакшского КМТП вынужден будет принять решение о снижении объема перевалки через наш порт, - предполагает Николай Борисович. - В первую очередь пострадают предприятия, добывающие уголь. Нам полегче, стивидорная компания не занимается сбытом продукции, у нас, чтобы не допустить финансового обвала, всегда есть возможность поднять тарифы на грузопереработку. В конце концов если они не устроят поставщиков, можно временно приостановить деятельность порта. Но нужно думать о коллективе, здесь трудятся 350 человек, у которых должны быть стабильная работа, своевременная зарплата и уверенность в завтрашнем дне.
Хотелось бы, чтобы так же думали руководители каждого предприятия. Если уж мы попали во всеобщую экономическую беду, то и выживать нужно совместными усилиями, находя компромиссные решения. К примеру, железнодорожники установили льготные тарифы на поставку угля. А вот с Мурманским морским пароходством договориться никак не удается. Оно запрашивает слишком высокую цену за ледокольную проводку судов в порт. А ведь в Белом море нет теплого течения Гольфстрим, поэтому в январе-апреле без ледокола не обойтись. Чем реже мы станем пользоваться ледокольной проводкой, тем меньше судов смогут подойти к портовским причалам, следовательно, снизится грузооборот. Но опять же, если пароходство не будет использовать свои возможности в полную силу, разве это принесет ему какие-то доходы? В итоге пострадают люди, работающие на наших предприятиях.
Обеспокоенность генерального директора судьбой подчиненных понятна. У них, переживших на родном предприятии кризисную ситуацию, длившуюся несколько лет, только-только появилась надежда на лучшее. Многие в то тяжелое время не выдерживали - подолгу не получая денег из-за снижения объемов грузооборота, уходили. Сейчас у портовиков все в порядке: в полном объеме платятся и налоги в бюджет, и отчисления в различные фонды. Зарплату выдают вовремя. Более того, она выросла. Если в начале года составляла в среднем тринадцать тысяч рублей, то сейчас достигла двадцати, а у докеров - двадцати пяти тысяч.
В связи с увеличением объемов работы, что потребовало притока специалистов, пришлось руководству КМТП заняться подготовкой кадров. Вместе с городским центром занятости организовали обучение трех групп по необходимым порту специальностям. Предприятие открыло новые вакансии, бывшие безработные получили возможность трудоустройства.
И самое главное, люди на себе почувствовали, что новый собственник и руководство КМТП стараются решать социальные проблемы. Впервые за многие годы дети портовиков отдохнули летом в оздоровительном лагере на юге России. Организовано питание сотрудников в портовской столовой, где обед из трех блюд обходится всего в семьдесят рублей. Предприятие расположено в стороне от маршрутов общественного транспорта, но и с этой проблемой справились. Теперь людей доставляет на работу специально приобретенный для этих целей автобус. Уделяется внимание и их здоровью: на территории КМТП действует собственный здравпункт, в котором имеются терапевтический и процедурный кабинеты.
Не забывают и ветеранов, ушедших на заслуженный отдых. Им, получившим приглашение на встречу, поговорить под чашечку чая с руководством порта и бывшими коллегами было о чем. Становятся традицией совместно проведенные праздники. В дни семидесятилетнего юбилея Кандалакши увидеть на центральной площади среди участников шествия колонну работников старейшего в городе предприятия было весьма и весьма приятно. А сейчас администрация порта и профком готовятся к новогоднему вечеру.
Одним словом, у кандалакшских портовиков есть замечательные задумки и хорошие перспективы. И как же будет жаль, если их планы перечеркнет пресловутый мировой финансовый кризис…
