Первая фаза освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения, перспективы развития Мурманского транспортного узла… Масштаб этих проектов требует решений на федеральном уровне, предусматривает межгосударственное сотрудничество. Неслучайно на международном экономическом форуме, где они будут обсуждаться, состав высокопоставленных участников обещает быть столь представительным.
Но к форуму активно готовится и мурманское бизнес-сообщество. Реализация названных мегапроектов гарантирует мощный импульс экономике края. А это, в свою очередь, позволит реализовать более локальные планы. О них мы беседуем с президентом Северной торгово-промышленной палаты Анатолием Глушковым.
- Анатолий Михайлович, каково будет участие Северной ТПП в предстоящем форуме?
- Мы в основном сосредоточены на конференции «Стратегия сотрудничества в Баренцевом регионе». Хотя, безусловно, какие-то предложения дадим и по другим темам, которые планируется обсудить на форуме. Так, нам есть что сказать на заседании «круглого стола» по развитию государственно-частного партнерства. Эта тема нам близка, поскольку связана с международным сотрудничеством, с отношением бизнеса и власти. Тем более что в России она идет очень непросто. Самое главное - в нашей стране нет в этом плане опыта, практики. Несовершенно и законодательство. Его также надо дорабатывать. Но все выявляется, когда начинаешь работать. Пока же это узкое место.
Подобное партнерство было важно вчера, когда у государства было много финансовых ресурсов. И оно, например, могло выступать локомотивом для бизнеса по инфраструктурным проектам. Да и по другим тоже. Сегодня, в условиях кризиса, это важно тем более. У государства денег недостаточно. И теперь уже свои ресурсы мог бы вкладывать бизнес - и наш, и зарубежный. Но для этого нужно создавать условия.
- Вернемся к конференции по Баренц-сотрудничеству…
- Что ж, этому сотрудничеству уже много лет. В этом году исполнилось шестнадцать. Но серьезными экономическими достижениями похвастаться пока нельзя. Норвежских, финских, шведских предприятий у нас мало.
- Но существует, например, взаимодействие в рыбной отрасли.
- Там понятно. Мы, что называется, обречены на него. Много лет наши суда практически не заходили в родной порт. Помню, года три назад в Мурманск из Петербурга приехали представители Ассоциации портов России. По их просьбе мы организовали им выезд в Норвегию. Так вот, в Мурманском рыбном порту стоял тогда десяток наших судов, а в Киркенесе - аж сорок. Сейчас суда возвращаются, но многие проблемы остались. Сложностей у наших рыбаков при доставке продукции в родной порт по-прежнему достаточно.
К сожалению, и в вопросах сотрудничества в Баренцевом регионе пока многое ограничивается лишь разговорами. В основном эти вопросы связаны с крупными проектами - Штокман, транспортный узел. Есть желание соседей поучаствовать в них. Но для нас, конечно, в первую очередь интересна кооперация иностранных фирм с нашими местными компаниями.
- В общем, сложностей в сотрудничестве хватает. Насколько я понимаю, форум - это хорошая возможность их обсудить?
- В рамках конференции мы обратим внимание на то, что тормозит подобное сотрудничество. Речь идет о транспортной инфраструктуре, связи. Особенно это актуально для приграничных районов области. Эти проблемы нужно решать.
Отдельная тема - таможенные барьеры. Нам нужно как можно быстрее развивать таможенную инфраструктуру. Эта тема должна быть затронута на заседании «круглого стола» «Административные и таможенные барьеры в Баренцевом регионе. Меры по их снижению», который пройдет в рамках форума.
Нужно вырабатывать предложения, чтобы таможенная инфраструктура не тормозила сотрудничество, а помогала его развивать. Вектор должен быть направлен на развитие приграничных таможен, а не внутренних. Это правильно. Груз окончательно оформляется в ближайшем пункте пропуска на границе. А затем свободно перемещается в пределах единого таможенного пространства страны.
А что мы пока имеем на деле? В прошлом году мы получили письмо от ОАО «Апатит». У предприятия возникла проблема. Федеральная таможенная служба изъяла у Мурманской таможни компетенцию на оформление транспортных средств. Речь идет о юридических лицах. И как теперь нашим ГОКам ввозить свою технику?
Те же «катерпиллеры», которые доставляются судами. Через Питер? А дальше что - гнать карьерные самосвалы по шоссе, что ли? Или везти по железной дороге? И во что это выльется? Еще в ноябре для решения этого вопроса мы обратились в ФТС. Но пока ничего не изменилось. А ведь именно региональная таможня (в данном случае - Мурманская) должна обслуживать потребности региона. И карьерная техника - нужна для наших ГОКов.
Так что хлопот у нас пока не уменьшается. Работы хватает. Надо проявлять инициативу на местах. Вода камень точит. И форум - хорошая возможность еще раз заявить о существующих проблемах. Не только о них, безусловно. Нужно обязательно показать и потенциал нашего региона.
- Есть конкретные проекты?
- Конечно. Например, бизнес-центр «Гринвич» в северной промзоне Мурманска. В регионе пока дефицит деловых офисных помещений. А там все очень неплохо сделано. В принципе, помещения можно использовать не только под офисы, но и под производство. Или взять технопарк «СИВА». Это уже норвежский проект. Наши высшие учебные заведения тоже готовят свои проекты. Для них форум - также отличная возможность показать себя.
- А проект международного делового центра в районе улицы Кооперативной, что с ним?
- Он также продвигается. Создано акционерное общество, в составе учредителей которого российский и норвежский бизнес. Проект был полностью просчитан. Я уж молчу про то, какое там замечательное место. Но кризис внес свои коррективы. Уверен, это временная задержка. Ведь Мурманску очень нужны специализированные помещения для проведения конгрессов, выставок… А Центр подобного уровня сможет предоставить весь комплекс деловых услуг на самом высоком профессиональном уровне - от коммерческой информации и деловых консультаций до офисных, гостиничных и даже рекреационных услуг . Он должен стать важным проектом сотрудничества Баренц-региона.
Есть и другие перспективные планы. Я, например, очень хотел бы, чтобы стал реальностью проект Ковдорского ГОКа по освоению финского месторождения Сокли. Оно аналогично тому, разработку которого «ЕвроХим» ведет в Ковдоре.
Но с финской стороны практически нет инфраструктуры. А построить все с нуля очень сложно. Удобнее было бы «дотянуться» до этого месторождения из Ковдора. Специалисты даже предложили систему транспортировки руды по трубопроводу. Изучали опыт канадцев. Говорят, вполне реально. Вот было бы здорово! Проекта по освоению недр в Финляндии у нас еще не было. И для финнов было бы очень выгодно. Ведь в Кемиярви закрылся целлюлозно-бумажный комбинат. Им также очень важны новые рабочие места.
Сейчас, правда, пакет акций Сокли перекупили у финнов норвежцы. И дело застопорилось. Впрочем, пока от проекта не отказались. Но «ЕвроХим» не может ждать до бесконечности. Еще одно подобное месторождение есть в Алакуртти. Оно дальше от Ковдора. Но зато оно в России. Если «ЕвроХим» уйдет туда - это лет на пятьдесят. Обидно будет, если проект по Сокли не будет реализован. Думаю, вопрос о нем также следует затронуть на форуме.
Следующий крупный проект - строительство железнодорожной ветки Алакуртти - Салла. О нем много разговоров, создана рабочая группа. Обоснования показывают, что он может быть весьма интересным с точки зрения логистики.
- Были ведь опасения, что финны таким образом уведут часть наших грузов в свои порты на Балтике?
- Да ничего они не уведут. Наоборот. Наша торгово-промышленная палата ведь оформляет грузы на экспорт. И сегодня контейнерные грузы от нас в Европу идут через Петербург. А он забит, по две недели приходится ждать очереди на отправку. Зачем, если можно будет возить через Финляндию? Да и к нам сюда те же контейнеры возят все через тот же Питер, а затем, учитывая плохие карельские дороги, автотранспортом через Финляндию. Доставлять их по железной дороги будет гораздо выгоднее.
- Анатолий Михайлович, от частного перейдем к общему. В нескольких словах: чего вы ждете от форума в целом?
- Должно появиться больше компаний - и наших, и зарубежных, - которые придут к нам в регион и будут создавать здесь рабочие места. А форум - это продвижение информации о крае. Заявить о себе крайне полезно. Да, это требует немалых усилий, но всегда дает результат.
* * *
Анатолий Глушков: «Должно появиться больше компаний - и наших, и зарубежных, - которые придут к нам в регион и будут создавать здесь рабочие места. А Мурманский экономический форум - это продвижение информации о крае. Заявить о себе крайне полезно. Да, это требует немалых усилий, но всегда дает результат».