- Ситуация неоднозначная. Общественность говорит, что цены на бензин растут. Причем быстрыми темпами. Но когда на основании данных «Мурманскстата» мы провели свой анализ, оказалось, что темпы роста цен на нефтепродукты в Мурманской области ниже, чем в целом по России. При этом в абсолютных цифрах цена на топливо у нас выше, чем в других субъектах Северо-Западного федерального округа, - обратилась к участникам совещания, посвященного ситуации на областном розничном рынке нефтепродуктов, первый заместитель губернатора Наталья Портная.
Пресловутая разница в два рубля (приблизительно на эту сумму литр бензина у нас дороже, чем в других регионах СЗФО) возникла не вчера. Она, как подчеркнула Наталья Портная, сложилась еще лет пять-шесть тому назад. И разобраться в причинах теперь не так-то просто. Впрочем, на региональном розничном рынке нефтепродуктов отмечаются и другие требующие внимательного анализа тенденции. Для того чтобы обсудить ситуацию, и прошло совещание в правительстве области. На него пригласили все заинтересованные стороны - руководителей компаний, торгующих топливом, а также представителей общественных организаций, обеспокоенных ростом цен на бензин.
Итак, сначала о тех самых двух рублях. Как уже было сказано, именно на эту сумму стоимость литра бензина у нас выше, чем в соседних регионах. Однако давайте рассмотрим ситуацию в динамике. Так, в августе, например, цена на 92-й бензин в Архангельской области выросла на 6,2 процента. В то время как в Мурманской - лишь на 4,4 процента. Аналогичное отставание в нашу пользу отмечалось и по другим маркам топлива.
И предложение председателя некоммерческого партнерства «Автоклуб «Мурман» Андрея Шаркова зачесть в повышение стоимости топлива отмененные практически одновременно всеми крупными продавцами бензина скидки, думается, не совсем правильно. Во-первых, скидки, можно предположить, были отменены не только в нашей области. Во-вторых, любой дисконт - это маркетинговый ход. На определенном этапе компании старались привлечь к своим заправкам клиентов. Конъюнктура рынка изменилась - бензина стало меньше, - и дисконт был отменен.
Но, повторюсь, корм для железных коней у нас все равно дороже, чем у соседей. Что, собственно говоря, и вызывает протесты общественных организаций автомобилистов. Однако следует учитывать и другие факторы. Так, по мнению председателя областного комитета промышленного развития, экологии и природопользования Олега Крапивина, влияние здесь оказывает высокий уровень заработной платы в регионе. Ее средний показатель, напомню, приблизился к 30 тысячам рублей. Поэтому, если пересчитать эту сумму в условные бензобаки, мы находимся в более выгодном положении, чем жители большинства субъектов России. В общем, перефразируя известную поговорку, можно сказать: не было бы несчастья, да счастье «помогло». Предложение же представителей общественности при расчетах «выдернуть» из средней зарплаты коэффициент и «полярки» представляется некорректным. Ведь на цены - нравится это кому-то или не нравится - всегда оказывает влияние общая покупательная способность населения. И в данном случае абсолютно не важно, какова структура доходов. Население богаче - цены выше.
- Так что ситуация у нас на самом деле не самая плохая, - подчеркнул Олег Крапивин.
Это, безусловно, не означает, что ее не надо анализировать. Так, как сообщил министр экономического развития региона Сергей Агарков, даже с учетом большего транспортного плеча и прочих дополнительных издержек, связанных с доставкой топлива в наш заполярный край, реальная разница в цене должна составлять 80-90 копеек на литр. Так откуда же берутся те самые два рубля? Возможно, конечно, что в расчетах что-то не учитывается. Поэтому глава областного минэкономразвития предложил представителям присутствующих на совещании нефтяных компаний предоставить в правительство свои расчеты. Они помогут окончательно определиться: так все-таки завышена у нас цена на бензин или нет.
- К сожалению, у нас прослеживается еще одна тенденция, - продолжила Наталья Портная. - Там, где топливо продают вертикально интегрированные крупные компании, есть ценовая стабильность. Но на заправках мелких компаний цена на топливо подчас значительно выше. И разбег приличный - от девяноста копеек до четырех рублей. Это серьезно. Сегодня ФАС над этим работает. Они дали нам первые отчеты по таким компаниям, информация дорабатывается.
Следует заметить, что нефтепродукты реализуют у нас около трех десятков компаний. В регионе действуют 115 АЗС. Причем 72 из них принадлежат так называемым независимым, читай - мелким, продавцам. При этом разброс цен, случается, очень большой. Так, в ЗАТО Александровск литр наиболее ходовых марок топлива обходился более чем на четыре рубля дороже, чем, например, в Ревде. И ссылки на закрытый статус первого из названных административных образований некорректны. Так, например, традиционно дорогой бензин в Апатитах. Значительная разница в цене топлива может быть на разных заправках и в черте одного и того же муниципального образования.
Небольшие компании, владеющие несколькими АЗС, тут же стали жаловаться на то, что крупные торговцы отказываются продавать им бензин мелким оптом. Представитель той же «Роснефти» это признал. В первую очередь, заметил он, мы заботимся о своих собственных АЗС. А бензина в стране сейчас не так много, чтобы формировать в регионе складские излишки для реализации независимым торговцам. Что тут можно возразить? Та же «Роснефть» не обязана снабжать топливом чужие бензозаправки. Тут ее упрекнуть не в чем.
В такой ситуации остается только посоветовать независимым продавцам бензина закупать топливо непосредственно у производителя. Но купить на нефтеперерабатывающем заводе (ближайший от нас находится в Киришах) бензовоз-другой тоже не так-то просто. Уж больно мелкая партия. Неинтересна она для крупного производителя. Он, если и продаст ее, то по весьма высокой цене. Оптом, как известно, все дешевле.
- А почему бы вам не объединиться? - предложил представителям мелких компаний Олег Крапивин.
Действительно, создав некую ассоциацию, можно закупать топливо гораздо более крупными партиями. Там уже и по цене можно вести серьезный разговор. Что ж, есть над чем подумать.
В общем, прошедшее совещание, как мне представляется, оказалось весьма полезным. Собравшись за одним столом, все заинтересованные стороны смогли лучше понять проблемы друг друга и выработать конструктивную позицию для дальнейших действий.
- Рынок есть рынок, - подчеркнула Наталья Портная. - С этим ничего не поделаешь. Главное - избежать резких скачков. И над этим мы все будем серьезно работать.