Центральный пульт управления, машинное отделение, мостик... Вчера губернатор Дмитрий Дмитриенко побывал на флагмане отечественного да и, по сути, мирового ледокольного флота - атомоходе «50 лет Победы». Впрочем, с этим атомным богатырем глава региона знаком очень хорошо.
- Могу целый роман написать об этом ледоколе, о том, как он достраивался, - улыбнулся Дмитрий Владимирович, общаясь с журналистами на мостике. - Я был председателем государственной комиссии по его строительству и подписывал акт о вводе в эксплуатацию. Помню, как впервые побывал на нем: сплошные кабели, железо, арматура... Ходить без каски было просто невозможно. Строительство шло очень тяжело. Заложен он был в 1989 году. Спущен на воду - в конце 1993-го. И только спустя еще десять лет началась достройка. Я участвовал в этом процессе с 2006 года. И все, как принято говорить, косяки начали вылезать именно тогда, перед тем как судно начало проходить сначала швартовые, а затем и ходовые испытания. Большие сомнения, например, вызывала автоматика, которая ставилась на этот корабль. Но опыт эксплуатации показал, что она себя хорошо зарекомендовала. В общем, постепенно мы его достроили. Родина получила замечательный корабль - ведь о ледоколах всегда говорят «корабль», а не «судно», - который уже четыре с половиной года успешно осваивает Арктику.
- Мы благодарны Дмитрию Владимировичу, который тогда работал заместителем руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта, - сказал капитан атомохода Валентин Давыдянц. - Во многом благодаря именно ему мы решили все вопросы, которые позволяют сегодня ледоколу нормально работать.
- Ледокол строился без малого два десятилетия. Не устарел ли он за это время морально? - поинтересовались журналисты.
- Арктическое судостроение, тем более атомная энергетика - достаточно консервативные отрасли, - подчеркнул Дмитрий Дмитриенко. - В них используется принцип: лучшее - враг хорошего. Если что-то сделано надежно, хорошо зарекомендовало себя на практике, оно будет тиражироваться. Автоматика меняется, обновляется. Но надежное «железо» - главное. В свое время наработки при строительстве атомоходов этого проекта опередили время. Так что эти корабли можно еще лет двадцать эксплуатировать без всяких вопросов.
- Мы его бережем, - вступил в беседу генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша. - Как вы все знаете, принято решение о строительстве новых ледоколов. Но строить их будут лет семь. Это значит, что первый вступит в строй не ранее 2019 года. Чтобы не было провала, когда действующие ледоколы будут выведены из эксплуатации, а новые еще не вступят в строй, бережем «50 лет Победы» и «Ямал». Плюс, конечно, работаем над продлением ресурса. В следующем году начнем вновь вводить в строй «Советский Союз».
Здесь следует заметить, что до 2007 года 90-95 процентов загрузки атомоходов обеспечивал комбинат в Норильске. Сегодня главным заказчиком стали структуры «Газпрома». Осваивают атомные богатыри также Белое море и Балтику. И прерывать эту работу нельзя. Уже в 2016 году должен пойти сжиженный природный газ с Ямала. Он даст просто взрывной рост грузопотока. Так что от мощности наших атомоходов напрямую зависит грядущее освоение Арктики.
Впрочем, от обобщений вернемся к конкретике. Визит губернатора на атомоход завершился чаепитием. В кают-компании, где собрались члены экипажа, разговор о перспективах атомного ледокольного флота был продолжен.