С тех пор как человек научился добывать огонь, у него появилась потребность в топливе. И если тысячелетия тому назад нашему прапращуру, чтобы заготовить дрова, для костра требовался лишь каменный топор, то сегодня для добычи нефти и газа, без которых мировая экономика просто встанет, требуются сложнейшая техника и технологии. Потребности в углеводородном сырье колоссальны, и, чтобы обеспечить себя нефтью и газом, человечеству приходится осваивать не только материковые, но и шельфовые месторождения. В настоящее время более 30% нефти и газа добывается на шельфе.
Богатейшими запасами углеводородного сырья располагает и арктический шельф, где содержится до 20% общемировых запасов нефти и газа. Наша страна, обладавшая огромными месторождениями в Западной Сибири, в Поволжье, на Каспии и Северном Кавказе, освоению шельфа уделяла недостаточное внимание. Но в последние годы Россия активизировала работы в этом направлении. На шельфе добывают нефть и газ отечественные компании «Газпром», «Роснефть» и «Лукойл», но на арктическом шельфе наиболее активно проявило себя ОАО «Газпром».
Сегодня основными игроками здесь являются дочерние компании «Газпрома» - «Газпром добыча шельф», в задачу которой входит освоение Штокмановского месторождения, «Газпром нефть шельф», уже установившая МЛСП «Приразломная» в Печорском море для начала добычи нефти, и «Газфлот», на которую возложена задача проведения буровых геологоразведочных работ, а в перспективе - строительства добычных скважин на шельфовых месторождениях нефти и газа.
У «Газфлотa» есть уникальные полупогружные буровые установки шестого поколения «Полярная звезда» и «Северное сияние», построенные корабелами Выборгского судостроительного завода в сотрудничестве с южнокорейской компанией «Samsung Heavy Industries». Вероятнее всего, они станут строить скважины в рамках реализации Штокмановского проекта, а пока будут нарабатывать опыт на Дальнем Востоке. В состав предприятия входит самоподъемная буровая установка «Амазон», работающая в Обской и Тазовской губах и сделавшая за последние годы немало открытий месторождений газа и газоконденсата.
А в ближайшее время судостроители северодвинской «Звездочки» сдадут «Газфлоту» новейшую СПБУ «Арктическая», на которой в Мурманске у причалов 35-го СРЗ проводятся достроечные и сдаточные работы.
Долгожданный новострой
Если ехать из Североморска в Мурманск, то с дороги видны ажурные опоры СПБУ «Арктическая». Эта картинка вызывает моральное удовлетворение: могут наши судостроители создавать современную технику для работы на арктическом шельфе!
А потом я вспомнил посещение СПБУ «Мурманская» в Печорском море, когда на вертолетную площадку этой установки меня перегрузили с палубы «Нефтегаза» краном на крохотной площадке, величиной с покрышку колеса грузового автомобиля, подняв на высоту в несколько десятков метров. С учетом того, что от высоты я не в восторге, воспоминания о том вояже остались не очень приятные. Все время нахождения на СПБУ я тогда думал не о подготовке статьи, а о том, как буду возвращаться с буровой платформы на «Нефтегаз».
В этот раз все было проще. Преодолев несколько КПП со строгими охранниками, мы попали на СПБУ «Арктическая» по трапу.
«Арктическая» - серьезное сооружение, впечатляющее своими размерами и технической оснащенностью. Конструкционно она представляет собой установку на трех трехгранных опорах с жилым модулем в носовой части, с посадочной площадкой для вертолета и буровым блоком, размещенным на выдвижной консоли в кормовой части установки. Длина ее корпуса 88 метров, ширина 66 метров, высота борта 9,7 метра, высота при полностью поднятых опорах 139 метров.
Она предназначена для бурения до 12 разведочных и эксплуатационных скважин глубиной до 6500 метров при глубине моря от 7 до 100 метров. При стоянке на опорах и клиренсе 12,5 метра может эксплуатироваться при высоте волн до 18 метров и скорости ветра 46 метров в секунду.
Такую технику абы кому не поручишь. Но, сразу же отмечу, специалисты подобрались высококлассные, имеющие огромный опыт работы.
Сейчас здесь работают около четырех десятков специалистов достроечной команды со «Звездочки», они же несут вахту вместе с двумя десятками дублеров из состава группы приемки «Арктической». Свои задачи по наладке бурового оборудования выполняет и группа канадских специалистов.
Для экипажа, а он будет состоять из 90 человек, созданы неплохие условия для работы и отдыха. В жилом модуле размещены одно- и двухместные каюты, санитарно-гигиенические и бытовые помещения, столовая, зал для проведения видеоконференций, салон отдыха, камбуз, медицинский блок и блок прачечной.
Что имеем, не храним
Здесь нужно сделать небольшое отступление. В мире эксплуатируются тысячи морских буровых установок. В СССР их было пара десятков, в России остались единицы. К примеру, американская компания «Седкофорекс» имеет около 300 буровых установок.
В восьмидесятых годах в СССР были созданы четыре организации, предназначенные для проведения геологоразведочных работ на шельфе морей Дальнего Востока, на Каспии, на Балтике и на арктическом шельфе. Сегодня, пусть и в значительно сокращенном составе, осталась лишь «Арктикморнефтегазразведка». Самая мощная из той четверки была Дальневосточная морская нефтегазоразведочная экспедиция глубокого бурения, созданная в 1976 году. Вначале она имела в своем составе СПБУ «Боргстен Долфин» и ППБУ «Хакурю 2». Затем в ее состав влились СПБУ «Оха», «Эхаби», «Курильская» и «Сахалинская», ППБУ «Шельф 6» и буровое судно «Анатолий Мирчинк». Все они пробурили на шельфе Охотского моря, Вьетнама и в Персидском заливе более сотни разведочных и добычных скважин. Кроме этого были суда снабжения, ледокольно-спасательное судно, плавкраны, полупогружное судно «Трансшельф».
И все это богатство, так необходимое для проведения геологоразведочных работ, ушло за копейки иностранным компаниям. Достаточно сказать, что все СПБУ, которые находились в рабочем состоянии, были проданы за 20 миллионов долларов, в то время как строительство одной СПБУ обходится не менее чем в 100 миллионов долларов. И как пример - проданная СПБУ «Сахалинская», только уже с другим названием, использовалась в 2006 году для бурения скважин на Сахалинском шельфе по заказу «Газпрома». Стоимость суточной аренды была очень высокой, приходилось платить за то, что в свое время принадлежало нашей стране.
Правда, в последнее время ситуация постепенно меняется. Только за полтора последних года в состав «Газфлота» вошли две полупогружные буровые установки и одна самоподъемная. Если мы сами не приступим к освоению богатств шельфа, то за нас это сделают наши соседи. Да, это недешево, да, это опасно, но это необратимый процесс. Достаточно сказать, что только Великобритания и Норвегия реализуют соответственно 168 и 117 шельфовых проектов. Россия пока занимает только 13-е место, имея самые богатые шельфовые месторождения нефти и газа в мире.
«Арктической» повезло
Общаться на СПБУ «Арктическая» мне пришлось со многими специалистами, но первую скрипку на буровой установке играет ее начальник Александр Никишин - опытнейший специалист, работал на Сахалине, где прошел путь от помощника бурильщика до главного инженера СПБУ. 11 лет работает в «Газфлоте».
На СПБУ «Арктическая» 70% оборудования российского и 30% иностранного производства, в том числе буровой комплекс и палубные краны.
Чтобы я получил полное представление, Никишин организовал экскурсию, выделив в качестве экскурсоводов старшего электромеханика Рима Елецкого, старшего механика Александра Смирнова и боцмана Сергея Макарчука.
Начались долгие переходы по трапам, палубам и отсекам. Рим Елецкий, с морским стажем в четверть века и опытом работы на буровых установках, рассказал о системе электроснабжения. Всем электрооборудованием здесь управляет оператор, используя АСУТС (автоматизированная система управления техническими средствами). В нее входят также пожарная сигнализация и система газоанализа.
Старший механик Александр Смирнов, также не новичок на буровых установках (15 лет трудился на «Мурманской» и «Обской»), с гордостью показал три дизель-генератора Коломенского завода мощностью по 2000 киловатт каждый, которые обеспечивают электроэнергией все узлы и механизмы буровой установки при работе на точке бурения. Аварийный дизель-генератор в 245 киловатт автоматически включается при обесточивании основного. Он должен обеспечить работу механизмов в аварийных ситуациях. Есть еще два стояночных дизеля по 350 киловатт каждый, которые снабжают электроэнергией СПБУ в режиме стоянки.
В подчинении Александра Смирнова и две опреснительные установки производительностью 25 тонн воды в сутки каждая.
Кстати о претензиях экологов к буровикам, которых упрекают в том, что они загрязняют окружающую среду не только промышленными, но и бытовыми отходами. Я специально поинтересовался: как будут соблюдаться экологические требования, в том числе об обеспечении нулевого сброса отходов в море? Поводов для беспокойства быть не должно. Станция сточных вод производства немецкой компании HAMMAN обеспечивает стопроцентную очистку и обеззараживание технических и фекальных вод. Оставшиеся твердые частицы собираются в специальную цистерну и сдаются на берегу. На борту имеется инсиниратор, предназначенный для сжигания твердых бытовых отходов и промасленной ветоши. Имеется и сепаратор нефтесодержащих льяльных вод.
На СПБУ есть и цистерны сбора сточных буровых вод, очищенных буровых вод, отработанного масла и контейнеры для выбуренной породы. Таким образом, можно быть уверенным, что вреда природе во время нахождения в море СПБУ не принесет.
Можно ли исключить все риски и опасности - это многих волнует после трагедии с СПБУ «Кольская». Хотел бы привести пример с норвежской буровой установкой «Пайпер Альфа». На ней в результате взрыва в 1988 году из 229 человек обслуживающего персонала в живых осталось 62. Осенью 2010 года на платформе «Галифакс С» из 178 скважин 50 были перекрыты из-за возможной утечки нефти. Были и пожары на ее буровых. И что же, Норвегия прекратила освоение шельфа? Даже разлив нефти в Мексиканском заливе не заставил Норвегию отказаться от бурения новых скважин на своем шельфе. Летом 2010 года правительство страны объявило о старте очередного, 21-го лицензионного раунда, на который был выставлен 51 участок в Баренцевом море и 43 участка в Норвежском море.
Ну и уж совсем неожиданным для экологов станет тот факт, что президент США Барак Обама объявил о намерении разрешить добычу нефти и газа на шельфе Атлантического океана и отменить запрет, действовавший больше 20 лет
Но вернемся к буровой. Очень подробно рассказал о буровом комплексе старший буровой мастер Владимир Клименко. Он с удовлетворением отзывался об оборудовании, производимом американской компанией «NOV», установленном на «Арктической». Оно позволяет строить скважины глубиной 6500 метров. Причем возможно, не перемещая СПБУ, бурить до 12 скважин. Мощный верхний привод облегчает процесс бурения. Рабочее место бурильщика в корне отличается от всего виденного мною ранее. Удобное кожаное кресло, на подлокотниках джойстики, перед глазами - мониторы и циферблаты. И все это в пожаровзрывобезопасной кабине с микроклиматом.
В двух шагах от рабочего кресла пульт ПВО - противовыбросового оборудования, предназначенного для перекрытия скважины при появлении аномально высокого внутрипластового давления. На устье скважины установлено специальное устройство-превентор, куда и поступит сигнал с пульта ПВО, чтобы не допустить выброса газа.
За работой узлов и механизмов буровой установки бурильщик может наблюдать не только по приборам и компьютеру, но и с помощью пяти видеокамер.
Пусконаладочные работы на «Арктической» завершаются, и уже в летне-осенний период она пройдет боевое крещение на арктическом шельфе, в Печорском или Карском море, а может быть, в Обской или Тазовской губе. И хотелось бы, чтобы это крещение было удачным и ознаменовалось открытием крупного месторождения углеводородного сырья.
