По метеопрогнозам, которыми пользуются дорожно-строительные организации, плюсовые температуры продержатся чуть ли не до конца октября. Но зная каверзный нрав заполярной погоды, дорожники готовятся к зимнему сезону загодя. Он ведь все равно наступит, к гадалке, то есть к синоптику, не ходи...
Подрядные организации, чьими услугами пользуется «Мурманскавтодор» как главный заказчик, в общей сложности завезли на специальные раздаточные базы уже 36 тысяч кубометров песка, что составляет 64 процента от годовой его потребности. Реагентов (технической соли) - 35 процентов. Запас уже готовой песчано-солевой смеси составляет 37 процентов... А не маловато ли?
На замену покрытия моста через Кольский залив потребуется около 76 миллионов рублей.
- Новые партии материалов для посыпки дорог будут поступать постоянно по мере необходимости, - отвечает на этот вопрос начальник «Мурманскавтодора» Олег Соколов. - Еще несколько лет назад мы требовали от подрядных организаций стопроцентного их завоза перед сезоном. И выдавали на заготовку аванс. Теперь выигравшее торги дорожно-ремонтное предприятие приобретает нужные материалы за свой счет, а мы принимаем работу по факту. Это стимулирует подрядчиков закупать более качественный товар и находить предлагающих меньшую цену поставщиков. Готова партия к применению - получите деньги, нет - они пока останутся в бюджете. Тем самым повышается ответственность.
Сами же подрядные организации приобретают и новую технику. Занимается поддержанием дорог зимой в порядке Кольское ГОУ ДРСП. Обновление его технического парка происходит медленнее, чем хотелось бы, а износ машин доходит до 70-80 процентов. Бывает, что из трех однотипных собирают одну. Сегодня из 313 имеющихся единиц техники в готовности находятся двести.
Один из выходов из сложившейся ситуации - устанавливать навесное оборудование на самосвалы, занятые пока на ремонтно-дорожных работах. Навесной так называемый носок крепится на КамАЗ, и на скорости до 70 километров в час он весь снег скидывает с дороги на обочину. Самосвалы таким образом исполнят роль КДМ - комбинированных дорожных машин. По прямому назначению будут использоваться имеющиеся в распоряжении «Автодора» и подрядных организаций грейдеры, бульдозеры, роторные очистители. Последние задействованы зимой, как правило, на Серебрянской дороге и перевалах на пути к Никелю, где водителям особенно досаждают снежные заносы.
Проверили специалисты «Мурманскавтодора» и готовность на предприятиях-подрядчиках отопительной системы помещений для рабочих и водителей вдоль обслуживаемых автотрасс. Свои базы для отстоя техники в тепле, комнаты отдыха персонала, прорабские участки имеются при каждом дорожном ремонтно-строительном предприятии на территории области. Всего их шесть, так что охват сети дорог полный.
Это что касается содержания трасс. Ремонтные же работы и реконструкция, проводимые в летний период, завершаются сейчас на последних шести объектах. Самый дорогой из них - 19-километровый участок дороги, связывающей Мишуково со Снежногорском. Новое асфальтобетонное покрытие здесь осталось уложить на четырех километрах. Параллельно приводят в порядок обочину и устанавливают барьерное ограждение. К 15 октября, официальной дате завершения работ, подрядчики обещают закончить их в полном объеме.
А самый проблемный, по словам Олега Соколова, участок длиной 8 километров - от станции Оленегорск до дорожной развязки и далее в направлении Ловозера. При сложившейся там интенсивности движения проезжать по нему без ущерба для состояния автомашин становилось все более проблематично. Сейчас уже половина участка приведена в порядок.
Полностью уложено новое покрытие и даже нанесена разметка на дороге Кола - Мурмаши - аэропорт, начиная от центрального входа на кладбище и до поселка. Осталось установить два километра барьерных ограждений. Ожидается, что к концу текущей недели все работы будут завершены.
В разгаре ремонт и на автомобильных подъездах к Апатитам и Никелю. Правда, в случае с последним объект только так называется. На самом деле ремонтируемый участок тянется почти через весь населенный пункт. Там на сто процентов выполнено фрезерование и идет замена покрытия.
Наконец, семикилометровый участок автотрассы Заполярный - Салмиярви. Там в отличие от всех остальных объектов трудится не местная, а питерская подрядная организация. При нанесении покрытия она применяет новые, тепловые, добавки в асфальтобетонную смесь. Полностью сдать объект обещает также к 15 октября.
Хорошим подспорьем в работе другого подрядчика, УК «Мурманское дорожное управление», станет недавнее ее приобретение. Импортный ресайклер сам сначала фрезерует и снимает старый слой, подает его в бункер, откуда после перемешивания и добавления эмульсии новенькое покрытие по транспортеру сразу же поступает на укладку. Агрегат уже доказал свою эффективность.
- Торги по определению подрядчиков на следующий год хотим провести уже в первом его квартале. Чтобы в начале весны знать имена победителей. Они смогут, не теряя времени, подогнать необходимую технику к выигранному объекту и начать подготовку к укладке дорожного полотна, - говорит Олег Соколов. - Более того, есть задумка провести конкурсы вообще до конца нынешнего года. Но тут все зависит от оперативности перечисления бюджетных средств минфином. А у нас все объекты уже определены и поделены на лоты. Подготовлены предложения и на 2014 год.
К тому времени в «Мурманскавтодоре» планируют всерьез заняться подготовкой к ремонту моста через Кольский залив. Олег Соколов сам специально проехал по нему, осмотрел. Год еще потерпит, но ямочки кое-где уже пошли. Так что - пора. На замену покрытия моста потребуется около 76 миллионов рублей.