За 2013 год в российский бюджет Мурманской таможней перечислено более 9,6 миллиарда рублей. За этот же период через границу в нашем регионе проследовало свыше 850 тысяч человек. Об основных результатах деятельности ведомства и новых тенденциях в таможенном законодательстве на прошедшей встрече журналистам рассказал начальник Мурманской таможни Сергей ОПРЯ.
За отчетный период внешнеторговый оборот региона составил более 6,4 миллиарда долларов США. В весовом выражении Мурманской таможней оформлено свыше 6,6 миллиона тонн грузов. Среди них традиционно доминирует экспорт (85,4 процента от общего товарооборота), который, как и прежде, сохраняет ярко выраженную сырьевую направленность.
Что касается таможенного законодательства, то оно, как отметил Сергей Опря, за последнее время существенно изменилось и, если так можно выразиться, модернизировалось. Речь идет о внедрении современных информационных технологий. Одно из новшеств - электронное декларирование. Оно стало обязательным только с этого года. Но в нашем регионе доля электронных таможенных деклараций уже в прошлом году составляла 97-98 процентов. Иначе говоря, наши участники внешнеэкономической деятельности и таможенные органы были к этому полностью готовы.
- При электронном декларировании ускоряется процесс выпуска товаров, упрощаются процедурные вопросы, - подчеркнул Сергей Опря. - Весь процесс становится фактически бесконтактным, а значит, снимаются возможные субъективные аспекты взаимодействия таможенных органов с участниками ВЭД.
Существенные изменения коснулись и оформления рыбопродукции. Понятно, что для нашего региона эта тема весьма актуальна.
- С июля прошлого года, - напомнил Сергей Опря, - вступил в действие приказ Федеральной таможенной службы № 40, согласно которому продукция морского промысла российского происхождения при ввозе на территорию Таможенного союза морским транспортом освобождается от необходимости декларирования.
При этом таможенный наряд не выходит на борт судна, а таможенное оформление производится в документальной форме на таможенном посту. В результате из 1730 рыбопромысловых судов, прибывших в порт Мурманск в прошлом году, 1405 (81 процент) были оформлены именно таким образом. Применение нового приказа привело к значительному сокращению временных затрат, ускорению обработки судов и грузов в порту, а также к снижению издержек судовладельцев и грузополучателей.
- Наиболее горячо обсуждаемый и в обществе, и в прессе вопрос, - продолжил Сергей Опря, - досмотр рыболовных судов в порту Мурманск. Так вот, в 2013 году из 3475 рыбопромысловых судов, оформленных нашей таможней на приход и отход, досмотр был проведен лишь в отношении пяти. Иначе говоря, абсолютное большинство судов не проходит такую сложную форму контроля, которая требует выгрузки рыбопродукции, ее временного складирования и так далее.
Грамотное использование системы управления рисками позволило таможне в целом уйти от тотального контроля как такового. Так, в прошлом году доля партий товаров, в отношении которых Мурманской таможней проводился досмотр, составила при ввозе менее 8 процентов, а при вывозе и вовсе 0,26 процента.
Коснулся Сергей Опря и правоохранительной деятельности Мурманской таможни. В прошлом году возбуждено 26 уголовных и 1149 дел об административных правонарушениях. Что касается последних, то предметами правонарушений чаще всего являлись алкоголь, пищевые продукты, корма для животных (их, кстати, у нас можно ввозить только через Борисоглебск, где есть необходимый ветеринарный контроль), лекарственные препараты, бывшие в употреблении шины.
Подведя итоги, Сергей Опря ответил на вопросы журналистов. Один из них касался усиления контроля за международными почтовыми отправлениями. Нас, как отметил начальник Мурманской таможни, это не очень коснулось. В основном МПО обрабатываются в Москве. Но и у нас бывали случаи, когда отправления относили к коммерческим партиям из-за объема или номенклатуры товаров, которые не позволили отнести их к предметам для личного пользования. Оправдано ли подобное усиление контроля - это уже вопрос к федеральным органам власти. Таможня лишь выполняет требования действующего законодательства.
Поинтересовались журналисты и перспективами реконструкции наших международных автомобильных пунктов пропуска - уж больно они тесноваты для нынешних потоков людей и машин. По мнению Сергея Опри, все три МАПП, безусловно, нуждаются в расширении. Но решаться этот вопрос будет также на федеральном уровне, с учетом потребностей всех регионов.