Похоже, что скоро ударить автопробегом по бездорожью и чему там еще смогут только очень богатые россияне. Эксперты констатируют: автомобиль из средства передвижения стремительно превращается в роскошь. Ситуацию на рынке железных коней обсудили в пресс-центре ТАСС.
Пока не рассыплется...
Собственно говоря, повод для встречи с прессой был весьма позитивный: объявление победителей юбилейной, 25-й национальной премии «Автомобиль года в России». Но помимо раздачи слонов были затронуты и актуальные вопросы положения дел на автомобильном рынке страны.
Как сообщил член экспертного совета премии, кандидат социологических наук Роман Бумагин, традиционный ежегодный опрос граждан показал, что на нынешнюю ситуацию россияне смотрят без особого оптимизма. Все еще достаточно высокая ключевая ставка, установленная Банком России, делает кредиты слишком дорогими. Плюс утилизационный сбор, который с декабря снова вырос. Все это вкупе явно не способствует развитию рынка автомобилей.
По словам Романа Бумагина, больше трети (35 процентов) опрошенных заявили, что будут ездить на имеющемся авто и дальше. До тех пор, пока оно не придет в негодность и рассыплется.
- Машина постепенно становится не средством передвижения, а роскошью, - резюмировал социолог.
- Ситуация на рынке сложная, - подтвердил автоэксперт, член общественного совета МВД России Игорь Моржаретто. - Пока мы имеем минус 20 процентов продаж по сравнению с далеко не самым удачным прошлым годом.
Скажем прямо: стоимость автомобилей удручает. Так, в октябре средняя цена нового четырехколесного друга составила 3,43 миллиона рублей. За год она выросла на 4 процента. Вроде, и немного. Но смотря с чем сравнивать. Ведь это почти вдвое (на 90 процентов) больше, чем в достаточно близком январе 2021 года.
Среднестатистический автомобиль с пробегом стоил в октябре 1,23 миллиона рублей, что более чем вдвое (на 105 процентов) дороже, чем все в том же январе 2021-го.
- Это отсекает от возможности купить автомобиль довольно большую аудиторию наших сограждан, - констатировал эксперт.
Кредит нынче дорог
По данным президента ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексея Подщеколдина, за десять месяцев текущего года в России было продано 1,13 миллиона новых автомобилей. Это, как уже сказал Игорь Моржаретто, на 20 процентов меньше, чем за аналогичный период прошлого (1,42 миллиона штук). С ноября, правда, продажи оживились. Так что прогноз по году в целом чуть менее пессимистичный - минус 10-15 процентов.
По информации Алексея Подщеколдина, от 60 до 70 процентов автомобилей в стране приобретается в кредит. Поэтому достаточно высокая ключевая ставка ЦБ и, как следствие, дороговизна заемных денег значительно снизили количество покупок.
Вторая проблема - утилизационный сбор, который с декабря опять вырос, что удорожает привозные машины. А в стране, как сообщил Подщеколдин, даже с учетом локализованных брендов производится от силы 700-800 тысяч авто. При этом даже сильно просевшие продажи, как видим, зашкаливают за миллион. Так что, как ни крути, а без импорта не обойтись.
Слишком много тоже плохо
Еще немного цифр. В 2023 году, после введения санкций и ухода из России западных автоконцернов, в стране осталось всего 14 автомобильных брендов. Сегодня их на нашем рынке… 129! Одних китайских 65 штук. Интересно, кто-то сможет перечислить хотя бы два десятка?
И хорошего в подобном многообразии мало. Есть дилеры, которые продают меньше десятка автомобилей в месяц. Понятно, что на таких объемах заработать невозможно. Емкости рынка бесчисленным брендам явно не хватает. И из страны они уйдут. Для покупателей их продукции это чревато отсутствием не только гарантийного, а и вообще хоть сколько-нибудь квалифицированного обслуживания, а также проблемами с запасными частями.
Просто для сравнения: на рынке США представлено всего 45 брендов автомобилей. А годовые продажи там зашкаливают за 15 миллионов штук.
Однако вопреки всему, как сообщил руководитель национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников, интерес к авто в стране не снижается. И граждане весьма активно голосовали за те или иные бренды. Организаторы народного опроса собрали 1,2 миллиона голосов по всем регионам.
Есть, правда, один нюанс: 89 процентов из них мужчины. Слабый пол, похоже, ударил по тормозам: 11 процентов - это вдвое меньше, чем было раньше. Что тут скажешь? Мы романтики, а девушки… они умеют считать.
Ну и собственно о премии. Номинаций, как всегда, было множество, включая коммерческий транспорт, электрокары и гибриды. Приведу лишь результаты самой-самой главной. Тройка лидеров в бюджетном сегменте в номинации «Любимая марка» выглядит так: «Лада», Haval и Chery. В премиальном - Exeed, Hongqi и Tank. Что тут скажешь? Наша «Лада» - это любовь навсегда.
