Для развития торговли со странами Дальнего Востока и глобального Юга необходимо создать соответствующую транспортную инфраструктуру. Речь идет о коридоре Север-Юг и Трансарктическом транспортном коридоре (ТТК). Именно они сегодня являются логистическим приоритетом для России. Формирование новых маршрутов требует масштабных вложений и серьезной технологической модернизации.

Как трансформация международной торговли влияет на логистические процессы? Что нужно сделать, чтобы реализовать задуманное? Эти и другие вопросы обсудили участники сессии «Новые маршруты международной торговли», прошедшей на Петербургском международном экономическом форуме. В работе сессии принял участие и губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

Новое время - иная логистика

Как отметил спецпредставитель президента по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин, логистику компаниям приходится перестраивать весьма существенно и быстро. И большинство из них с этой задачей справились.

- В Арктике создана самая большая в мире преференциальная зона - Арктическая зона Российской Федерации и три территории опережающего развития. Здесь реализуются более тысячи инвестиционных проектов, - напомнил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

По просьбам людей, как продолжил министр, программа «Дальневосточный гектар» была распространена и на Арктику. И сегодня уже выдано более 10 тысяч арктических гектаров. А это помогает развивать малый бизнес, включая туризм.

- Важнейшим решением стала реализация программы реновации ЗАТО, - продолжил Алексей Чекунков. - Здесь Андрей Владимирович Чибис сыграл большую роль. Мы вместе начинали эту программу еще в 2021 году, а в 2023-м она получила мощный импульс. Ее стоимость на три года - 39 миллиардов рублей, включая 30 миллиардов из федерального бюджета.

Как прозвучало в выступлении, запущен ряд крупнейших инвестиционных проектов. В их числе министр упомянул Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений у нас в Белокаменке.

- Принят план развития Севморпути, - продолжил он. - Это важнейший документ, в соответствии с которым федеральное правительство и заинтересованные компании, бизнес на горизонте до 2035 года осуществляют инвестиции в развитие ледокольного флота, судов ледового класса, портовой инфраструктуры, космической, навигационной инфраструктуры, аварийно-спасательной и медицинской. А на недавнем Арктическом форуме эта тема еще была расширена президентом. Теперь это Трансарктический транспортный коридор, который включает в себя маршрут от Петербурга до Владивостока. То есть это не только Севморпуть в классическом его понимании от Карских ворот до Берингова пролива, но и более широко - вообще вся морская логистика, которая связывает Северо-Запад с Востоком России.

Но, как уверен министр, главным фактором любого развития являются люди, жители регионов и те, кто приезжает туда трудиться. Не секрет, что работа в арктических условиях требует особых компетенций и характера, связана с особыми вызовами. Поэтому здесь важнейшим решением стало поручение президента о разработке мастер-планов арктических городов.

- Мастер-планы 16 опорных населенных пунктов приняты, - напомнил Алексей Чекунков. - И президент их поддержал. Общий объем инвестиций - 3 триллиона рублей до 2035 года, из которых основная часть - внебюджетные инвестиции в экономические проекты, которые создают в Арктике добавленную стоимость. 700 миллиардов рублей - инвестиции из федерального бюджета.

Мощности поручено утроить

- Сегодня крайне важна тема транспорта, популяризации того маршрута, который сейчас называется Трансарктический транспортный коридор, - отметил в своем выступлении губернатор Андрей Чибис. - Мы точно его будем развивать, у страны нет другого выхода. Это вопрос и национальной безопасности, и развития северных территорий, и реализации тех проектов, которые есть. Но при правильном подходе и инвестициях мы, во-первых, можем сюда привлечь частный капитал. Как, например, это было сделано, когда строился и модернизировался Суэцкий канал. А во-вторых, сделаем его самым выгодным, быстрым и удобным маршрутом для доставки груза из Азии в Европу.

Для этого, как подчеркнул губернатор, важна портовая инфраструктура по всему пути следования. И для нашего региона один из якорных проектов в этом плане - создание логистического хаба в Мурманске.

- Этот проект начинался давно, потом был заморожен, но при поддержке президента нам удалось в декабре 2023 года запустить - президент лично запустил - рабочее движение по новой железной дороге на западный берег Кольского залива. Это, правда, грандиозная стройка, - продолжил Андрей Чибис. - А в марте этого года президент дал старт работе первой портовой концессии в стране - построенному порту Лавна - мощному, суперсовременному. Мы соединили железной дорогой восточный и западный берега Кольского залива. Это дает возможность в два раза минимум увеличить объем перевалки грузов в глубоководном порту Мурманск. А это незамерзающий порт с глубинами 15 метров. Сейчас достраиваются дальние железнодорожные подходы. И в следующем году у нас провозная способность будет 45 миллионов тонн по железной дороге к порту Мурманск. Сейчас это 27 миллионов. А президент по итогам Международного арктического форума дал поручение минимум в три раза увеличить объем провозной способности железнодорожной инфраструктуры и в три раза увеличить объем мощности тех терминалов, которые работают. Мурманск становится мощнейшим логистическим хабом на трассе ТТК, который очень серьезно расширит возможности для грузоотправителей.

А для жителей, как подчеркнул губернатор, очень важен дополнительный эффект.

- У нас в центре города идет перевалка угля, - пояснил Андрей Чибис. - Появление современного угольного порта на западном берегу Кольского залива позволит нам уголь перенести туда, а на его месте заниматься контейнерной перевалкой. И сейчас это уже в практической стадии, и это очень здорово. Потому что мы, с одной стороны, экономическую проблему решаем, а с другой - улучшаем качество жизни людей, развиваем опорные агломерации.

Газификация и арктическая ипотека

Упомянул губернатор и о другом важном для Мурманской области проекте.

- Еще один якорный проект - газификация, к которой мы с «Газпромом» приступили. Это промышленная революция, переработка того, что мы добываем на территории Кольского полуострова, и вывоз продукции через Трансарктический транспортный коридор, - подчеркнул Андрей Чибис.

Затронул губернатор и тему льготной арктической ипотеки под 2 процента, которая позволила возродить жилищное строительство.

- Это мы обсуждали в 2023 году, когда президент был в Мурманской области. Тогда как раз шла речь о постоянной программе реновации ЗАТО, что нужно определить опорные города Арктики и софинансировать их развитие с федеральным бюджетом, то, что сейчас реализуется. Тогда на совещании была поднята и тема арктической ипотеки, - сообщил Андрей Чибис. - В прошлом году мы на Петербургском экономическом форуме подписывали соглашения с застройщиками. А за день до начала нынешнего форума запустили очередной комплексный проект жилищного строительства. И это было бы невозможно, если бы не было этого механизма.

Он, как уточнил губернатор, делает доступной покупку квартиры для семьи, а застройщику дает возможность сформировать работающую финансовую модель.

- Понятно, что мы даем льготы, инфраструктуру делаем, землю отдаем, но без этой льготной ипотеки модель бы не заработала, потому что на Севере стройка дороже, - сказал Андрей Чибис. - Мы тот регион, где с советского времени не было комплексного жилищного строительства. А сейчас у нас подписано обязательств на миллион квадратных метров. Это реально оживило стройку на Крайнем Севере.