В начале февраля мурманские суда отправятся на путину, а вернутся они в родной порт с любимой северянами рыбкой, мойвой. И ожидается, что ее будет много. А это повод для озабоченности.
Большому куску рот радуется?
О предстоящей путине разговор начался не вчера. Серьезное обсуждение ее перспектив состоялось на прошедшем еще в начале декабря заседании Северного научно-промыслового совета. Как подчеркнул заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов, основные надежды федеральное агентство связывает с мойвой, национальная квота на вылов которой в следующем году увеличена почти в три раза. Состояние запаса этого вида ВНИРО оценивает как неплохое, но ученые предупреждают, что значительную долю уловов может составить мелкая рыба. Государство ориентирует рыбаков на максимальное освоение мойвы, что потребует усилий со стороны не только добывающего флота, но и береговой инфраструктуры.
Члены СНПС высказали также опасения по поводу способности мурманского порта оперативно принять и обработать такие объемы рыбы. В Росрыболовстве считают целесообразным провести подготовительные мероприятия для организации процесса выгрузки, транспортировки и хранения продукции из мойвы, а также ее дальнейшей реализации на внутреннем рынке.
Продолжился разговор о старте добычи народной рыбки и в конце декабря. На днях в Росрыболовстве по инициативе Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) и ее участников обсудили, как провести мойвенную путину в Баренцевом море в начале 2024 года. Совещание провел Василий Соколов.
Напомним, что решением Смешанной российско-норвежской комиссии по рыболовству российская квота мойвы на 2024 год увеличена более чем в три раза - до 78,2 тысячи тонн. С одной стороны, это, конечно, внушает оптимизм, как говорит пословица: большому куску и рот радуется. Но с другой, уже сейчас рыбопромышленники, портовики, рыбопереработчики и все остальные участники большого мойвенного «чемпионата» озабочены не на шутку: справимся ли достойно?
На совещании в главном рыбацком штабе страны сообщили: участники АСРФ планируют задействовать для добычи мойвы 10 промысловых и 6 транспортных судов. Рыбаки особо подчеркнули, что мойва пойдет отечественным потребителям и переработчикам.
Отраслевая наука прогнозирует раннее начало путины (с первых дней февраля) и ее скоротечность. Важнейшая задача рыбопромышленников - избежать отвлечения от промысла судов и потерь их времени.
Что вынесли из совещания АСРФ мурманчане и чего они ждут от мойвенной путины, корреспонденту «Мурманского вестника» рассказал его участник - заместитель директора Союза рыбопромышленников Севера Евгений Шамрай.
Проблем много, но они решаемы
- На этом первом установочном совещании были четко обозначены вопросы предстоящей путины, - констатировал он. - Они касались и возможностей нашего порта, и непосредственно работы флотов: как будем заходить, выгружаться, а также - строить отношения с пограничниками, таможенниками, ветслужбами, Россельхознадзором и другими задействованными организациями. Ставились вопросы о перспективах перегрузки в море, потому что погода в феврале-марте традиционно не самая лучшая в наших широтах. ПИНРО представило свой фоновый прогноз по рыбе. У нас российская национальная квота сегодня 78,2 тысячи тонн. И это хорошо. Однако промысел в этому году обещает стать сложнее, чем в прошлом, по простой причине - ожидается, что миграция мойвы будет идти в основном в северо-западных регионах, ближе к норвежской зоне, к Шпицбергену.
- Это представляет какие-то сложности?
- Несомненно. Во-первых, потому что это дальше от берега, ведь одно дело ловить недалеко от Кольского залива и совсем другое - идти на Шпицберген, тратя драгоценные сутки на переход. Во-вторых, правила промысла мойвы в норвежской зоне куда более жесткие, чем наши. Например, у них запрещается прилов трески. У нас тем, у кого есть квота на треску, прилов можно оставлять на борту, а норвежские власти этого не разрешают. Но проблема в том, что когда мойва подходит к берегам Норвегии, там как раз приловы трески увеличиваются. И еще вопрос для нас: пока не совсем ясны сроки подхода мойвы. Мы ожидаем, что это случится в начале февраля. Ученые из ПИНРО обещают, что на стандартную съемку выйдет их научное судно «Вильнюс», и если они будут иметь какую-то информацию о наличии или отсутствии скопления мойвы, то поделятся ею с промысловыми флотами. И есть еще одна проблема: как раз в это время идет активный промысел путассу. Поэтому все компании уже сейчас определяют расстановку своих судов.
- А морской рыбный порт готов принять уловы?
- К сожалению, можно предположить, что будут некоторые проблемы с разгрузкой. Несмотря на заверения портовиков, что все будет нормально, рыбаки понимают: если рыба пойдет валом, ее просто не смогут обработать. Причем по вполне объективным причинам. Даже если взять такой вариант, что морской порт будет заниматься исключительно разгрузкой мойвы, его глубины не везде позволяют подойти к причалу крупнотоннажным судам. Опять же общая емкость всех морозильщиков, которые существуют в порту, - порядка 40-45 тысяч тонн. А квота на мойву почти в два раза больше. К тому же будет приходить еще другая рыба - треска, пикша, путассу. Хотя порт предполагает поставить дополнительные морозильные контейнеры, которые также позволят выгружать уловы.
- А чем все-таки была полезна встреча в главном штабе рыбаков в Москве?
- Там рассматривался целый перечень вопросов, которые заслуживают внимания и таможенников, и пограничников, и Россельхознадзора. Он был определен на совещании в столице четко и конкретно. Где-то были даны соответствующие поручения и рекомендации, согласованы определенные вопросы с таможней, которые будут прорабатываться, а также с пограничниками. А в январе, сразу после праздников, ожидается второе такое совещание, но уже с конкретными предложениями по решению вопросов и проблем.
Нужна рыбка - и большая, и маленькая
Сейчас у флотоводцев горячее время: вышли приказы Росрыболовства по выделению квот на каждое предприятие на добычу мойвы, сельди, путассу. В эти дни все рыбопромышленные компании расставляют флота, прикидывают, сколько судов и куда именно отправлять с учетом выбора квоты. Опять же надо учитывать, что у нас на севере по-прежнему большие проблемы с разгрузкой и ремонтом судов. Многие из них работают далеко от Мурманска, в Атлантике. Европейские государства для нас порты закрыли. На Фарерских островах, в Норвегии, где мы традиционно разгружались и снабжались, - тоже. Естественно, для снабжения судов, выполнения разгрузки уловов очень сильно поменялась логистика. А главное, увеличилось время доставки грузов, длительность переходов. И понятно, что сегодня судовладельцы вынуждены искать варианты. Обсуждался на совещании вопрос и о выгрузке уловов на транспортные суда. И тут тоже есть свои проблемы: зимний период, традиционные для него шторма, да и если в порт придет сразу много судов, там не протолкнуться будет. И еще головная боль для рыбных генералов: мойва в этом году ожидается мелкая - ПИНРО сообщило, что средняя длина и вес ее предполагаются ощутимо меньше, чем в предыдущем году. А значит, ее будет сложнее обрабатывать для пищевых целей, да и продавать.
В общем, эйфории от щедрой квоты сейчас пока рыбопромышленники не ощущают. Но и упускать ее не собираются, готовятся. Дождемся начала путины. Все-таки эта рыбка нам, северянам, да и другим потребителям со всей страны, очень нужна. И ждать ее появления осталось не так долго.