Губернатор Мурманской области выступил в Совете Федерации при обсуждении перспектив Северного морского пути.
- Арктика - это огромный, знаковый макрорегион, без которого дальнейшее развитие нашей страны и в целом мировой экономики представить себе сложно. Уже сегодня на территории российской Арктики создается до 10 процентов валового внутреннего продукта нашей страны. А те запасы, которые здесь есть, которые нужно осваивать, перерабатывать и транспортировать, являются капиталом для будущих поколений наших жителей,- заявил губернатор Андрей Чибис в Совете Федерации на заседании круглого стола «Развитие Северного морского пути как стратегической альтернативы традиционным морским коридорам».
Альтернатива традиционным маршрутам
- Тема актуальна, потому что наша страна все больше осознает себя не сугубо восточной или западной, а северной державой. И это наше огромное преимущество. А наша задача это преимущество реализовать, - подчеркнул ведущий заседание заместитель председателя Совета Федерации Константин Косачев.
Президент, как он напомнил, поставил задачу развивать здесь взаимодействие с дружественными странами на основе консорциумов. Сегодня важность теме придают и проблемы, которые возникли в последнее время на традиционных маршрутах морских перевозок. В частности, речь идет о конфликте между США и Ираном в Ормузском заливе. А на Севере нет политических рисков, поскольку весь Севморпуть проходит по территориальным водам России.
В 2025 году объем транзита в части контейнерных перевозок по СМП вырос в 2,6 раза по сравнению с предшествующим годом. В нем серьезно заинтересованы не только Китай, но и Индия, ОАЭ и ряд других стран.
Свою роль в развитии северного коридора сыграло и глобальное потепление. Если в 80-е годы прошлого века навигация по его восточному участку длилась 70 дней, то сейчас - 160 дней в году. А со строительством новых, более мощных атомных ледоколов и вовсе станет круглогодичной.
По мнению начальника управления администрации президента РФ по вопросам национальной морской политики, заместителя председателя Морской коллегии Российской Федерации Сергея Вахрукова, потенциал СМП в полном объеме пока не востребован. Но сегодня есть уникальные международные условия, когда Россия может предложить миру альтернативу традиционным маршрутам.
Более 12 миллиардов тонн грузов перевозится в мире ежегодно морем. На плаву более 100 тысяч судов. Ахиллесова пята всех морских перевозок - проливы и каналы. К сложной политической обстановке добавляется плотность судоходства, которая также является вопросом безопасности. И Севморпуть - хорошая альтернатива имеющимся маршрутам.
- СМП и шире - Трансарктический транспортный коридор от Владивостока до Санкт-Петербурга - это еще и путь к развитию территорий, - подчеркнул Сергей Вахруков. - Потому что это не только транзит, но и внутренние водные пути. Морская коллегия совместно с комиссией Госсовета, которую возглавляет Андрей Чибис, предложила разработать комплексный проект развития Арктики. Эту инициативу поддержал президент.
Прогресс по всем направлениям
- Развивать Арктику нужно комплексно, - поддержал предыдущего выступающего Андрей Чибис. - Я имею в виду разработку месторождений и транспортную логистику. Все это может дать эффект только при комплексном развитии. Совершенно очевидно, что любые инвестиции в Арктике - это долгий срок окупаемости. И если это будет разрозненно, то эффекта от них мы просто не получим.
Важнейшая задача при этом - комфортные условия жизни людей, которые будут реализовывать эти мегапроекты. Утверждены мастер-планы арктических городов. Президент поддержал инициативу о том, что до 5 процентов средств в рамках национальных проектов будут направлены именно на развитие опорных городов Арктики и Дальнего Востока.
- Для нас это принципиально важно, - отметил губернатор. - Чтобы люди сюда приезжали и здесь оставались.
Выделил Андрей Чибис и значение Мурманска в логике развития Арктики:
- Трансарктический транспортный коридор - это действительно маршрут от Санкт-Петербурга до Владивостока. Но базовыми портами его развития являются Мурманск и Владивосток.
Сегодня на порт Мурманск приходится 56 процентов грузооборота в Арктическом бассейне. Он может принимать любые суда. На завершающей стадии реализация проекта по развитию Мурманского транспортного узла. В рекордно короткие сроки построено почти 50 километров железной дороги, соединившей восточный берег Кольского залива с западным. Это дает возможность увеличить грузооборот порта в три раза.
- Крайне важно развивать судостроение и судоремонт, - продолжил губернатор. - Наша страна должна быть независима с точки зрения возможности строить свой флот. И самые удобные для этой задачи порты - Владивосток и Мурманск.
Еще один важный блок - международная кооперация. Мы, как подчеркнул Андрей Чибис, должны максимально использовать возможность взаимодействия с дружественными странами.
- В этом году запускается новая контейнерная линия через Мурманский порт, и мы видим эти большие перспективы, - уточнил губернатор. - Это вопрос транзита грузов через Белоруссию в страны Европы. И для Китая - это очень интересно и перспективно.
Для скорейшей реализации всех перечисленных выше задач, по мнению Андрея Чибиса, нужно принять следующие решения. Первое: расширить пропускную способность железнодорожных подходов к порту Мурманск с использованием различных источников финансирования, включая частные и международные.
Второе: принять решение о размещении в Мурманской области новой судостроительной верфи. И третье: ввести скидки на железнодорожный тариф для контейнерных перевозок на мурманском направлении в целях популяризации нового маршрута.
- Создана комиссия Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика», которую мне поручено возглавить. Мы очень активно работаем вместе с Морской коллегией, с правительством над тем, чтобы комплексный проект по развитию Арктики появился в текущем году. Его принятие позволит дать толчок развитию экономики нашей страны, усилить ее роль в Арктике, - завершил свое выступление губернатор Мурманской области.
Более 130 молодых северян стали участниками молодежных клубов при Кадровом центре Мурманской области
