Всего зажатыми во льдах оказались 24 торговых судна, принадлежащие компаниям, которые работают под самыми разными флагами. Суда стоят в пробке в бухте Певека, на севере Енисейского залива, в районе мысов Дежнева, Желания и острова Диксон.
- Удивительно, что суда самостоятельно двигаться не могут. Скорее всего из-за воздействия ветров и наслоением льда. Ведь в Арктике не все определяется его толщиной и сильными морозами, - рассказал генеральный директор Федерального государственного унитарного предприятия «Атомфлот» Мустафа Кашка.
На прошлой неделе атомный ледокол «Вайгач» провел караван из пяти теплоходов до крайней точки Северного морского пути мыса Дежнева.
По словам главы «Атомфлота» в настоящий момент этот атомоход ведет за собой во льдах еще три судна - «РЗК Константа», «Турухан» и «Григорий Шелихов». Ледокол находится в точке севернее Новосибирских островов. Там же дожидаются помощи еще четыре застрявших судна - «Кумпула», «Селенга», «Владимир Русанов» и «Северный проект».
- Сейчас мы определяем тактику, как лучше вывести всех их. Задача в два-три дня дойти еще до одного судна «Механик Пустошный», находящегося в том же районе и взять его в караван, сказал Мустафа Кашка.
В ожидании ледокольной проводки на западной стороне пролива Вилькитского стоит застрявший «Михаил Сомов". Всего в зоне ответственности «Атофлота» в настоящее время находится девять сухогрузов.
Кроме того в районе Певека стоят еще два судна, выводом которых занимается ледокол «Росморпорта» «Новороссийск».
В чем причина сложившейся ситуации? В «Атомфлоте» сообщают, что в этом году ледокольная навигация из-за пандемических ограничений началась значительно позже плановых сентября-октября и сдвинулась на конец октября и даже на ноябрь. Кстати, такой транспортный сбой этой осенью произошел не только в России, но и в других странах мира.
- В соответствии с приказом Минтранса в Певеке все транспортные операции должны быть завершены до конца октября, - сказал Мустафа Кашка. - Традиционно в первых числах ноября последние суда оттуда уже выходили, а в 80-е годы позже конца октября там вообще никого уже было, - сказал генеральный директор «Атомфлота».
По его мнению, у собственников застрявших судов возникла некоторая эйфория, связанная с глобальным потеплением, о котором сейчас часто говорят.
- Но это не означает что льда в Арктике не будет. Я думаю, что существует некоторая цикличность. К примеру, лет шесть-семь не было такого, чтобы в этот период образовался такой прочный лед даже в этих районах. Хотя если взять 80-90 годы прошлого века, это происходило довольно часто, - отметил Мустафа Кашка.
Возвращаясь к ситуации в Восточном секторе Северного морского пути, следует добавить, что она контролируется оперативным штабом, который создан в «Росатоме». Его возглавляет заместитель генерального директора - директор Дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша. По данным «Атомфлота», в настоящий момент в акватории Севморпути работают три атомных ледокола - «Ямал», «Таймыр» и «Вайгач». В начале декабря к ним присоединится атомоход «50 лет Победы». Сейчас он стоит в Мурманске на плановом ремонте.
