Более того, мы не вошли даже в пятерку лидеров. Завозить новые китайские авто на отечественный рынок стало невыгодно. По словам экспертов, опрошенных «Газетой.Ru», одним из главных негативных факторов стал утилизационный сбор.
- Утильсбор значительно увеличился дважды в течение короткого периода времени. Это повышение существенно повлияло на стоимость автомобилей китайского производства, делая их менее привлекательными для потребителей, - заявил коммерческий директор автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин.
За январь-апрель экспорт китайских легковых автомобилей в Россию упал почти вдвое, а грузовиков - сразу в пять раз, следует из данных Главного таможенного управления КНР.
Таким образом, объем поставок китайских «легковушек» в Россию с января по апрель оценивается менее чем в 1,9 миллиарда долларов (-47,2 процента), в апреле - 507,1 миллиона (-16,2 процента в сравнении с мартом), подсчитал «Интерфакс» со ссылкой на официальные данные китайского таможенного регулятора. Поставки грузовиков за четыре месяца 2025 года обвалились в пять раз (-79,7 процента), до 146,5 миллиона долларов.
В итоге Россия опустилась на шестую строчку в числе крупнейших мировых импортеров автомобильной техники из Китая. Теперь статус крупнейшего покупателя китайских автомобилей получила Бразилия. Она нарастила закупки в полтора раза - до 597,7 миллиона долларов в месяц. На втором и третьем местах расположились Бельгия (564 миллиона) и Мексика (561 миллион).
Стартовала регистрация добровольцев на Большой Арктический субботник в Териберке
