Мурманский балкерный терминал завершил погрузку 26,4 тысячи тонн калийных удобрений на судно компании NewNew Shipping Line, которое ранее доставил в столицу русской Арктики из Китая 502 контейнера с импортными грузами. После обратной экспортной загрузки калийных удобрений отечественного производителя судно направляется в порты Юго-Восточной Азии.
«Завершение обратной загрузки — это доказательство того, что Мурманский арктический маршрут способен работать как полноценный двусторонний коридор. Пришли с импортом — ушли с экспортом, без порожних пробегов и без простоев. Севморпуть сокращает время доставки и снижает зависимость от транзитных зон, а это в нынешних условиях критически важно», — отметила заместитель губернатора — министр развития Арктики и экономики Мурманской области Светлана Панфилова.
С 2024 года МБТ последовательно перестраивал грузовую модель под специализацию на минеральных удобрениях и апатитовом концентрате: после модернизации мощностей с начала 2026 года запущена регулярная перевалка калийных удобрений. Это позволило оперативно освоить погрузку в рамках тестового рейса и подтвердить готовность терминала к наращиванию объёмов.
Параллельно из ММТП продолжается отправка импортной партии контейнеров по железной дороге вглубь страны: 227 контейнеров уже покинули порт, оставшаяся часть будет доставлена в Центральную Россию до конца сентября.
Финальные выводы о коммерческой эффективности маршрута для всех участников будут сделаны после полного завершения рейса, однако успешная обратная загрузка подтвердила принципиальную возможность создания сбалансированной модели перевозок — с импортом в Мурманск и экспортной загрузкой на обратный рейс.
