Строительство порта Лавна после перерыва, вызванного пандемией, активно возобновилось в сентябре 2021 года. В марте 2022-го Лавна включена в число резидентов ТОР «Столица Арктики», что подтверждает важность проекта для всей экономики Мурманского региона. Инвестором строительства угольного терминала выступает ООО «Морской торговый порт Лавна».
На первом этапе проекта предусмотрено строительство угольного терминала мощностью 18 миллионов тонн в год в 2023 году и 46 километров железнодорожной инфраструктуры на ближних подходах для увеличения провозной способности. Сегодня губернатор Андрей Чибис побывал на западном берегу Кольского залива и ознакомился с ходом строительства порта Лавна.
Как отметил глава региона, с учетом ограничений и санкционного давления были опасения за реализацию этого проекта.
- Но сегодня мы еще раз убедились, насколько четко идет работа по сравнению с тем, что было несколько месяцев назад. Сегодня весь проект готов на 55 процентов, и это те темпы, которые позволяют его завершить в установленный срок, то есть в этом году, - подчеркнул Андрей Чибис.
Губернатор напомнил, что одновременно с этим в рамках поддержки от федерального правительства идет прокладка водовода на Западный берег, отдельная задача совместно с компанией «Россети» - подключение в этом году электричества.
- Очень важное наше достижение, даже победа — это деньги на строительство железной дороги, чтобы вовремя присоединить к ней этот порт. Сейчас все принципиальные вопросы решены, строители большие молодцы. Мы видим, что стройка идет в соответствии с графиком, как и планировалось. Более того, все оборудование, заказанное в странах Евросоюза, удалось своевременно вывезти, оно все находится на территории Российской Федерации. Это еще одно важное достижение, которое снимает риски и сомнения, что порт будет введен, - убежден Андрей Чибис.
На стройке сейчас трудится более тысячи человек. Как проинформировал глава региона, налоговый потенциал порта — более восьми миллиардов рублей за 10 лет после ввода в эксплуатацию. И это помимо налогов с зарплат работников, которые уже здесь трудятся.
- Душа радуется, видя такой масштабный проект. По сути, это первый порт в нашей области после советского времени. Когда рассказывают про технические характеристики — сколько здесь бетона, металла, свай, которые заходят в грунт на глубину 60 метров, понимаешь, что это значимый проект для всего Севера России и, конечно же, для нашей области, - отметил губернатор.
По итогам состоявшихся в конце года рабочих встреч глава региона с уверенностью предположил, что уже в феврале возобновятся активные работы по строительству железнодорожной ветки на западный берег Кольского залива. В федеральном законе о бюджете страны 37 миллиардов рублей на это строительство уже заложены.
- Это не просто локальный порт. Он связан с инфраструктурой, которая к нему идет. И самое главное — это якорный элемент Мурманского транспортного узла. Сегодня мы уже обсуждаем дальнейшее развитие вокруг этого порта. Понятно, что когда появится «якорь» с железной дорогой, водой, электроэнергией, открываются очень серьезные перспективы по развитию этих мощностей, что для нас принципиально важно, - сказал Андрей Чибис.
На модернизацию североморских школ выделили 10 миллионов рублей
