Мурманский морской торговый порт - старейшее и одно из крупнейших предприятий города, имеющее прочную репутацию социально ответственного бизнеса. В настоящее время особо пристальное внимание уделяется снижению пыления, образующегося при перевалке угля и вызывающего беспокойство среди горожан. Конечно, пыль - это плохо, но ведь никому не придет в голову закрыть предприятие, на котором работают тысячи мурманчан и которое исправно платит немалые суммы в виде налогов в бюджеты всех уровней. Вот поэтому портовики, прекрасно осознавая проблему, уже много лет ищут компромисс, инвестируя огромные средства в технику для очистки воздуха, а также в исследования и разработки, помогающие сделать атмосферу Мурманска здоровее.
Доли миллиметра в борьбе с пылью
О том, что нового появится в нынешнем году для повышения эффективности пылеподавления, шла речь на выездном совещании межведомственной рабочей группы по усилению мер по борьбе с угольной пылью на территории АО «Мурманский морской торговый порт». Напомним, межведомственная рабочая группа создана по инициативе губернатора Андрея Чибиса. В ее состав входят специалисты регионального министерства природных ресурсов, экологии и рыбного хозяйства, контрольных и надзорных государственных органов, а также представители администрации Мурманска.
- Мы не стоим на месте и продолжаем работу по совершенствованию мер пылеподавления в порту. На основе проведенного цифрового моделирования был принят ряд решений, часть из которых мы уже реализовали, и сегодня готовы продемонстрировать рабочей группе. Так, например, все 14 стационарных установок пылеподавления переоснащены форсунками с увеличенным размером капель, сортировочные комплексы оборудованы модернизированными системами Б1. Кроме технических решений, мы проводим испытания по использованию реагентов вместо воды для повышения эффективности пылеподавления, - рассказал на совещании исполнительный директор АО «ММТП» Павел Олейник.
Всего в течение 2024-2025 годов АО «ММТП» реализует девять дополнительных к существующим мероприятий по минимизации пыления навалочных грузов. Теперь об этих технических решениях подробнее. С окрестных сопок мурманчанам хорошо видны пылеветрозащитные экраны, предотвращающие перенос пыли, а также водяные пушки, работающие возле огромных угольных штабелей. Вот о форсунках на этих пушках и говорил Павел Олейник.
В действии это водяное «оружие» рабочей группе и журналистам показали непосредственно на месте - на причале. Для наглядности на одной установке специально оставили старые форсунки. Эффект даже неспециалист мог увидеть невооруженным глазом. Казалось бы, доли миллиметров, а какая разница! Новые форсунки не только пропускают больше воды, но еще и угол распыления стал шире - 50 градусов вместо прежних 35, поэтому и факел от обновленной водяной пушки и бьет гораздо дальше, и по насыщению заметно гуще.
Технический директор ММТП Евгений Краснов даже достал из кармана и воочию продемонстрировал новые и старые форсунки. На глаз отверстия в новых еле заметно больше. Он также рассказал, что в этом году пушки поставят на подъемные устройства, которые будут перемещать их вверх или вниз вслед за изменением высоты штабеля, что также повысит эффективность работы.
Почти 100 миллионов «на воздух»
Модернизированные системы Б1, о которых также шла речь на совещании, обеспечивают снижение пылеобразования на самом сложном участке технологической линии - сортировке грузов (уголь, антрацит) за счет распыла воды из восьми форсуночных устройств в местах пересыпа. Проще говоря, форсунки установлены непосредственно на самих ленточных конвейерах, чтобы прибить пыль на этапе перемещения грузов по причалу.
- Новые системы Б1 обеспечены интеллектуальной системой обогрева магистралей и форсунок, которая позволит контролировать и мониторить работу каждого элемента. Для оперативного перемещения вслед за сортировочным комплексом разработчиками были предусмотрены барабаны и быстроразъемные соединения для магистралей, подводящих воду. Емкости для жидкостей новых комплексов Б1 оснащены датчиками уровня со светозвуковой сигнализацией. Это значительно сокращает время и трудозатраты при заправке водой, - пояснил Евгений Краснов.
Что касается реагентов, которые планируется добавлять в воду для более эффективного связывания пыли, то сейчас проходит этап испытаний нескольких из них, чтобы выбрать наиболее подходящий для нашего климата и характеристик пыли. В руководстве порта особо подчеркнули, что все проходящие испытания реагенты сертифицированы, являются нетоксичными и не представляют вреда для окружающей среды.
Все данные об обстановке в порту стекаются в экологическую диспетчерскую. На огромном экране видно, как в каком направлении и с какой силой движется ветер. Датчики установлены не только в порту, но и в городе.
Зеленым показана безопасная концентрация, которая в городских пространствах составляет около 0,1 ПДК - предельно допустимой концентрации. Желтым выделен пограничный уровень - от 0,3 до 0,5 ПДК, который наблюдается только непосредственно возле угольных штабелей.
Мониторинг ведется круглосуточно и в случае опасности диспетчер может оперативно отреагировать, например, приостановить погрузку угля до снижения скорости ветра. Сведения о погоде на ближайшие трое суток предоставляет Росгидромет - соглашение об этом с портом заключено.
Осталось добавить, что на текущий момент общие затраты ММТП по проведенным мероприятиям в 2024-2025 гг. составили свыше 97 миллионов рублей. И деньги эти потрачены не зря. Согласно математическим расчетам цифрового моделирования Института системного программирования им. В.П. Иванникова РАН, в результате внедрения дополнительных мероприятий эффективность пылеподавления в ММТП повысится еще на 40 процентов от текущего уровня.
