Если в 2012 году в стране было продано почти три миллиона новых машин, то в 2026 году, по оценкам, продадут около полутора миллионов. Свое видение ситуации на отечественном рынке железных коней президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин представил на прошедшей в пресс-центре «Россия сегодня» встрече с журналистами.
Железные кони нынче кусаются
По оценке Подщеколдина, вклад автоиндустрии в российский ВВП составляет около 5 процентов. А если учесть еще и оборот авто с пробегом, то и все 10 процентов. В отрасли занято более 500 тысяч человек, действуют 4500 дилерских центров пассажирских авто и 100 тысяч точек их обслуживания.
В 2012 году в стране продали 2,94 миллиона новых автомобилей. За первые шесть месяцев года нынешнего - чуть больше 635 тысяч. Российских из них немногим более 222 тысяч штук. Приблизительно столько же (278 тысяч) китайских. Оставшиеся - так называемый параллельный импорт, когда из дружественных стран ввозятся машины ушедших из страны западных и азиатских брендов.
Причина падения продаж, как считает президент РОАД, проста: 14 лет назад среднестатистический автомобиль стоил 800 тысяч рублей, а сегодня - более 3 миллионов.
- Кто-то обвиняет в этом автодилеров. Но дилеры заинтересованы в адекватной цене, - подчеркнул Алексей Подщеколдин. - Это не они накручивают цены.
Какие же факторы, по его мнению, влияют на цену автомобиля? Первый - высокая ключевая ставка, которая установлена Банком России.
- Авторынок требует огромных инвестиций, поэтому вынужденно привлекаются заемные средства. И при нынешней высокой ставке (в 2012 году она составляла 5,5 процента, а сегодня - 14,25) эти деньги слишком дорогие, - отметил Подщеколдин.
Второй фактор - нестабильный курс рубля, а значительная часть автомобилей и запчастей ввозятся из-за границы. Третий - НДС, который повышали несколько раз, и с 18 он на сегодня поднялся до 22 процентов. Для сравнения Алексей Подщеколдин привел следующие данные: в Германии НДС составляет 19 процентов, в Индии - 15, в Китае - 13, в Японии - 10, в США - 8 процентов.
Четвертый фактор - утилизационный сбор. Для нового авто мощностью до 160 «лошадей», ввозимого в страну на продажу, он на сегодня превышает 800 тысяч рублей. Да, не всю эту сумму продавцы напрямую перекладывают в цену. Но, по оценке Подщеколдина, около половины миллиона в стоимость даже такого простенького авто, как «Фольксваген Поло», утилизационный сбор добавляет.
Пятый фактор - логистика. Китай намного дальше от центральной России, где живет большая часть населения нашей страны, чем Западная Европа. Поэтому доставка оттуда обходится в разы дороже и уже составляет около 300 тысяч рублей.
Верхом на бабушке
По словам Алексея Подщеколдина, в 2012 году различные сборы составляли 28 процентов от стоимости автомобиля, а сегодня - 44 процента. Плюс, как уже было сказано, значительно подорожавшая доставка. Так что китайский автомобиль класса «Фольксваген Поло» стоит теперь не 750 тысяч, как когда-то «немец», а 2,7 миллиона рублей. Стоит ли говорить, что зарплата в стране за это время в четыре раза не выросла?
В результате средний возраст отечественного автопарка составляет сегодня почти 16 лет. За последние годы он прибавил пять лет. А старше 10 лет у нас больше 70 процентов авто. Такие вот бабушки автопрома.
Реальную цену, которую россияне готовы выложить за машину, демонстрирует рынок подержанных автомобилей. Средняя стоимость авто с пробегом гораздо более стабильна и в среднем составляет сегодня 1,2 миллиона рублей. За последние несколько лет она изменилась незначительно. Но и рынок здесь больше - около 6 миллионов автомобилей в год.
Есть еще один сегмент авторынка - электромобили. Алексей Подщеколдин не забыл и о нем. По его данным, сегодня в Норвегии на «электрички» приходится 96 процентов продаж новых авто. Впрочем, разброс по этому показателю даже в Западной Европе большой. В отстающих, например, Италия - лишь 6,2 процента. Не любят на родине «Феррари» и «Ламборгини» авто с розеткой.
Что тут сказать о России? Мы, конечно, ближе к Италии. Впрочем, и до нее нам пока далеко. По данным президента РОАД, за первые 6 месяцев этого года в стране продано… 4606 электромобилей. Для справки: средняя цена такого авто составляет около 7,5 миллиона рублей. Хотя, конечно, есть модели и дешевле. Да еще надо поискать зарядную станцию.
Жители Мурманской области доверили программе долгосрочных сбережений почти 5 млрд рублей
