Его было видно издалека. Исполин, триста метров в длину, высотой с девятиэтажный дом, а то и больше. И это только над водой, внизу еще столько же. Газовоз очень уютно устроился на рейде Кольского залива по соседству с другими танкерами и траулерами. Проходящие мимо катера казались мошками по сравнению с ним.
- Наверное, если он такой большой, то его даже не качает на волнах в шторм? - спросил я у старшего механика газовоза Олега Конакова.
- Качает, качает… Моря и океаны настолько огромны, что какое судно ни построй, все равно будет качать.
Все на своем посту
До танкера добираемся на катере. В заливе - волна, ветерок задувает изрядно. Но впереди другая проблема - забраться на борт по скользкому металлическому трапу в сто с лишним ступеней почти по вертикали.
Страшно, но забрались. И оказались внутри совершенно иного мира, сложенного из немыслимого количества больших и малых конструкций - огромные залы, высоченные потолки, мигающие мониторы, гудящие трубы. Все вокруг крутится, вертится, пыхтит и грохочет. И сразу мысль: как и кто этим управляет?
Главный тут «дед» - так называют на судах старших механиков. Олег Николаевич Конаков - человек очень открытый, видно, что любит профессию, готов рассказывать обо всех тонкостях работы, с удовольствием показывает свой необозримый фронт работ.
Удивительно, но гигантом-газовозом управляют всего 29 человек! Каждый на своем посту. Одни занимаются навигацией, проводкой судна в морях и льдах. Другие отвечают за сложнейшую механику. Третьи - за эксплуатацию газового оборудования. Ведь танкер предназначен для перевозки сжиженного газа - его надо загрузить, доставить до места назначения и выгрузить. Все это сделать качественно, безопасно и в срок.
Дать имя, вдохнуть жизнь
Газовоз «Алексей Косыгин» принадлежит компании «Совкомфлот». Он был построен в России, на судостроительном заводе «Звезда», и принят в эксплуатацию 22 декабря прошлого года. Свой первый рейс совершил из пункта постройки в Большом Камне в Приморском крае.
Торжественная церемония имянаречения газовоза состоялась 11 сентября 2023 года на судостроительном заводе «Звезда», расположенном в Приморском крае, при участии президента России Владимира Путина. Олег Конаков лично присутствовал на той церемонии, как и большая часть нынешнего экипажа. Кстати, почти все имеют опыт работы на другом российском газовозе «Кристоф де Маржери».
- Мы смогли это сделать. Я действительно был на поднятии флага и потом увидел, как судно ожило, расцвело. И все благодаря нашим людям, россиянам. Никто не пришел к нам из-за границы и не помог, - рассказал стармех. - Мы сами всему выучились и освоили сложнейшую технику, смогли вдохнуть в этот газовоз жизнь. Судно работает и радует нас.
Они как братья
Капитан танкера Сергей Гень - опытный морской волк, строгий, собранный, умеющий отдавать команды и принимать верные решения. Без этих качеств в Арктике, в наших северных, суровых морях, во льдах и штормах не обойтись. Он тоже работал на газовозе «Кристоф де Маржери» более пяти лет и уже сумел оценить качество нового танкера.
- Они как братья. На мой капитанский взгляд, «Алексей Косыгин» интереснее в управлении и ледопроходимости. Эти суда равноценны для нашей страны, важны для нашей экономики. Они - братья, но не близнецы, - рассказал капитан, добавив, что весь экипаж горд и ощущает важность исторического момента - прохода из Владивостока в Мурманск по трассе Северного морского пути, да еще в зимнее время. Конечно, на некоторых участках судну помогал пробиться во льдах один из атомоходов, но и сам газовоз, а он ледового класса, показал себя с отличной стороны.
Судно получило имя председателя Совета Министров СССР Алексея Николаевича Косыгина. Он возглавлял советское правительство с 1964 по 1980 годы, дважды Герой Социалистического Труда. Косыгин вошел в историю как реформатор: успешно внедрял в плановую экономику страны более эффективные методы работы. И в 1973 году одобрил предложение Министерства морского флота СССР о проведении коммерческих операций на международном фрахтовом рынке. Это позволило за короткий срок существенно расширить и обновить торговый флот страны и заложило фундамент для создания «Совкомфлота», компании, которая впоследствии стала одной из крупнейших танкерных судоходных в мире.
Из Тихого в Ледовитый
Первое морское путешествие «Алексея Косыгина» было непростым. Судно прошло из Владивостока вдоль берегов Камчатки, через Берингов пролив, по морям Северного Ледовитого океана, зашло в Обскую губу Карского моря, а потом взяло курс на Мурманск, встало на рейд в Кольском заливе. Средняя скорость при движении во льдах от мыса Дежнева до Обской губы составила 8,7 узла, пройденная дистанция - 2488,9 мили, длительность перехода - 12 дней 4 часа 12 минут. Такие вот сухие, но точные факты.
Как сообщали в компании «Совкомфлот», 28 января газовоз осуществил первую погрузку сжиженного природного газа в Обской губе, доставил его в Кольский залив и выгрузил на плавучее хранилище в губе Ура. По мнению капитана, газовоз подтвердил высокие ледовые характеристики, заложенные на этапе проектирования, и продемонстрировал лучшие показатели ледопроходимости по сравнению со своим старшим братом-неблизнецом «Кристофом де Маржери».
- Средняя скорость у нас была около 9 узлов, учитывая, что мы занимались еще и пусконаладочными работами, проводили ледовые испытания, - рассказал капитан. - Мы увидели, что это судно, в которое внедрены новые конструкторские решения, лучше идет во льдах, отлично держит скорость. В общем, мы довольны результатами.
В компании-судовладельце говорят, что появление этого флагмана газового флота укрепило первенство нашей страны в развитии судоходства в Арктике. И хотя «Алексей Косыгин», работающий под государственным флагом Российской Федерации, имеет портом приписки Санкт-Петербург, его местом работы будут северные моря. И в Мурманске он станет постоянным гостем и украсит своим видом наш Кольский залив.
