- Теперь региональный Морской совет будет работать в рамках деятельности Морской коллегии под председательством Николая Патрушева, - отметил губернатор Андрей Чибис, по инициативе которого состоялся перезапуск этой представительной организации. - Мы усилили состав, расширили повестку, наметили конкретные шаги. В новом формате совет готов решать самые важные вопросы не только на уровне региона, но и всей страны.
Суда будут ремонтироваться дома
Позавчера прошло заседание регионального Совета по морской деятельности при правительстве Мурманской области под председательством губернатора Андрея Чибиса. В повестке стояли важнейшие вопросы развития морского сектора региона. В центре внимания - консолидация усилий для укрепления позиций Мурманской области, как флагмана развития Арктики, и реализация стратегических задач, поставленных президентом России Владимиром Путиным. Теперь Совет будет комплексно работать в различных направлениях: от судоремонта и подготовки кадров до внедрения современных технологий в области транспорта, безопасности судоходства и морского туризма.
- Мурманск - крупнейший порт за полярным кругом, имеющий стратегическое значение для всей страны, - подчеркнул во вступительном слове Андрей Чибис. - Наша ключевая цель - сделать его многопрофильным хабом, нарастить пропускную способность и обеспечить работу с разными видами грузов в рамках Трансарктического транспортного коридора. Для этого ведется комплексная работа по всем направлениям - от модернизации инфраструктуры до подготовки кадров и внедрения инноваций. Напомню, наш морской порт имеет неисчерпаемые перспективы: Северный морской путь является важной частью транспортного коридора, который связывает все арктические регионы.
На морском совете прозвучало, что завершение капитального ремонта пирса дальних линий в Мурманске открывает новые возможности для развития морского туризма. Объект готов стать ключевой точкой для приема круизных судов и организации прогулочных маршрутов по Кольскому заливу, которые планируется запустить уже в следующем году.
Как подчеркнул глава региона, еще одна весьма значимая тема, которая требует развития, - судоремонт. Сегодня в активной фазе реализации проект по созданию современного судоремонтного завода в Мурманске. Соглашение с российским холдингом S7 Group было подписано в 2023 году. Инвестор планирует создать три крупных дока, что поможет региону занять эксклюзивное положение на рынке.
В рамках соглашения идет большая и кропотливая работа по восстановлению мощностей старейшего отраслевого предприятия - Мурманского судоремонтного завода морского флота. Как доложил генеральный директор ООО «Мурманский судоремонтный завод» (входит в ЗАО «Группа компаний S7») Петр Матюшенко, работы находятся в активной фазе.
- Сейчас расчищается территория от старых зданий, в акватории Кольского залива идет ремонт двух плавдоков, один из которых, «ПД-81», летом транспортировали из ЗАТО город Заозерск, он будет полностью реконструирован, - отметил Петр Матюшенко. - В результате модернизации инвестор планирует создать современный судоремонтный завод, и приписанные в порту Мурманск суда получат возможность комплексно ремонтироваться в своей гавани. Также мы активно развиваем инфраструктуру Мурманского судоремонтного завода, старейшего предприятия. На сегодня инвестиционный портфель составляет уже порядка двух миллиардов рублей. Основные усилия сосредоточены на морской части: ремонт и восстановление докового хозяйства. Параллельно начинаем работы по береговой инфраструктуре. Планируем перепрофилировать большую часть территории под современные стандарты судоремонта, чтобы оказывать судовладельцам качественные и доступные услуги.
Не только кадры, но и импортозамещение
Для воплощения в жизнь всех грандиозных планов, конечно же, требуются квалифицированные, хорошо подготовленные кадры. О чем также шла речь на заседании. Эту задачу сегодня успешно реализует Мурманский арктический университет. Как рассказала исполняющая обязанности ректора МАУ Мария Князева, на базе университета будет размещен Арктический центр морских инженерных разработок, деятельность которого ориентирована на машиностроение и изготовление конструкторской документации комплектующих для судового оборудования и судоремонта, что крайне важно для импортозамещения. Продолжается работа и по созданию кампуса мирового уровня. Он должен появиться на свет до конца 2030 года.
- С тех пор как в 2023 году был образован Мурманский арктический университет, произошло очень много позитивных перемен. И прежде всего - в сфере задачи развития морских технологий в Арктике, подготовки кадров для морской отрасли, - отметила Мария Александровна. - Сегодня морские технологии при подготовке являются одной из наших приоритетных задач. Поэтому очень много ресурсов и перспективных проектов направлено именно на развитие в этом направлении. Мы готовы представить коллегам всю информацию, пригласить к сотрудничеству, что будет взаимополезно. И, конечно, главный сейчас - кампусобъединяющий проект, который не просто дает нам инфраструктурное развитие, а, по сути, диктует содержание работы. В ходе его создания мы сразу договариваемся со всеми предприятиями, с владельцами рыболовных, транспортных компаний о том, каким станет наш университет в будущем и что именно они ждут от подготовки кадров. Для того чтобы те специалисты, которые будут выходить из наших стен, были востребованы, двигали экономику и развивали сами предприятия в будущем.
Развитие Арктики требует комплексного подхода, именно поэтому важно взаимодействие как можно большего числа организаций, включая волонтерские, отметила руководитель Единого волонтерского центра Евгения Чибис. Она выступила с докладом, посвященным опыту Мурманской области по восстановлению маяков Баренцева и Белого морей. Евгения Владимировна рассказала о том, что на протяжении трех лет проект «От родника до океана. Маяки» объединяет сотни волонтеров, а также порядка 30 компаний и общественных организаций. В результате силами неравнодушных людей отремонтированы Кашкаранцевский, Териберский и Вайдагубский маяки. Общероссийское признание проект получил в конце 2024 года, одержав победу в главной добровольческой премии страны «Мы вместе».
- К нашим волонтерам сейчас проявляется большой интерес на федеральном уровне и у маячного сообщества страны в целом, ведь ситуация с состоянием маяков схожа во многих регионах, - сообщила Евгения Чибис. - А наш опыт с Гидрографической службой Северного флота признан успешным. Каждый маяк уникален по-своему, поэтому невозможно сделать проект «под копирку». И сегодня на Морском совете мы в том числе вырабатываем решения, которые позволят продолжить дело восстановления маяков и брать максимально сложные объекты.
От парусных яхт до безэкипажных катеров
Также на совете говорили об одном из резидентов АЗРФ, который реализует проект по созданию яхт-клуба в Дровяном. Уже введен в эксплуатацию причал, что дает возможность развивать парусный спорт, туризм и связанный с этим бизнес круглый год. По задумке, яхтенный порт будет заниматься не только туризмом и морскими перевозками, но и проведением культурно-массовых мероприятий. Кроме того, в нем будут предусмотрены бетонный слип для спуска и подъема плавсредств, охраняемая парковка для автомобилей, катеров и яхт, круглосуточная охрана и видеонаблюдение.
Шла речь и о развитии морских безэкипажных катеров, способных доставлять грузы по Северному морскому пути в самые отдаленные районы. Об этом на примере ООО «НПК Прогресс» доложил генеральный директор предприятия Иван Суханов. Эта морская компания продолжает активную реализацию проекта по развитию беспилотной морской логистики.
- Безэкипажными катерами занимается предприниматель из Мурманской области, - отметил Андрей Чибис. - Не скрою, для нас это важно, так как дает возможность инвестировать в развитие современных технологий. Мы договорились, что обеспечим специальный экспериментальный режим, чтобы протестировать в сложных условиях Заполярья работу такого катера, который построен на предприятии Мурманской области. Мы будем всемерно помогать, чтобы данное направление развивалось, для региона это принципиально важно. Уже в следующем году постараемся запустить прогулочное движение от морского вокзала. Это еще связано и с окончанием ремонта пирса дальних линий. Сейчас ведется оформление соответствующих документов. Поэтому все то, что мы наметили в этой части в плане «На Севере - жить!», должно быть выполнено, мы шаг за шагом идем к реализации. Надеюсь, что скоро в связи с этим возможностей для досуга у наших жителей и гостей станет больше.
Подводя итоги конструктивного диалога с участниками совета, Андрей Чибис подчеркнул, что все обсуждаемые проекты взаимосвязаны и нацелены на комплексное развитие региона.
- В ходе заседания мы обозначили ключевые приоритеты, - сказал глава региона. - В сфере судоремонта помимо проекта с ГТЛК, который мы запустили, компания «S7 Group» активно ведет работы на территории бывшего завода Морского флота, где восстанавливается крупнейший на Северо-Западе док. Для развития инноваций будет создан специальный экспериментальный режим для испытаний безэкипажных катеров местного производства. Крайне важна интеграция образования и отрасли: учебно-тренировочный центр МАУ, лучший в стране, позволяет готовить и аттестовать специалистов мирового уровня непосредственно в регионе. Кроме того, планируем запустить прогулочные рейсы на катамаране от морского вокзала, что станет новым шагом в развитии туризма после ремонта пирса дальних линий.