Структура правительства Мурманской области переживает реформирование. В частности, в состав министерства развития Арктики и экономики предполагается включить нынешние комитет по туризму и «рыбно-аграрную» часть минприроды. Об этом, а также о проблемах и перспективах экономического прогресса Мурмана журналистам рассказала повышенная до должности заместителя губернатора министр развития Арктики и экономики региона Светлана Панфилова.
Инициатива не угасает
На министерскую должность Светлана Анатольевна была назначена в июле прошлого года. Ранее она возглавляла Корпорацию развития Мурманской области, поэтому заняла пост, уже обладая обширной базой практических знаний и контактов с инвесторами. С учетом реорганизации министерства работы у нашей героини прибавится - под крыло минэка дополнительно перейдут сферы туризма, рыбного и сельского хозяйства. Преобразования пройдут не сиюминутно, а в течение двух-трех месяцев. По словам самой Светланы Панфиловой, лишняя нагрузка ее не пугает:
- Служба - это всегда ответственность, вопрос, как к этому относиться. Если чувствуешь, что делаешь полезные дела на благо людей, это воодушевляет. Да, тяжело, но инициатива не угасает. Наше министерство уже сейчас объединенное. Если помните, когда-то существовали министерство экономического развития и министерство инвестиций и промышленности, а в состав второго как раз входили туризм и рыбная отрасль. То есть, с одной стороны, это возвращенные функции. С другой же стороны, эти решения понятны, поскольку если мы говорим, например, о туризме, то с продвижением региона успехи очевидны, Мурман на слуху, и сейчас нужно плотнее заняться уже инфраструктурной частью.
Биржа при порте
Что же касается рыбной промышленности, то здесь перед министерством стоит ряд задач, в том числе реновация Мурманского морского рыбного порта и развитие гражданского судоремонта в интересах рыбопромышленников и аквакультуры. Рыбный порт, ныне находящийся в управлении Росрыболовства, в данный момент ведет кропотливую работу по консолидации активов и формированию программы развития на ближайшее будущее. Ну а в контексте судоремонта не мог не возникнуть вопрос о судьбе бывшего СРЗ Морского флота - того самого, что должен был стать ядром проекта «Новый Мурманск», но не стал. Как пояснила Светлана Панфилова, на решение повлияли объективные факторы:
- В том числе и внешнеэкономическая ситуация. Мы начинали проект, когда не было никаких запретов на заходы судов в различные порты, когда было понятно, что данная инфраструктура в качестве судоремонтной мощности не востребована. Но изменились внешние условия, и новые собственники объекта увидели перспективы развития судоремонта на этой территории. Сейчас они формируют планы развития в этом направлении.
При этом, по словам вице-губернатора, от идеи «Нового Мурманска» власть не отказывается, просто его объекты будут рассредоточены по городу. Так, элементом проекта станет будущий аквапарк на Подгорной. Кроме того, там же, на Подгорной, в районе Южных причалов ММРП предполагается открыть «рыбную биржу» - что-то вроде большого магазина или рынка морепродуктов.
«Лавне» будет чем заняться
Царящая в мировой экономике турбулентность ныне вносит коррективы практически во все планы развития, поскольку напрямую отражается на проектах крупных инвесторов. Продолжая разговор о портовой инфраструктуре, мы затронули тему строящегося угольного терминала «Лавна». Срок его запуска в эксплуатацию все ближе, а между тем мировая конъюнктура цен на уголь оставляет желать лучшего, что уже отразилось, например, на работе Мурманского морского торгового порта, ныне всеми силами старающегося привлекать к обработке иные виды грузов. Возникают, казалось бы, естественные опасения - не станет ли «Лавна» мертворожденной? Однако глава ведомства их не разделяет:
- Компания, заходя в проект, имела на руках контракт. Да и уголь бывает разный, в том числе по цене. Предположу, что коллеги рассчитывают на разные рынки. Кроме того, надо понимать, что «Лавна» - это прежде всего специализированная и экологичная погрузка судов класса «capesize». Безусловно, это является преимуществом терминала.
Параллельно завершению строительства на западном берегу Кольского залива движется и расширение подъездных железнодорожных путей на перегоне Волхов - Мурманск.
Планы создания контейнерного терминала «Западного транспортно-логистического узла» в районе Ретинского и строительства мощностей для перевалки белорусских калийных удобрений также не ушли под сукно - подготовительная работа по ним движется. Более того, терминал ЗТЛУ стал резидентом ТОР «Столица Арктики». В любом случае, уверена руководитель экономического ведомства, Мурманск и - шире - Кольский залив были и останутся важнейшим логистическим хабом для России и ее партнеров, поскольку отсюда открывается прямой выход в Мировой океан, не зависящий ни от сезона, ни от геополитических прихотей чужих государств.
Недра на паузе
Война санкций повлияла на крупных налогоплательщиков региона в разных аспектах. Во-первых, распались налаженные ранее связи с западными поставщиками техники и технологий, и компаниям пришлось спешно производить импортозамещение на производстве. Во-вторых, застопорился экспорт продукции в ныне недружественные страны. Поэтому, как пояснила Светлана Панфилова, отдельные проекты, планировавшиеся к реализации в Мурманской области, сейчас поставлены на паузу для обновления программ развития. Среди них - разработка месторождения платиноидов «Федорова тундра».
В то же время совместный проект «Росатома» и «Норникеля» по добыче лития на Колмозерском месторождении пусть небыстро, но движется вперед. Литий - стратегическое сырье, отказываться от него никто не собирается.
- При содействии правительства региона состоялись аукционы, завершаются геологоразведочные работы. Разработать месторождение - это не кафе открыть, это долгая и сложная история, - отметила глава минэка.
Нужно больше «середнячков»
Впрочем, открыть кафе (парикмахерскую, магазинчик, гостиницу, туристический объект) - тоже дело важное и нужное. Малый бизнес, подчеркивает заместитель губернатора, играет большую роль в создании комфортного пространства для жизни в городах и поселках, в производстве простых, но нужных вещей. Здесь северяне демонстрируют не только предприимчивость, но и редкую смекалку с выдумкой.
- У нас в этом году в Оленегорске был интересный «Губернаторский старт» - открыли прачечную, но с большими промышленными стиральными машинами. Оказалось, что такой инфраструктуры фактически нет, а она нужна тем же рыбакам и туристам, которым необходимо, скажем, палатку постирать или спальные мешки, - поделилась примером наша собеседница.
Чего в Мурманской области не хватает, так это достаточного количества предприятий среднего масштаба. У нас в силу специфики региона работают либо крупные компании, либо небольшие предприятия.
- Наша задача - попытаться раскачать средний слой экономики. Напомню, это сегмент с оборотом до двух миллиардов. Он чуть более устойчив, чем микропредприятия, и чуть более гибок, чем большие компании. Это для нас задачка на ближайшую пятилетку, - пояснила Светлана Панфилова.
Что ж, будем надеяться, что итоги этой пятилетки будут как минимум не хуже, чем прошедшей. С 2019 по 2023 год инвестиции в развитие Мурманской области составили около 1,2 триллиона рублей. Главным фактором привлечения бизнеса в Заполярье послужили преференционные режимы Арктической зоны РФ и территории опережающего развития «Столица Арктики». Их резидентами фактически вложено в экономику Мурмана более 235 миллиардов рублей, создано около 6 тысяч рабочих мест.