Лет сто назад весть о том, что вблизи поселка пройдет железная дорога, вызвала бы искреннюю радость жителей и вполне обоснованные надежды на скорый и бурный экономический рост. Нынче и экономика у нас не та, и отношение к «чугунке» поменялось.
В очередной раз это отношение пытались прояснить вчера на заседании думского комитета по экологии и охране окружающей среды. Главный вопрос повестки - о реализации в рамках проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла» строительства связующей железнодорожной ветки Выходной - Лавна. А точнее - недовольство жителей поселка Молочного проектом, который, по их мнению, расположил рельсы слишком близко к домам.
Наталья Лещинская (фракция СР) еще перед началом работы подчеркнула, что возглавляемый ею комитет не впервые становится площадкой для дискуссий, обмена мнениями и выработки общего решения. Так, в частности, было полтора года назад при обсуждении судьбы нацпарка «Хибины», когда в рамках комитета удалось усадить за один стол переговоров и СЗФК, и общественников. Тогда начался диалог, к счастью, завершившийся позитивно.
- То же самое мы хотим сделать и по данной проблеме, - отметила Наталья Владимировна. - Мы сейчас говорим о возвращении доверия людей к власти. А как можно вернуть это доверие, если население не информировано, какие решения принимает правительство, как они будут реализованы. Моя точка зрения - надо, чтобы человеку были обеспечены благоприятные условия среды. Это конституционное право, и оно должно быть выполнено. Я как гражданин и депутат не против этого проекта, но возможны разные варианты его осуществления.
Точку зрения правительства представлял министр транспорта и дорожного хозяйства Дмитрий Соснин. Во-первых, он сразу отмел разговоры о множестве каких-либо вариантов - документально подтвержден только один вариант проекта, тот, который направлен в Главгосэкспертизу. Эта уполномоченная организация призвана проверить все требования законодательства к проекту и принять решение - соответствует он нормам или не соответствует.
По информации министра, сегодня уже есть два положительных заключения санитарной экспертизы на соблюдение требований экологического законодательства. Заказчик и проектировщик не заинтересованы в их нарушении - переделка проекта потребует времени и затрат. Поэтому в правительстве уверены, что проект укладывается в санитарные требования по вибрации и шуму.
- Проектировщик пытается учесть требования жителей, - сказал Дмитрий Алексеевич. - Он постарался максимально отодвинуть железнодорожную ветку от жилья, выставить шумоизоляционный экран, принять меры по пылеподавлению, проложить бесстыковой рельсовый путь, ограничить скорость составов до 40 километров в час. Ну а просьбы жителей должны быть соизмеримы, скажем так, со здравым смыслом. Мне кажется, здесь нужно искать компромисс.
Говорил Дмитрий Соснин и уже известные вещи - проект Мурманского транспортного узла тесно связан с надеждами на экономическое развитие всего региона. Он включен в федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России», в ходе реализации которой на развитие инфраструктуры Мурманской области предполагается потратить около 150 миллиардов в рамках государственно-частного партнерства, причем основной частный инвестор уже есть. Проект должен дать только на первом этапе около тысячи рабочих мест, а всего - 3,5 тысячи. Кроме того, вокруг «якорного» инвестора обычно возникает множество сопутствующих компаний.
На прямой вопрос Натальи Лещинской, каково минимальное расстояние от жилых домов, Дмитрий Соснин привел три конкретных адреса ближайших домов на улице Гальченко, от которых пути будут отстоять на 144, 150 и 150 метров. Предполагаемая частота прохождения составов при выходе проекта на максимальную мощность 28 миллионов тонн в год - от одного до полутора в час.
Такова логика и некоторые цифры, представленные правительством. Логику членов инициативной группы из поселка Молочного понять было сложнее. Депутат поселкового совета Наталья Сазонова скороговоркой процитировала множество фрагментов из ответов на запросы и жалобы молочнинцев в различные инстанции. Постороннему человеку в этот ворох канцелярских хитросплетений с налета, да еще на слух вникнуть весьма непросто.
Ясно одно - жители поселка считают себя ущемленными. Например, Наталья Сазонова сказала, что санитарные разрывы между жильем и рельсами должны быть другими, а какими - не уточнила. К тому же добавила, что жители сомневаются в достоверности аргументов правительства, но о причинах таких сомнений, увы, не поведала. К сожалению, эмоции явно преобладали над доказательной базой.
Совсем удивила логика лидера думских коммунистов Геннадия Степахно. Протестный митинг жителей, кстати, организованный при деятельном участии КПРФ, Геннадий Васильевич назвал бунтом, явно симпатизируя «революционным» настроениям молочнинцев. И тут же заявил, что Мурманский транспортный узел – это «журавль в небе, такой же воздушный замок, как и Штокман в Териберке».
Ладно, вслед за Геннадием Степахно предположим, что МТУ - воздушный замок, тогда логически выходит, что и железная дорога тоже не более чем пшик. Стало быть, вопрос закрыт, и молочнинцам не из-за чего хлопотать и по митингам бегать?
Кстати, на вопрос лидера фракции СР Александра Макаревича о возможном секвестре федерального бюджета в связи с неблагоприятной экономической ситуацией, Дмитрий Соснин ответил - финансирование заложено в федеральную программу. Пока ни о каком секвестре не слышно.
Вице-губернатор Григорий Стратий также отметил эмоциональный характер некоторых высказываний, однако это показывает неравнодушие к теме. Он пригласил всех заинтересованных лиц, в том числе из инициативной группы жителей, в рабочую группу, созданную при правительстве по аналогии с той, что действовала во время споров вокруг нацпарка «Хибины».
15 октября состоялось очередное заседание комитета областной думы по охране здоровья под председательством Олега Минина.
Депутаты заслушали информацию министерства здравоохранения области о внесенных изменениях в Территориальную программу государственных гарантий бесплатного оказания гражданам медицинской помощи на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов. По сведениям областного ведомства, постановлением правительства региона от 21.08.2013 была увеличена общая стоимость программы: на 2013 год - на 1261,62 миллиона рублей, или почти на 10 процентов, на 2014 год - немногим более полутора процентов, а на 2015 год - уменьшена на 1 процент.
Указанные изменения вызваны рядом причин, в частности, увеличением расходов на оплату труда медицинских работников, выделением межбюджетных трансфертов на финансовое обеспечение скорой медицинской помощи и дополнительных видов медицинской помощи. Также были приведены в соответствие с федеральными требованиями нормативы объемов медицинской помощи, перераспределены финансовые средства по видам медпомощи, внесены изменения в перечень медицинских организаций, участвующих в реализации программы, в связи с их реорганизацией. Как было отмечено, дополнительных средств из областного бюджета на реализацию программы не потребуется.
Профильный комитет принял информацию министерства здравоохранения к сведению.