Роль Северного морского пути сегодня значительно возрастает. Этот морской коридор способен открыть новое окно возможностей для развития российских территорий и укрепления партнерских отношений с другими странами. Перспективы развития высокоширотной магистрали обсудили на XXVI Петербургском международном экономическом форуме. В работе профильной сессии принял участие и губернатор Мурманской области Андрей Чибис.
Через север на восток
Как подчеркнул помощник президента, секретарь Государственного совета РФ Игорь Левитин, важная задача России сегодня - вывод к побережью вдоль Севморпути водных речных путей и железнодорожных веток из регионов Сибири и Дальнего Востока. Только так СМП сможет активно работать на вывоз собственных, российских грузов, а не оставаться лишь транзитной магистралью.
Положительная динамика грузовой работы на трассе Севморпути, по мнению председателя совета директоров ПАО «Совкомфлот» Сергея Франка, очевидна. Рекорд СССР 1986 года в 6,5 миллиона тонн давно остался позади. В прошлом году по трассе перевезли без малого 35 миллионов тонн. Изменился и характер грузов. Сегодня это уже не только внутренний северный завоз, а еще и международные перевозки. В ближайшие годы должен решиться вопрос круглогодичной навигации по восточному сектору СМП.
Фактором развития экономики всей России назвал Севморпуть генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев. Этот транспортный коридор нужно использовать как механизм связывания территорий страны. Вторая задача - создание глобального транзитного коридора.
- Бизнес в Арктике непростой, он требует, чтобы государство взяло на себя часть рисков. И государство их берет, - подчеркнул глава «Росатома», уточнив, что строится атомный ледокольный флот, налаживаются системы связи и навигации, возводится береговая инфраструктура.
Отдельная тема - энергетика труднодоступных районов. «Росатом» видит потенциальный заказ на полтора десятка плавучих атомных энергоблоков. Первый из них, «Академик Ломоносов», уже работает в Певеке. Но это пилотный проект. Во второй половине двадцатых - начале тридцатых годов атомщики планируют поставить на Чукотку и в другие районы восточной части российской Арктики еще несколько подобных энергоблоков.
Экономические перспективы развития Севморпути видит и главный исполнительный директор одного из крупнейших в мире портовых операторов DP World Султан Ахмед Бин Сулайем (ОАЭ). Даже небольшие ЧП в Суэцком канале приводят к серьезным срывам всех логистических цепочек в мире. Так что приполярный маршрут, который к тому же значительно короче, весьма интересен.
- СМП необходим миру как альтернативный транспортный путь, - поддержал арабского гостя министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.
В Арктику уже вложены триллионы рублей крупнейшими промышленными компаниями страны. Добытое и переработанное ими сырье надо вывозить. В 2031 году речь может идти о 200 миллионах тонн грузов ежегодно. Напомним, по первоначальным планам речь шла о 80 миллионах тонн к 2035 году. Обеспечить возможность доставки этих грузов на восток - задача государства. Хотя, по мнению министра, параллельно необходимо активно развивать и институт государственно-частного партнерства.
Кратно увеличить финансирование
В своем выступлении губернатор Андрей Чибис напомнил о реализации проекта развития Мурманского транспортного узла (МТУ). Объект готов уже на 80 процентов. В конце года должно начаться рабочее движение поездов по железнодорожной ветке, ведущий в новый порт Лавна на западном берегу Кольского залива.
Сегодня Мурманский порт переваливает более 56 миллионов тонн грузов. С учетом новых возможностей МТУ уже к 2030 году этот показатель вырастет минимум до 80 миллионов.
Режимы преференций для резидентов Арктической зоны РФ и ТОР «Столица Арктики» способствуют активному развитию промышленности.
- За последние четыре года рост валового регионального продукта составил у нас почти 20 процентов. Это кратно больше, чем среднероссийский показатель. А рост промышленного производства - больше десяти процентов, - сообщил губернатор.
В числе новых вызовов глава региона назвал кадровый вопрос:
- Чтобы проекты реализовывались, требуется огромное количество подготовленных, компетентных людей. А для этого нужно обучать прежде всего тех, кто в Арктике родился и вырос. Решить задачу привлечением людей из других регионов непросто. Местная молодежь адаптирована к северным условиям.
Для решения этой задачи нужны серьезные инвестиции в образование. В частности, необходимо снять условия, ограничивающие участие небольших арктических вузов в программе «Приоритет-2030».
Вторая задача, которую назвал губернатор, - повышение качества жизни местного населения. Для ее решения нужно определить в Арктике опорные города и обеспечить их дополнительное финансирование.
- Задача стоит удержать людей в этих городах и привлечь новые кадры. Вахтовиками задачу развития Севморпути не решить. И инвестировать нужно сегодня. Иначе мы упустим людей, которые выберут лучшую долю, - заявил Андрей Чибис.
Он сообщил, что будет сформирован совместный штаб Минвостокразвития и рабочей группы Госсовета по развитию Арктики, где этими вопросами как раз и займутся. Договоренность об этом с министром по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексеем Чекунковым имеется.
- Нужно кратное увеличение инвестиций государства в развитие опорных городов, в том числе в рамках единой арктической субсидии, - подчеркнул Андрей Чибис.