В недавние времена, когда европейские экономические санкции против России еще не успели приобрести причудливо-самоубийственного характера, в наших магазинах частенько попадались варено-мороженые креветки производства Беларуси. Что породило известную шуточку о «Белорусском море», в котором, дескать, эти ракообразные и водятся. Шутки шутками, а вот самим белорусам в этой связи не до смеха. Республика, производящая множество различных товаров и ведущая активную внешнюю торговлю, своего выхода к морю не имеет.
На Север за свободой передвижения
Казалось бы, рядом Балтика, транспортное плечо до тех же Клайпеды или Калининграда невелико. Но времена меняются и, к сожалению, не в лучшую сторону. С прибалтийскими государствами нынче особо не посотрудничаешь, но главное - Балтика, по сути, является внутренним морем Европы. А от европейских «друзей» сегодня можно ожидать любой пакости - судьба «Северных потоков» тому порукой. ЕС способен вставлять палки в колеса работе даже российских портов, и кто знает, что будет дальше. И вот в поиске свободного и надежного выхода в океан взоры белорусской власти и бизнеса обратились на Север.
В начале этого года стартовало активное обсуждение идеи строительства белорусскими инвесторами в Кольском заливе грузового терминала. В качестве основной загрузки порта рассматриваются калийные удобрения «Беларуськалия». Состоялся взаимный обмен визитами делегаций Мурманской области и Беларуси, губернатора Андрея Чибиса принял президент Лукашенко. Идея постепенно «обрастала мясом». И очередным шагом к ее воплощению стал приезд в Заполярье 25 мая правительственной делегации Республики Беларусь во главе с премьер-министром Романом Головченко.
Уровень визита демонстрирует важность обсуждаемых тем и серьезность намерений сторон. Ярким символом взаимного интереса и доверия стало предварившее приезд высоких гостей открытие прямого авиасообщения между Мурманском и Минском.
- Логистика для нас в последние годы приобрела особое значение, и мы неспроста идем именно в Мурманск. Здесь абсолютно уникальные возможности: незамерзающий Кольский залив, свободный выход в два океана и полное отсутствие тех рисков в плане свободы движения судов, которые сейчас есть на Балтике. От наших бывших партнеров можно ждать чего угодно. Плюс Северный морской путь - за ним будущее - и развитая железнодорожная сеть. В плане создания терминала есть несколько предложений, которые мы намерены внимательно рассмотреть. Мы за три месяца текущего года перевезли через Мурманск втрое больше грузов, чем за весь прошлый год. И эти цифры, я уверен, будут нарастать, - прокомментировал Роман Головченко главную цель визита.
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис, в свою очередь, подчеркнул, что перспективы развития сотрудничества региона с братской республикой огромны.
- Терминал сейчас - наиболее масштабный проект нашего сотрудничества. Но очень важно, что у нас в целом растет товарооборот. Так, наши предприятия аквакультуры практически весь объем корма закупают в Беларуси. Техника для горнодобывающей отрасли - все, что способно заместить выбывающий импорт. Товары народного потребления, продукты питания. По каждому блоку мы зафиксируем дополнительные ниши и возможности для дальнейшей работы. Кроме того, у наших жителей огромное количество личных, родственных связей, поэтому крайне важно, что у нас открылось прямое авиасообщение, - отметил глава региона.
Не логистикой единой
Безусловно, было бы странно, если бы столь представительный десант властных и предпринимательских кругов дружественной страны прибыл в регион лишь с одной довольно узкой целью. Будущее строительство порта - важная, но далеко не единственная статья нашего взаимодействия. Беларусь потребляет немалое количество продукции Кольского Заполярья, в первую очередь минеральные удобрения, металлы, рыбу. На Мурман из республики поступает продукция высокого передела - техника, пищевые продукты, текстиль.
Среди техники особое место занимает горнопромышленная. Те же БелАЗы не первое десятилетие трудятся в заполярных карьерах. А сейчас, когда нити экспортных связей с Западом рвутся одна за другой, белорусская промышленность готова заместить (и уже делает это) на наших выработках широкую номенклатуру машин, например, шахтные подъемники.
Кстати, у белорусов огромный опыт производства различного вида подъемников, в том числе обычных домовых лифтов. Тотальная замена лифтов - серьезная, сложная и чрезвычайно дорогостоящая задача, стоящая сегодня перед региональной властью. И здесь наши партнеры тоже в силах нам помочь.
- Белорусские лифты хорошо известны в вашем регионе. У вас большие планы по замене лифтового хозяйства, мы готовы и в дальнейшем помогать нашим мурманским друзьям с его обновлением. Кроме того, для нас было бы привлекательно поучаствовать в оснащении нового терминала аэропорта Мурманск самыми современными решениями белорусского производства в части лифтов, эскалаторов, траволаторов, - сообщил Роман Головченко в ходе рабочей встречи в правительстве Мурманской области.
Вряд ли рядовой гражданин задумывается, где произведен установленный в его доме лифт. А вот белорусские автобусы и троллейбусы известны, пожалуй, всем. Именно благодаря тесному сотрудничеству с МАЗом и «Белкоммунмашем» в последние пару лет на улицах Мурманска и других городов области появился новый комфортный и надежный общественный транспорт. По словам руководителя АО «Электротранспорт города Мурманска» Сергея Коробкова, с белорусскими партнерами предприятие работает давно, и сотрудничество будет продолжаться.
- Могу даже вспомнить, как в тяжелые времена десять машин мы у них взяли в обмен на минеральные удобрения, произведенные в Мурманской области. После 2014 года, когда мы вошли в автоперевозки вместо автоколонны 1118, мы стали активно закупать автобусы, у нас контракты доходили до 37 машин. В ценах 2021 года мы взяли продукции на огромную сумму - 1 миллиард 600 миллионов рублей. В эксплуатации у нас на сегодня находится 83 автобуса марки МАЗ и 11 троллейбусов «Белкоммунмаша» и МАЗа. Техника очень надежная, будем работать и дальше, - отметил директор «Электротранспорта».
Как уже было сказано, самым активным образом взаимодействуют с белорусскими производителями наши горнопромышленные предприятия. Здесь товарооборот взаимный - сырье в обмен на технику. Генеральный директор АО «Северо-западная фосфорная компания» Евгений Созинов рассказал, что буквально год спустя после запуска добычи апатита на «Оленьем ручье» в 2013 году СЗФК уже отгружала концентрат в Гомель на завод минеральных удобрений.
- Где-то 70 процентов пассажиров, которые едут из Апатитов и Кировска на ГОК «Олений ручей», перевозятся автобусами марки МАЗ. Вспомогательная техника в карьере - заправщики, подметалки, поливалки - тоже производства белорусских предприятий, в том числе БелАЗа. В 2022 году товарооборот между нашими предприятиями, учитывая поставку апатитового концентрата и закупку машиностроительных изделий, составил порядка двух миллиардов рублей. В этом году уже заключено контрактов на сумму порядка трех миллиардов. И мы не останавливаемся. Внимательно смотрим на белорусскую подземную технику. Так, в 2023 году нас ждет поставка из Беларуси шахтоподъемной машины, поставка нашего концентрата в количестве 160 тонн, приобретение оборудования для фабрики и так далее, - сообщил руководитель СЗФК.
У дружбы границ нет
В целом по итогам 2022 года, по данным белорусской статистики, достигнут рекордный показатель товарооборота Беларуси и Мурманской области - 286 миллионов долларов с ростом к уровню 2021 года почти в три раза. Причем кратно вырос как белорусский экспорт (в 4,3 раза), так и поставки из Мурманской области в Беларусь (в 2,4 раза). Эта позитивная тенденция продолжена и в первом квартале 2023 года: объем взаимной торговли составил около 77 миллионов долларов и более чем в три с половиной раза превысил показатель января - марта 2022 года.
Но торговля - лишь одна из сторон гигантского процесса взаимовыгодного сотрудничества. Так, серьезные подвижки сегодня происходят в сфере образования. В ходе визита было подписано соглашение между правительством Мурманской области и ОАО «БелАЗ». Производитель знаменитых карьерных самосвалов намерен создать в Апатитах фирменный сервисный центр, где будет возможен не только текущий, но и капитальный ремонт могучих машин, а сверх того - организовать обучение заполярной молодежи работе со своей техникой. На базе филиала МАГУ в Апатитах состоится открытие учебной аудитории «БелАЗ», созданной совместно с ООО «Автотехинмаш» - официальным представителем компании.
Глубокие связи имеют Мурман и Беларусь в области культуры. Наши и белорусские артисты с огромным успехом выступают друг у друга в гостях. Белорусские режиссеры ставят в мурманских театрах блестящие аншлаговые спектакли. Здесь в принципе нет и не может быть каких-то границ - мы говорим на одном языке и имеем общие ценности.
Важнее же всего то, что множество людей в Мурманской области и братской республике связаны родственными, дружескими, деловыми, сердечными узами. Огромное число этнических белорусов проживает в Заполярье, немало северян, особенно пенсионеров, выбирает для жизни Беларусь. Именно эти связи прочнее всего, и именно они определяют все остальные - экономические, политические, духовные. Поэтому нет никаких сомнений, что дружбе нашей расти и крепнуть.
А работа делегации Беларуси в Мурманской области сегодня продолжится.
