Вы знаете, что в центре Мурманска есть железная дорога? Если думаете, что речь идет о вокзале, то ошибаетесь. Рельсы проложены буквально рядом с проспектом Ленина. Правда, путь их недлинный, всего пара десятков метров. «Частичка» железной дороги находится на улице Челюскинцев. Это полигон учебно-производственного центра № 5 (УПЦ-5) - образовательного подразделения Октябрьской железной дороги. Именно здесь постигают теорию и практику будущие и настоящие ее сотрудники.
Накануне профессионального праздника, который отмечается в первое воскресенье августа, мы встретились с исполняющим обязанности начальника УПЦ-5 Константином Ложкиным и увидели, где учатся путейцы.
- Наш центр открылся в 1994 году. В то время в штате было пять сотрудников, сейчас десять, из них трое - в кандалакшском отделении, - рассказывает Константин Владимирович. - Хочу заметить, что все преподаватели - практики, до этого работали на железной дороге. Например, Алексей Шипков, до апреля нынешнего года возглавлявший центр, ранее трудился в вагонном депо Мурманска. Кстати, Алексей Константинович стоял у истоков создания центра и руководил им 15 лет. Сейчас он на заслуженном отдыхе. За свой труд награжден почетным знаком «В память о 200-летии со дня рождения Павла Мельникова». Этой награды удостаиваются специалисты, добившиеся высоких результатов в научно-техническом творчестве, занимающиеся совершенствованием техники и технологии перевозок.
В учебном центре за год получают или повышают квалификацию около 800 человек. Период обучения вместе с практикой составляет месяц. Допустим, приходит человек без профессиональных навыков, а уже через 30 дней получает специальность монтера второго разряда. Если справляется с работой, его отправляют на повышение квалификации и так далее.
В здании мурманского центра работают три класса: путевого, локомотивного и вагонного хозяйства. Причем каждый оборудован атрибутами реального рабочего места. Например, кроме парт, доски и мультимедийной системы в учебных залах можно увидеть и детали вагонов, и стоп-краны, и мини-снегоуборочную машину, и даже манекены, на которых будущие вагоновожатые отрабатывают навыки первой медицинской помощи пассажирам.
За зданием, среди зеленых зарослей, расположилась железнодорожная станция. Точнее, ее фрагмент. Здесь есть и указатель километра, и табличка «Станция Учебная», и шлагбаум, и несколько пар рельсов... Одна из них причудливо изогнута. Для чего? Оказывается, это сделано специально, чтобы монтеры пути могли найти неисправности и определить дефекты. На других путях учащиеся проверяют стрелочные переводы, контрольные точки промеров.
- А вот тележка пассажирского вагона, - показывает Константин Ложкин на сооружение из нескольких колесных пар. - На ней мастерство оттачивают проводники. Вы удивитесь, но они должны следить не только за порядком и безопасностью пассажиров, но и за самим вагоном. При передаче смены обязаны проверять состояние «дома на рельсах».
Привлекает внимание красная конструкция, установленная прямо на путях. На поверку она оказывается сбрасывающим башмаком.
- Это предохранительное устройство, - пояснил Константин Ложкин. - Если, к примеру, на станции от вагонов отсоединили локомотив, и состав «убежал», при наезде на сбрасывающий башмак колеса проваливаются, и вагоны останавливаются.
Гордостью мурманского центра является контактная подвеска, обеспечивающая стабильную подачу тока подвижному составу. Впрочем, все, что есть на полигоне, - повод для гордости. Посудите сами: затащить на городской пригорок буквально по частям немалый кусок железной дороги - это вам не шутки. Единственное, о чем мечтает руководство, - об общежитии, ведь здесь занимаются не только жители столицы Заполярья.
Но это все будничные хлопоты. Завтра путейцы приглашают мурманчан на свой профессиональный праздник. В полдень перед Дворцом культуры железнодорожников начнется программа для детей. Организаторы обещают множество конкурсов и призов.
.jpg)
.jpg)
.jpg)