…Подводный крейсер «Верхотурье» в сопровождении двух буксиров едва показался, как военный оркестр вдруг в нарушение всех традиций заиграл несвойственную для подобных мероприятий композицию - и над сопками поплыла легендарная мелодия ливерпульской четверки «Yellow submarine». Так вчера в Гаджиеве началась торжественная встреча ракетного крейсера стратегического назначения, вернувшегося из капитального ремонта.
Ожидающих собралось немало - вдоль пирса стояли офицеры Северного флота, построенные в шеренгу, жены и матери подводников, пришедшие в морозный февральский день поприветствовать своих родных, многие вместе с детьми.
- Не виделись с мужем уже два с половиной месяца, - кутаясь в шарф, сказала супруга подводника Татьяна Ливерко. - В конце декабря приезжала к нему в Северодвинск, думала, вместе поедем домой, успеем собраться семьей перед праздником, но Новый год все же встречали порознь. Все никак не могу привыкнуть к таким длительным расставаниям, поскольку служит он на подводном флоте всего полгода.
Чуть в стороне покачивала коляску Ольга Волкова. Она пришла встречать мужа с дочкой - синеглазой Юлей.
- Совсем недавно нашей девочке годик исполнился, но, к сожалению, первый день рождения прошел без папы. С другой стороны, редкие встречи и ценятся больше, - уверена Ольга. - Особенно приятно, когда на важные события удается вырваться со службы и встретить их вместе. Так, например, муж приезжал на мои роды. А сейчас, когда подлодка стоит у пирса, дома будет бывать намного чаще.
Досье «МВ»
Подводный крейсер «Верхотурье» был построен в 1984 году на «Севмаше» в Северодвинске. Лодка стала головным кораблем в серии подводных крейсеров этого типа, построенных с 1981 по 1992 год. 30 декабря 1984 года на ее борту состоялась церемония поднятия Военно-морского флага и принятия лодки в состав ВМФ. Этот день и был объявлен ежегодным праздником корабля. Одним из самых значимых событий в биографии крейсера стал поход 1987 года в Арктику. При этом 15 сентября 1987 года РПКСН «Верхотурье» выполнил всплытие в точке Северного полюса.
Межбазовый переход из Северодвинска в Гаджиево длился четверо суток - половину этого времени подводникам пришлось пробиваться через льды Белого моря. В этом им помог экипаж ледокола «Диксон», сопровождавший крейсер до захода в Баренцево море. В Центре судоремонта «Звездочка» РПКСН «Верхотурье» провел практически два года - с декабря 2010-го по 30 декабря 2012-го.
- Это, безусловно, знаменательное событие. В октябре мы встречали крейсер «Новомосковск», сейчас в соответствии с планом в установленные сроки прибыл «Верхотурье», - отметил начальник штаба Северного флота Николай Евменов. - В ходе ремонта все замечания были устранены в полном объеме. Крейсер и экипаж готовы к выполнению поставленных задач. Уверен, что и в дальнейшем техническая готовность данного типа кораблей будет поддерживаться на достойном уровне. Вскоре на него будет загружен комплекс оружия, и «Верхотурье» выйдет на первое после капитального ремонта боевое дежурство.
Контр-адмирал также напомнил, что в ближайшем будущем у этих пирсов ошвартуется абсолютно новый атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Юрий Долгорукий», который совсем недавно вошел в состав сил Северного флота. Однако, как заметил Николай Анатольевич, и «Верхотурье» устаревшим считать никак нельзя.
- Конструктивно в этот корабль уже был заложен запас, позволяющий проводить все виды модернизации. Несмотря на значительный возраст крейсера, он и сейчас является современным, готовым выполнять любые поставленные задачи.
- На первое боевое дежурство мы выйдем в соответствии с планом дивизии, никаких задержек не предвидится, - уверен командир РПКСН «Верхотурье» Николай Цыбулько. - Во время перехода мы проверили системы механизмов в действии и в очередной раз отработали боевую выучку экипажа, так что готовы хоть сейчас приступить к выполнению задач. Переход был достаточно сложный, поскольку обычно подводные лодки возвращаются из Северодвинска осенью, когда нет льда. Сейчас же пришлось следовать за ледоколом «Диксон» в надводном положении и лишь после захода в свободное от льдин Баренцево море самостоятельно идти в родную базу.
Командир корабля рассказал журналистам о модернизации, которую провели в судоремонтном центре. Ходовых частей она не коснулась. Все внимание было направлено на ремонт основного оборудования - гидроакустического комплекса и комплекса радиоразведки. Также перегрузили активную зону реактора, что увеличило срок его службы еще на десять лет. Срок же службы самого крейсера продлен на три с половиной года.
