- В то время, как где-то строят заборы, роют рвы на границе, мы с нашими норвежскими друзьями реконструируем дороги и мосты, для того чтобы людям было удобно приезжать друг к другу. С развитием инфраструктуры улучшаются связи экономические и культурные, а самое главное - человеческие. Об этом сегодня думаем и мы, и наши норвежские партнеры, - поделился во время церемонии, состоявшейся в минувшую пятницу, первый заместитель губернатора Мурманской области Алексей Тюкавин.
С ним согласился министр транспорта и коммуникаций Норвегии Кетил Селвик-Улсен, добавив, что хорошая трасса и желание обеих сторон вкладывать в нее средства свидетельствуют о том, что дружба, которая уже давно сформировалась между нашими странами, продолжает развиваться.
Работали дорожники почти синхронно. В Печенгском районе были реконструированы 16-километровый участок федеральной дороги Р-21 «Кола», который ведет к единственному международному автомобильному пункту пропуска между Россией и Норвегией «Борисоглебск», и мост через реку Рюссянийоки.
Скандинавские соседи привели в порядок 10 километров дороги Е-105 «Хессенг - Стурскуг». В проект реконструкции также вошли 690-метровый тоннель и 284-метровый мост через Бек-фьорд, на котором и прошла торжественная часть мероприятия в Норвегии. Он, кстати, расположен над пещерой российского проповедника святого Трифона. Этому факту норвежцы уделили особое внимание, пригласив для освящения моста священнослужителей обоих государств. А школьный оркестр из Киркенеса исполнил марш, специально сочиненный в честь русского святого. Получилась некая смесь «Прощания славянки» и норвежских мотивов.


- Дорога соединяет Норвегию, Финляндию и наш крупнейший порт на севере - Мурманск. В наших странах транспорт является важнейшей составляющей инфраструктуры и одним из определяющих условий экономического роста. Такие проекты имеют явно выраженный макроэкономиче-ский эффект, поскольку обеспечивают развитие смежных отраслей в долгосрочной перспективе, - отметил заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов на церемонии уже на российской стороне.


В общей сложности на ремонт 26 километров автотрассы ушло 3,5 миллиарда рублей и 831 миллион норвежских крон. Приграничный участок дороги «Кола», имевший четвертую категорию по техническим параметрам, стал шире и обрел покрытие из щебеночно-мастичного асфальтобетона. Тем самым новый отрезок был доведен до третьей категории. Реконструированный участок выполнен максимально приближенно к уже существующей трассе, но для обеспечения безопасности движения приняты дополнительные меры: рабочие спрямили углы поворотов, увеличили расчетные нагрузки на дорожное покрытие и мостовые сооружения, провели систему отвода воды с проезжей части.