Международная неправительственная организация «Гринпис» озаботилась проблемами освоения Арктики. В Интернете развернута интенсивная пропагандистская кампания против «Шелл», BP, Exxon, «Газпрома» и «Роснефти», которые, по утверждению «Гринписа», подвергают регион смертельному риску.
Исполнительный директор «Гринпис Интернэшнл» Куми Найду обратился к президенту РФ Владимиру Путину с просьбой объявить Арктику всемирным заповедником и прекратить нефтяное бурение в Северном Ледовитом океане. Он подчеркнул, что акции «Гринписа» не были направлены против интересов России: «Эти протесты являются частью глобальной кампании, которую мы проводим уже в течение нескольких лет. Они направлены против бурения нефтяных скважин во всем Северном Ледовитом океане от Гренландии до Аляски».
Но если не против России, то почему вне критики осталась норвежская нефтегазовая компания «Статойл», которая активно осваивает арктический регион? Этой норвежской компанией к 2013 году запланировано бурение 9 скважин в норвежской зоне Баренцева моря. Из 94 разведывательных скважин, пробуренных в норвежской зоне Баренцева моря, «Статойл» принимал участие в разведке и бурении 89.
Бурение в Нунутак в районе Скругард начнется уже в декабре 2012 года. Планируется пробурить в этом районе 4 скважины в течение шести месяцев. Затем в течение лета 2013 года бурение продолжат двумя-тремя скважинами в новом неизвестном районе исследований Хооп, расположенном севернее в Баренцевом море.
В дополнение к увеличению объемов бурения «Статойл» создал «дорожную карту технических процессов», чтобы подготовиться к работе на более сложных участках.
Бюджет на исследование арктического региона увеличили в три раза, с 80 миллионов крон в 2012-м до 250 миллионов крон в 2013 году. Компания также работает над созданием устройства, способного бурить на разных глубинах в Арктике, в том числе в районах, покрытых льдом.
Но, несмотря на это, объектом «атаки» «активистов «Гринписа» была выбрана российская МЛСП «Приразломная».
Против кого дружим?
Как сообщала координатор арктического проекта «Гринписа» Евгения Белякова: «В начале августа международная команда «Гринпис» на борту ледокола «Арктик санрайз» отправилась в Баренцево море, чтобы своими глазами увидеть последствия промышленного освоения региона, в первую очередь работ по разведке и добыче нефти».
- Мы отправляемся в экспедицию для того, чтобы показать, что вероятность разлива крайне велика, а это значит, что Арктике грозит серьезная опасность, - заявлял руководитель энергетического отдела «Гринпис России» Владимир Чупров.
3 августа в рамках арктической кампании «Гринписа» ледокол «Арктик санрайз», принадлежащий этой организации, прибыл в порт Мурманск. До 7 августа активисты «Гринписа» провели в городе ряд акций под девизом «Спаси Арктику». Было собрано целых(!) 800 подписей под воззваниями организации.
Затем был предпринят поход по Баренцеву морю, чтобы, как заявил В. Чупров, «проследить за ходом работ на шельфе, рассказать о губительных последствиях его промышленного освоения и безопасных альтернативах арктическим нефти и газу».
С 9 по 10 августа «Арктик санрайз» покружился вокруг нефтедобывающей платформы «Приразломная», принадлежащей ОАО «Газпром», в надежде обнаружить гигантские разливы нефти либо иной урон окружающей среде. Но с видимым сожалением Евгения Белякова сообщила в своем блоге на сайте «Гринписа»: «С расстояния в 3 морские мили мы не увидели ни технологических дымов, ни горения факела попутного газа. Обойдя платформу вокруг, по радиусу зоны безопасности, мы не обнаружили также видимого загрязнения поверхности моря, которое обычно сопутствует нефтедобыче, и предположили, что буровые работы, вероятно, еще не начинались».
Иначе и быть не могло. Ведь на буровой платформе «Приразломная» большое внимание уделено обеспечению экологической безопасности. Здесь обеспечен «нулевой» сброс промышленных отходов. Попутный газ будет использоваться в газотурбогенераторах для выработки электроэнергии. Что касается самой буровой платформы, то ее борта, с толщиной стали 42 миллиметра и четырех метров бетона, непреодолимы для льдов, а значит, и нефть из танков не попадет в море. Система прямой отгрузки нефти с двух бортов под названием «КУПОН» также исключает попадание нефти в воду. И на платформе, и на судах обеспечения, и на береговой базе сосредоточено современное оборудование по ликвидации разливов нефти.
Не найдя реальных загрязнений платформой «Приразломная» окружающей среды, «Гринпис» решила отчитаться виртуальными, опубликовав в Интернете некую схему жутких загрязнений, которые могут произойти в случае аварии на платформе. Между тем специалисты отмечают, что приведенные масштабы разлива если и возможны, то только в самом фантастическом случае, когда нефть без каких-либо помех хлещет из танкера в течение десяти дней.
Несколько лет назад на семинаре в Киркенесе, который проводила экологическая организация «Беллона» и на котором мне довелось присутствовать, один из норвежских экспертов рассказывал, что из-за загрязнений Печорского моря птицы, перья которых пропитаны нефтью, не могут взлететь и погибают. На мое замечание о том, что нефть там в настоящее время не добывается, он ничего вразумительного ответить не смог. Но именно в то время на Варандее ООО «Мурманское морское пароходство» строило отгрузочный нефтяной терминал, который затем успешно работал несколько лет. Ему на замену был возведен нефтяной компанией «Лукойл» современный стационарный ледостойкий отгрузочный комплекс «СМЛОП». И именно в тот период норвежцы заявляли о своей готовности построить терминалы по перегрузке российской нефти для ее отправки на экспорт в портах губернии Финнмарк - Вардё, Паддебю и Бекфьорде в районе Киркенеса. СМИ озвучивали намерения мэра города Вадсё установить на рейде этого города танкер-накопитель и построить нефтеперевалочный комплекс.
Для этого планировалось возвести трехсотметровый причал, способный принимать супертанкеры. В танкер-накопитель норвежцы предполагали доставлять российскую нефть танкерами-челноками, а затем отправлять ее на экспорт в Роттердам. В мае 2002 года состоялась перевалка российской нефти в Ропельвбухте возле Киркенеса. Три танкера компании «Лукойл-Арктик-Танкер» доставили по 15 тысяч тонн нефти каждый на борт греческого танкера «Shinoussa» дедвейтом 45 тысяч тонн.
Почему-то ни «Гринпис», ни «Беллона» тогда не озаботились проблемами загрязнения окружающей среды нефтепродуктами, которые могли произойти при перевалке нефти.
«Арктик санрайз» 13 августа прибыл в норвежский город Киркенес, где совершил промежуточную остановку. То ли для отдыха, то ли для подготовки к очередной акции, которая была совершена в отношении МЛСП «Приразломная» позднее.
В Норвегии не все благополучно
Логично было бы предположить, что активисты «Гринписа» здесь продолжат свою агитационную кампанию, проведут разъяснительную работу с жителями города, соберут на улицах подписи в защиту Арктики, как это было в Мурманске. Однако их поведение в Киркенесе разительным образом отличалось от поведения в Мурманске. Благодаря Интернету мы узнаем о посещении магазинчиков и ресторанчиков, о «чашечке кофе с видом на залив», но ничего об акциях за спасение Арктики. На фотоотчетах, размещенных гринписовцами в Сети, это просматривается отчетливо.
А ведь с учетом того, что Норвегия уже четыре десятилетия осваивает недра арктического шельфа и за это время по вине нефтегазовых компаний этой страны произошло немало инцидентов с разливами нефти, было бы логичным проведение акций протеста в этом городе. Вот только несколько примеров. В декабре 2007 года с буровой платформы «Статфьорд» вылилось в море 4000 кубических метров нефти, а 24 мая 2008 года на этой же нефтедобывающей платформе произошла авария, в результате которой в море вылилось 1200 кубических метров нефти, создав в море пятно площадью 23 квадратных километра. 15 июня 2008 года в Северном море на нефтедобывающей платформе «Озеберг А» произошел пожар.
19 января 2004 года на подходе к Бергену получило пробоину и через несколько минут затонуло судно «Rocknes». Катастрофа не только унесла 18 человеческих жизней, но и привела к разливу нефтепродуктов. Ликвидация аварии обошлась в 108,5 миллиона крон, став самой дорогостоящей на морском транспорте Норвегии. Всего в этой стране, по данным Норвежской государственной службы контроля загрязнения и Береговой службы, произошло несколько тысяч разливов нефти и нефтепродуктов, из них более 75 процентов - в открытом море, при этом общий объем разливов значительно превысил несколько десятков тысяч кубометров.
Что же случилось, почему в Норвегии пропал пыл организации «Гринпис»? А может быть, у норвежцев нет экологических проблем в Баренцевом море? Может быть, они не ведут здесь сейс-моразведку, которая так сильно не нравится «Гринпису» да и норвежским рыбакам?
И разведку ведут, и проблемы есть
20 августа «Арктик санрайз» покинул гостеприимные берега Норвегии. Казалось бы, теперь самое время отправиться посмотреть своими глазами «последствия промышленного освоения» Баренцева моря. Благо что тут же недалеко действующее шельфовое газовое месторождение Снёвит и завод по производству сжиженного природного газа на острове Мелькейа, который связан с месторождением 160-километровым трубопроводом. Это, конечно, газ, а не нефть, но Владимир Чупров учит нас: «Любой промышленный объект, если даже у него нет никаких разливов, все равно в природной среде - тело инородное и является источником загрязнения». К тому же на этом заводе отмечены неоднократные аварийные остановки производства, в том числе и этим летом, значительно превышались нормы выброса в атмосферу СО2, а благодаря Владимиру Чупрову мы теперь знаем, что аварии на газовых шельфовых объектах тоже очень опасны.
Впрочем, и нефтяные месторождения Норвегии тут же рядом - Скругард и Голиаф. Прекрасная возможность обратиться к компаниям «Статойл» и «ЭНИ Норвей» с тем же требованием, которое было предъявлено «Газпрому» 10 августа: «запретить добычу нефти и газа на арктическом шельфе». Тем более что платформы для этих месторождений еще не построены, можно обойтись, что называется, «малой кровью». Хотелось бы также взглянуть на виртуальную карту загрязнений для этих месторождений, подобную той, что так заботливо «Гринпис» подготовил для «Приразломной».
Да и сейсморазведка в юго-восточной части норвежской зоны Баренцева моря велась и в прошлом, и в этом году, а также будет активизирована в норвежской части некогда спорной «серой зоны». Почему бы «Гринпису» не проверить, каковы последствия сейсморазведки для морских животных этой части Баренцева моря? Но нет, «Арктик санрайз» отправился к острову Шпицберген исследовать кромку льдов.
Допустим, что на норвежских объектах все благополучно, как и на «Приразломной», но почему «Гринпис» не убедился в этом лично? Вместо этого шесть активистов «Гринписа» из разных стран, включая исполнительного директора «Гринпис Интернэшнл» Куми Найду, поднялись на первую в мире морскую ледостойкую платформу «Приразломная» в Печорском море с требованием остановить бурение арктического шельфа.
«В 4 утра по московскому времени Куми Найду и альпинисты из США, Канады, Германии и Финляндии подошли к «Приразломной» на моторных лодках и поднялись на платформу по швартовым канатам. У активистов достаточно продовольствия, чтобы продержаться на платформе несколько дней», - говорилось в сообщении «Гринпис России».
Как отмечалось в сообщении, в настоящее время в гонку за ресурсы арктического шельфа вступили гиганты «Шелл» и «Газпром», дочерней компании которого (ООО «Газпром нефть шельф») принадлежит лицензия на освоение месторождения Приразломное.
- Здесь и сейчас у «Приразломной» мы действуем от лица более полутора миллионов людей, которые присоединились к глобальному движению за сохранение Арктики, - сказал Куми Найду.
Оператор МЛСП «Приразломная» - компания «Газпром нефть шельф» сообщила представителям СМИ, что работы на платформе в это время шли по плану, несмотря на «повисших за бортом» активистов из «Гринписа».
Следует отметить, что во время этого инцидента представители «Гринписа» нарушили 500-метровую навигационную зону безопасности морской платформы «Приразломная». Им было предложено подняться на платформу для проведения конструктивного диалога, однако они отказались, сказав, что «будут висеть на платформе». На платформу прибыли два вертолета с пограничниками и представителями береговой охраны. Через 15 часов акция протеста была прекращена.
После этого гринписовцы пытались блокировать теплоход «Анна Ахматова», прицепившись своими лодками к якорным цепям теплохода.
Не хотелось бы думать, что «Гринпис» применяет двойные стандарты. Но факты - упрямая вещь.
Ведь не случайно на сайте «Гринписа» в комментариях к акции этой организации на «Приразломной» появились такие записи: «Интересно, сколько «Гринпису» заплатили за акцию у «Приразломной» или «Фонды типа рокфеллеровского платят миллионы долларов за такие акции. Притом что на Аляске Америка устроила не одну экологическую катастрофу, экологи туда не идут».