На днях новый траулер-морозильник «Капитан Геллер» проекта 170701, построенный для мурманчан, прошел ходовые испытания. Он носит имя Станислава Иосифовича Геллера, около 30 лет проработавшего на рыболовных судах. Знаменитый моряк жил в столице Заполярья с 1936 по 2006 год, прошел трудовой путь от матроса до капитана. Окончил ШУКС - школу усовершенствования командного состава. После войны они были созданы для быстрого пополнения трудовых резервов на флоте.
В море Станислав Геллер начал ходить матросом с 1960-х. Потом окончил судоводительский факультет мореходного училища и возглавил экипаж сейнера-траулера «Славяноборск» (Мурманрыбпром). Судно стало лидером по объему добычи мойвы.
«Все мойвенные путины его! - писал почти 40 лет назад в репортаже с борта сейнера юный корреспондент Виктор Георги. - В зимней шапке, в запахнутой шубейке с поднятым воротником, Геллер, прищурив один глаз, внимательно вглядывается в морскую даль, словно пытается сквозь толщу воды увидеть окольцованный неводом косяк. Хорошо бы тонн сто, при нынешней промысловой обстановке меньше взять обидно. А вокруг - капитанская рубка в ночной тьме. Подковой на счастье светится в ночи циферблат лага...»
Конечно, небольшой сейнер-траулер, на борту которого успешно работал Станислав Иосифович (50 метров длина, 12 ширина, 15 членов экипажа), ни в какое сравнение не идет с нынешним суперсовременным кораблем «Капитан Геллер». Такие траулеры еще называют плавучими заводами. 150 тонн добытых морских ресурсов можно перерабатывать прямо на борту каждые сутки.
Облик новых кораблей необычен. Особая форма носа улучшает мореходные качества, уменьшает удары встречной волны, снижает обледенение корпуса и увеличивает рабочее пространство. Работа экипажа в сложных климатических условиях становится более эффективной, безопасной и комфортной.
Строительство нового судна началось в 2019 году. Его планировали спустить на воду уже через два года, но вмешалась пандемия и отодвинула сроки. И вот оно практически готово. Тестирование первого серийного корабля проекта проходило в Балтийском море. Сдаточная команда провела маневренные испытания морозильного траулера-процессора и цикл проверок работоспособности ключевых элементов судового оборудования и основных систем.
Напомним, серия траулеров проекта 170701 строится в Петербурге на Северной верфи ОСК по проекту «Наутик рус» и состоит из 10 судов. Первые шесть предназначены для лова трески, пикши и других видов рыб в Северной Атлантике, еще четыре - для работы в Дальневосточном бассейне, где объектами лова станут минтай, сельдь, кальмар и другие. На судах будут установлены фабрики по переработке улова, которые позволят максимально сократить время от вылова рыбы до изготовления готового продукта и свести к минимуму образующиеся отходы, превратив их в рыбную муку.
Кстати, головное судно серии «Капитан Соколов» передано заказчику и успешно ведет промысел. Оно названо по имени известного капитана мурманского тралфлота, впоследствии заместителя главы Росрыболовства Владимира Соколова. Очень скоро на промысле к судну присоединится и «Капитан Геллер».
Как пояснил полномочный представитель директора холдинга Владимир Григорьев, называя новые суда именами заслуженных мурманских рыбаков, сохраняется память о людях труда, посвятивших свою жизнь тяжелой и рискованной, но очень романтичной и благородной профессии.
Как и «Капитан Соколов», новое судно будет вести лов трески и пикши в Северо-Восточной Атлантике. Там, где много десятилетий работали и работают мурманские рыбаки.
