Помимо того, что государственная корпорация по атомной энергии «Росатом» объединяет активы в энергетике, машиностроении, строительстве и других отраслях, в ее сферу деятельности входят логистика и развитие Северного морского пути. Вот почему генеральный директор ГК «Росатом» Алексей Лихачев - один из знаковых участников прошедшего в Мурманске в минувшие среду и четверг VI Международного арктического форума «Арктика - территория диалога».
На площадке форума глава госкорпорации пообщался с журналистами, отметив единодушие всех участников форума в отношении трех тезисов:
- Это и представители деловых кругов, и представители и активисты регионов, представители власти. Первый тезис - в развитии Арктики Северный морской путь играет ключевую, опорную роль и во многом определит и успешность конкретных проектов, и уровень жизни людей. Второе - Северный морской путь - это не просто морской канал от пролива Вилькицкого до Берингова пролива, и даже не только морская дорога между западом и востоком России. Это опорная инфраструктура, которая должна быть привязана и к наземным транспортным путям - железнодорожному сообщению, автомобильным дорогам, - а и, очень важно это подчеркнуть, к речному транспорту. Испокон веков по рекам ходили торговые караваны, и в этом смысле все реки, впадающие в Северный Ледовитый океан, являются логичным продолжением Северного морского пути. Третий очень важный вывод - долгосрочный комплексный подход к развитию СМП.
По словам Алексея Лихачева, Арктика требует длительного времени на реализацию того или иного проекта. Здесь все нужно создавать заново, нельзя вписаться в готовую инфраструктуру. Это диктует необходимость долгосрочного комплексного планирования.
Журналисты задали в связи с этим вопрос, планируется ли для развития Севморпути привлекать западные инвестиции. Алексей Лихачев напомнил о нашей открытости на международном уровне. Он также «по секрету» поведал, что тема международного участия в развитии Севморпути неоднократно поднималась во время встреч главы государства, руководителей правительства с иностранными лидерами, причем как конкретная тема выстраивания взаимодействия. Так, подписаны межправительственные соглашения о создании российско-китайской, российско-индийской рабочих групп, и эти формирования уже начали свою работу. Идет создание совместных структур и на уровне предприятий.
- Это совершенно точно работа с Китайской народной республикой и это далеко не только подготовка презентаций, а конкретные 14 транзитных рейсов через СМП с объемом груза почти в полтора миллиона тонн. Для международного транзита это вполне рекордный показатель. И тут все планы впереди. Мы активно работаем с Объединенными Арабскими Эмиратами по выстраиванию длительных проектов и программ контейнерных перевозок. Здесь важен не только специализированный арктический флот. Нужно создавать также и наземную инфраструктуру - логистические узлы. Кто первым создаст такие узлы, тот и будет модерировать весь процесс в Арктике. И такая работа тоже ведется, - сообщил Алексей Лихачев.
Глава госкорпорации упомянул о программе «Ледокол знаний» (12+), уже несколько лет отправляющей ребят - победителей различных конкурсов на Северный полюс на борту атомного ледокола. В прошлом году к этой программе добавился рейс по программе «Время героев». К полюсу отправились 83 участника СВО - Герои России, кавалеры ордена Мужества.
Говоря о грузоперевозках по СМП, Алексей Лихачев отметил, что в прошлом году был установлен рекорд - без малого 38 миллионов тонн. Глава «Росатома» упомянул о помехах в виде тысяч не просто санкций, а запретительных западных рестрикций, множество из которых касаются Севморпути.
- Руководители компаний, осуществляющих работу в Арктике, во многом пересматривают свои подходы, решают вопросы импортозамещения. Рестрикции приняты и в отношении наших судостроителей. Наш новый атомный ледокол «Якутия» достраивался в период СВО. Там 90 процентов российского контента, но все-таки влияние и на него оказали санкционные риски. Но есть хорошая новость: с сегодняшнего дня у нас уже четыре новых атомных ледокола. Примерно 1-2 апреля «Якутия» выйдет из Санкт-Петербурга, чтобы в самый сложный ледовый период встать в строй и поддержать все наши проекты, - сказал Алексей Лихачев.
Гендиректор госкорпорации напомнил, что сейчас в Арктике работают атомоходы «Арктика», «Сибирь» и «Урал». Достраивается «Чукотка», заложен «Ленинград», а 19 ноября этого года, в годовщину начала наступления советских войск под Сталинградом на стапеле Балтийского завода будет заложен ледокол «Сталинград». Примерно половина стоимости ледоколов оплачивается из бюджета страны. Алексей Лихачев выразил благодарность правительству и минфину за то, что эти решения продлены и на следующие ледоколы.
- Как бы ни было сложно, мы сделаем все, чтобы стоимость ледокольной проводки была приемлема для экономики арктических проектов, - заверил руководитель госпорпорации.
Глава «Росатома» убежден, что все начатые арктические проекты, связанные с освоением природных ресурсов, будут только разгоняться. Причина проста - эти ресурсы имеют спрос, они нужны на растущих рынках в Юго-Восточной Азии - в Китайской народной республике и других наших дружественных странах.
Коль уж зашла речь о ресурсах, корреспондент «Мурманского вестника» не мог не задать вопрос о перспективах освоения месторождения лития на Кольском полуострове, которым тоже занимается «Росатом».
- Работа такая идет. В настоящее время в силу закона проводится конкурс на выбор подрядчика на месторождении и всей цепочки, которая замкнет переработку полезных ископаемых и превратит их уже в товар. В данном случае Мурманская область в числе лидеров, мы очень надеемся, что здесь будет создано соответствующее производство, - пояснил Алексей Лихачев.
Также у «Росатома» большая программа по редкоземельным металлам - не только по их добыче, обогащению, переработке. Не только по получению товарного лития, но по превращению его в конкретный продукт потребления.
- Идея - в замкнутом цикле обращения с литиевой продукцией: добыча, выделение, использование для создания энергетических батарей, применение этих батарей и их утилизация. Весь замкнутый цикл работы с литием уже в конкретных инвестиционных проектах «Росатома», - проинформировал Алексей Лихачев.
Кроме того, он подтвердил, что Кольской АЭС-2 - быть!
- Нас подгоняют и региональные власти, и «Новатэк», в Мурманской области идет опережающими темпами развитие производственных мощностей. Производственные мощности, особенно связанные с СПГ, с машиностроением всегда требуют большого притока энергии, поэтому мы в начале 30-х годов уже планируем здесь новые дополнительные мощности присоединить, как, впрочем, и вести работу по продлению работы блоков действующей Кольской АЭС. Это уже часть генеральной схемы, утвержденной правительством РФ, - рассказал Алексей Лихачев.
