В прошлом году известный логистический оператор отработал маршрут доставки ценного груза в Корею, сократив срок перевозки до трех недель.
В мае ведущая компания РФ «Рефагротранс», которая занимается мультимодальными перевозками грузов в собственных автономных рефрижераторных контейнерах по России, а также в экспортно-импортных направлениях между Россией, Китаем, Монголией, странами СНГ и Юго-Восточной Азии, планирует возобновить активную отправку краба с Северного бассейна.
Экспорт краба на азиатские рынки в последние годы стал приоритетом для мурманских краболовных компаний. С учетом высоких требований грузоотправителя работа на маршруте Мурманск - Москва - Владивосток - Пусан требует особо тщательного планирования и точного соблюдения тайминга.
- Как только мы получаем от рыбаков информацию о плановом объеме, начинаем готовить контейнеры и организуем их доставку в Мурманск из расчета 4-5 машин в сутки, - рассказала коммерческий директор «Рефагротранса» Мария Пухова. - Надо учитывать, что рыбный порт - это режимный объект. Машины должны прибыть туда в строго отведенные им временные сроки, все водители - иметь медкнижки, контейнеры - уже с нужной температурой внутри для проверки ветврачами. Сразу после погрузки и получения пакета документов рефконтейнеры с крабом отбывают в Москву, оттуда их переставляют на поезд до Владивостока, а уже оттуда краб морем следует в Корею, в Пусан.
Сроки перевозки имеют едва ли не решающее значение. В прошлом году «Рефагротрансу» удалось сократить время доставки всего до трех недель. Тем самым выдерживалось транзитное время, которое заявляет клиент.
В начале 2026 года по отработанному маршруту уже проследовали 8 рефконтейнеров с камчатским крабом. Но основные отгрузки планируется начать в мае - с приходом первого судна с промысла краба-стригуна опилио.
- Мы пока ждем график вылова и окончательное понимание по объему, который будет распределяться между перевозчиками. Если ориентироваться по прошлому году, это будет порядка 25-40 контейнеров в месяц, - напомнила коммерческий директор «Рефагротранса».
Как подчеркнули перевозчики, они не гонятся за количеством. Все хорошо понимают: это VIP-рынок, и цена ошибки тут очень велика. Краб - это крайне дорогостоящее удовольствие, малейший инцидент может вылиться в огромные расходы как для экспортера либо импортера, так и для перевозчика. Поэтому главное - обеспечить качество доставки.
