Один из самых острых вопросов, поднятых 25 февраля на расширенном совещании в Совфеде по актуальным проблемам в сфере рыбного хозяйства, касался возможных возрастных ограничений для захода в порты судов с 2030 года. Мероприятие провел первый зампредседателя Совета Федерации Андрей Яцкин. Вопрос касался использования судов, возраст которых превышает 40 лет. Как прозвучало на совещании в СФ, скорее всего, он решится в пользу рыбаков. 

- Ограничения сроков эксплуатации планируются для грузовых судов, а не для рыбопромысловых, - заявил на совещании в Совете Федерации замглавы Минтранса Александр Пошивай.

Сенаторы рекомендовали зафиксировать эту позицию и донести ее до рыбацкого сообщества.

По данным Росрыболовства, несмотря на процессы обновления рыбопромыслового флота, в отрасли достаточно судов, в том числе вспомогательных и транспортных, чьи сроки эксплуатации уже выходят за обозначенные рамки.

- Мы, безусловно, не можем поддержать с точки зрения рыбной отрасли такой подход к «возрастным» судам, - заявил руководитель федерального агентства Илья Шестаков. - Напомню: строительство на отечественных верфях - это трудоемкий и затратный процесс, а у предприятий сейчас нет возможностей для таких инвестиций. Более того, под угрозой может оказаться и возможность эксплуатации научно-исследовательского флота. Сейчас мы два судна строим, но, к сожалению, средств построить следующие 13, чтобы всю базу модернизировать, у нас, безусловно, нет.

Глава Росрыболовства  предложил смотреть в первую очередь на то, как судно ремонтируется и насколько оно пригодно к безопасному мореплаванию и рыболовству.

Надо учитывать еще и то, что риски возрастных лимитов для развития отрасли отчетливо видят и в традиционных рыбных регионах.

- Нужно сначала завершить в полном объеме строительство тех судов, которые заявлены, и только после этого уже выверять те механизмы, которые позволят дополнительными заказами обеспечить наши верфи, - высказал мнение губернатор Камчатского края  Владимир Солодов. - Напомню, что в программе инвестквот слабым звеном оказались именно верфи, а не рыбаки, которые активно включились в строительство судов.

Средний возраст российских рыбопромысловых судов - 32 года - на самом деле не выбивается из глобального тренда, обратил внимание первый зампред Комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Игорь Зубарев.

- По срокам эксплуатации американский флот считается одним из старейших в мире. Средний возраст рыбопромысловых судов США превышает 40 лет, в Южной Америке - 38, в Северной Америке - 36, в Африке - 34 года, в Океании - 32 года, в Европе - 31 год», - привел сенатор данные ФАО (Продовольственная и сельскохозяйственная организация Объединенных Наций).

По словам Игоря Зубарева, само понятие «ветхий» или «старый» флот некорректно и отсутствует в нормативных документах. Например, в реальности сорокалетнее судно может иметь на 80 процентов новый корпус и двигатель последней модификации.

- У Минпромторга нет намерений ограничить эксплуатацию рыболовецких судов, -  заверил участников совещания статс-секретарь - заместитель министра Роман Чекушов. - Мы сейчас работаем исключительно в части безопасности эксплуатации судов грузовых. Каких-либо предложений нами, по крайней мере, не формулируется по тому, чтобы ограничить срок эксплуатации рыболовецких судов, потому что мы понимаем все проблемы и сложности рыбаков.

- Рыбопромысловые суда грузовыми не являются. И что касается транспортных судов, они также могут быть отнесены к судам рыбопромыслового флота, - заявил представитель Минтранса, добавив, что обновление рыбопромыслового флота происходит в рамках программы «квоты под киль».

Вокруг темы ограничения срока службы судов остается слишком много слухов, отметил Андрей Яцкин.

- Вы ничего не готовили, ничего не говорили, а по регионам, по весям идет слух, что старше 40 лет - на прикол поставят, - указал первый вице-спикер Совета Федерации.

Он предложил Минпромторгу и Минтрансу выпустить соответствующие разъяснения. «Разошлите и успокойте отрасль, - порекомендовал сенатор. - Чтобы эта тема не была триггером для всех, кто занимается в рыбной отрасли этими вопросами».

Комитет СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию также будет настаивать на том, чтобы позиция ведомств относительно ограничений по возрасту флота была сформулирована письменно.

- Потому что, к сожалению, уже появилось определенное недоверие между отраслью и рядом министерств, - подчеркнул председатель комитета Александр Двойных. - Здесь это надо исключить.

Голос Дмитрия Губерниева вновь услышат мурманчане и гости города