Разлетевшись со звоном от удара, бутылка шампанского густой пеной растеклась по поверхности металла. Бригадир дал отмашку, и земля под нашими ногами в прямом смысле слова завибрировала. Свая под номером один медленно, но верно стала вгрызаться в береговую линию Кольского залива. На западном берегу началось строительство причальных сооружений угольного терминала «Лавна» - ключевого звена проекта комплексного развития Мурманского транспортного узла.
Объекты, возводимые в его рамках, стали первыми в программе рабочего визита в Кольское Заполярье заместителя председателя правительства России Максима Акимова.
«Лавне» - быть!
Осмотрев возводимый через Тулому железнодорожный мост и комплекс на западном берегу, внимательно выслушав подрядчиков и заказчиков, вице-премьер подтвердил, что строительство терминала идет по графику.
- По всем видам работ прогресс внушительный: и по взрывным, и по выемке грунта, и по насыпи. Самое главное, что удалось сделать за это время вместе с руководством области, Государственной транспортной лизинговой компанией и ее партнерами, вдохнуть жизнь в этот проект. Благодаря воле большого коллектива людей и прежде всего строителей, картина, которая была меньше года назад, и которую наблюдаем сегодня, радикально отличается. Это две разные планеты, - поделился впечатлениями Максим Акимов. - Точка невозврата пройдена. У Мурманска будет большой, самый современный и очень нужный стране и миру незамерзающий порт!
В свою очередь врио губернатора Андрей Чибис отметил, что МТУ - мегапроект даже в мировых масштабах, но для Мурманской области это прежде всего свыше 130 миллиардов рублей инвестиций, из которых 34 миллиарда приходятся на «Лавну».
- Самое главное для нас - рабочие места, обеспечение новых сервисов, новых портовых терминалов. И это огромный объем налогов. По прогнозам только этот порт со всей инфраструктурой будет давать 4 миллиарда рублей налогов и тысячу постоянных рабочих мест, - уточнил глава региона. - На этапе строительства здесь уже работают более двух тысяч человек, в том числе мурманчане.
В ходе рабочей поездки и он, и вице-премьер не раз отмечали, что МТУ - это точка роста, которая потянет за собой много других бизнес-проектов.
- Сейчас мы активно обсуждаем с партнерами возможности строительства новых терминалов. А это, опять же, налоги, рабочие места. По сути, это транспортная артерия, которая действительно даст Мурманской области экономический рывок. И мы в штатном режиме при поддержке Максима Алексеевича делаем все, чтобы этот проект состоялся, - сказал Андрей Чибис.
Вице-премьер поделился информацией о том, что уже рассматривается возможность включения комплекса из железнодорожной ветки и терминала в глобальные логистические маршруты транспортировки грузов.
- И это помимо перевалки генеральных грузов добавит сюда энергии, налогов, рабочих мест, - заметил заместитель председателя правительства, повторив, что работы идут по графику, и порт должен заработать к 2021 году.
Отвечая на вопрос об экологической составляющей, он подчеркнул, что при строительстве терминала используются самые современные технологии, которые есть в стране.
- Применяемые здесь решения - это шаг на другие ступени. И по способу погрузки угля, который будет закрытым, и по выгрузке. Кроме того, тут удачная роза ветров. Терминал закрыт от них рельефом, поэтому проблема угольной пыли, которая так беспокоит мурманчан, решена еще на стадии проектирования, - рассказал Максим Акимов.
Говоря о сохранности водных ресурсов, он добавил, что на строительстве «Лавны» применяются самые жесткие стандарты и задействованы лучшие инженерные решения. Все это тщательно контролирует Минприроды.
Первые по ремонтам
Большую часть поездки вице-премьер уделил ремонту дорог. Поэтому следующей точкой стала улица имени Крупской. Там полным ходом идет ремонт асфальтового покрытия, что, согласитесь, непривычно видеть у нас в самом начале лета. Однако из слов Максима Акимова выяснилось, что в этом году Кольское Заполярье вообще оказалось лидером в реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
- Ситуация в стране разная, явных аутсайдеров немного. Мурманская область не только не в их числе, а - лидер. Это регион, который мы приводим в пример другим: как надо было организовать работу по торгам, заключению контрактов, контролю готовности и мобилизации ресурсов для производства работ, - сказал московский гость журналистам, заметив, что, если удастся еще их досрочно и качественно завершить, будет принято решение о проведении заблаговременных торгов на следующий сезон.
- Более того, мы рассмотрим вопрос, чтобы долить сюда ресурсы и в 2020 году увеличить километраж работ. Люди должны чувствовать динамику улучшений. Да, сезон здесь короткий, тем не менее при правильной организации можно все успеть и работать качественно, - убежден Максим Акимов. - Плюс большая федеральная стройка, от которой тоже можно подпитаться ресурсами.
По его словам, если сейчас все пройдет, как предполагается, финансирование региона в части ремонта дорог может быть увеличено на треть. Как позже уточнил Андрей Чибис, речь идет о сумме примерно в 300 миллионов рублей.
- В области предстоит отремонтировать 68 километров дорог. Это в два раза больше, чем в прошлом году, - отметил Андрей Чибис. - Нынче мы одними из первых провели торги и фактически уже приступили к работе. Задача - до 1 сентября нормально ее завершить. Принципиально важно сделать это с надлежащим качеством, - подчеркнул он, отметив, что региональное правительство в оперативном режиме отслеживает деятельность подрядчика. А перед началом работ тщательно проверили наличие техники, людей и договоров с поставщиками асфальта.
В Териберку - с ветерком
Разговор о дорогах продолжился в Териберке, где была достигнута договоренность о федеральном финансировании реконструкции автоподъезда к поселку. Как поделился Андрей Владимирович с журналистами, вице-премьера очень впечатлили здешние красоты. Максим Акимов подчеркнул важность того, чтобы этот гигантский потенциал заработал.
- Для этого необходима инфраструктура. Центральный вопрос - автомобильная дорога. Еще в апреле Андрей Чибис обратился в правительство Российской Федерации с настойчивым и обоснованным предложением привести дорогу в порядок. Председатель правительства поддержал эту позицию. Выделение средств начнется уже в этом году. Речь идет о нескольких миллиардах рублей. Работы будут вестись поэтапно, с проектированием участка за участком. Есть уверенность, что мы эту задачу решим, - сказал Максим Алексеевич.
По мнению главы региона, реконструкция дороги не только значительно повысит туристическую привлекательность Териберки, но и качество жизни местного населения. Кроме того, достигнута договоренность о рассмотрении варианта сокращения сроков данного строительства. С возможностью такого ускорения решено определиться в течение двух недель.
- Если мы эту дорогу сделаем, одновременно развивая здесь инфраструктуру и поддерживая бережное отношение к природе, то потенциал Териберки раскроется. Важно создать комфортные условия для гостей и жителей поселка, - отметил Андрей Чибис.
Поддержка получена
Все главные транспортные потребности региона были рассмотрены вечером вторника на итоговом заседании в аэропорту Мурманск и получили поддержку со стороны представителя федеральной власти.
Первым вопросом обсуждалась необходимость скорейшего получения разрешительных документов для работы непосредственно на акватории Кольского залива в рамках реализации проекта комплексного развития МТУ. Это требует согласования с рядом ведомств, что затягивает процесс.
В то же время Андрей Чибис подчеркнул необходимость документального закрепления даты пуска первой очереди - второй квартал 2022 года, когда транспортный узел должен выйти на проектный грузооборот в 18 миллионов тонн. По мнению главы региона, это в хорошем смысле подстегнет всех участников проекта, в том числе к поиску новых инвесторов. Кроме того, достигнута договоренность о создании полноценного координационного штаба работ именно на территории Мурманской области.
Также врио губернатора предложил перенести плавучий нефтяной терминал в районе Белокаменки на берег, что позволит значительно сократить экологические риски и повысить эффективность его работы.
Самый сложный блок вопросов, как признался после совещания Андрей Чибис, касался развития аэропортов.
- Сейчас идет реконструкция территории аэропорта Мурманск. Там необходимо укреплять полосу. Это требует дополнительной проработки, поскольку федеральные ресурсы уже расписаны. Вице-премьер поддержал необходимость развития и аэропорта Мурманск, и аэропорта Хибины. Мы обсудили конкретные варианты, в том числе и концессионные, и государственно-частного партнерства, - рассказал он. - Но все это предусматривает дополнительную поддержку из федерального бюджета, которую нужно искать. Отрадно было услышать, что это важно, поскольку некоторое время назад вообще стоял вопрос, надо ли развивать эти аэропорты.
Еще одним серьезным вопросом стала стоимость авиабилетов.
- Максим Алексеевич согласился, что, когда цена за два часа полета до Москвы доходит порой до 30-50 тысяч в эконом-классе, это неадекватно. Он поручил Минтрансу пообщаться с перевозчиками и поискать решение. И решение здесь лежит даже не в плоскости каких-то субсидий, а в организации полетного процесса, - отметил Андрей Владимирович.
В ходе совещания, похоже, решился и давний вопрос о необходимости передачи в федеральное подчинение автодорог, имеющих международное значение, - на «Лотту» и «Саллу».
- За 10 дней мы должны определить сроки. Руководитель Росавтодора согласился, что эти дороги в течение 2019-2020 годов можно забрать в федеральную собственность. В результате муниципальные бюджеты сэкономят порядка 200 миллионов рублей. И это будут другие по качеству дороги, - добавил Андрей Чибис.