Вот - новый поворот
«Росгеология» начинает новый этап исследований на континентальном шельфе в Арктике. Вот уже много лет отечественные специалисты геологоразведки успешно изучают внешнюю подводную окраину материка в Евразийском бассейне Северного Ледовитого океана. Полученные материалы будут использоваться для предъявления права РФ на расширение континентального шельфа.
Эта подводная окраина материка, примыкающая к суше, включает в себя морское дно и недра подводных районов, находящихся за пределами территориального моря РФ на всем протяжении естественного продолжения ее сухопутной территории до внешней границы. Экспедиция научно-исследовательского судна «Бавенит» станет очередной значимой вехой в изучении геологического строения шельфа.
- В текущем году это уже второй выход этого судна в море, - отметил заказчик работ по данному проекту, генеральный директор ФБГУ «ВНИИОкеангеология» Борис Шумский. - В первом проекте, где наш институт также выполнял роль государственного заказчика по стратиграфическому бурению в Баренцевом море, все задачи были успешно решены, корабль на прошлой неделе вернулся в порт, и теперь мы готовы начать работы уже в новом направлении. В отличие от работ в Баренцевом море, которые имели в основном геологическую направленность с целью получения информации о вещественном и природном составе дна, новая экспедиция в море Лаптевых, куда сейчас направляется судно, имеет скорее геополитические цели. Основная задача - сбор дополнительной информации для обоснования внешней границы континентального шельфа РФ в Северном Ледовитом океане. Предполагается, что бурение позволит убедительно доказать, что подводный хребет Гаккеля является продолжением континента. А это даст нам возможность еще больше отодвинуть границу и увеличить площадь российской экономической зоны.
Понятно, что буровое судно не приходит на пустое место. Чтобы спланировать дорогостоящие работы, необходимо заранее провести большой объем геофизических исследований.
- При выборе точки бурения мы совместно с федеральным агентством и его партнерами по недропользованию в этом проекте перебрали много вариантов постановки этой точки для бурения скважины, - уточнил Борис Шумский. - И смогли выбрать район работ, оптимальный с точки зрения геологии и ледовой обстановки. Надеемся, что погодный режим и ледовая обстановка позволят выполнить все объемы в короткие сроки.
В 2023 году наша страна уже получила частичное одобрение Комиссии ООН на расширение континентального шельфа. Однако в регионе по-прежнему остаются актуальными перспективы наращивания его площади. Материалы, которые получит экспедиция, будут использованы для предъявления права на расширение.
По мнению Бориса Шумского, бурение в море Лаптевых в районе полуострова Таймыр позволит также усилить геологическое обоснование заявки России.
На уникальном корабле за уникальной информацией
Перед выходом «Бавенита» в море корреспонденту «Вестника» удалось побывать на борту судна-исследователя. НИС, которому еще нет сорока, построено в 1986 году в Финляндии с применением передовых на то время технологий. Но сегодня оно оснащено в основном современным отечественным оборудованием. Здесь стоят первые прототипы азиподов (морская двигательная установка. - Авт.), которые сравнительно недавно начали устанавливать на все суда-новострои. Также на «Бавените» эксплуатируется самое эффективное буровое оборудование, что дает возможность судну быть востребованным на мировом рынке. Система динамического позиционирования позволяет удерживать его на месте, невзирая на волны и ветер. Специалисты «Росгеологии» с гордостью говорят, что в России аналогов этого НИС нет. Да и в мире таких насчитывается меньше десяти.
- Наше судно укомплектовано самым современным отечественным оборудованием, - рассказал начальник морской контрактной партии «Бавенита» Сергей Гирвич. - Оно обладает системами антикачки, чтобы лучше работалось при любых погодных условиях: будь то снег, дождь или какие-то волновые нагрузки. Бурильные компоновки сделаны из специальных сплавов металла и алюминия, которые позволяют отбирать пробы грунта высокого качества с хорошей скоростью.
Довольно длительное время этот красавец корабль работал за границей, причем по всему миру. В его биографии числились шельфы Бразилии, Западной Африки, Малайзии, Австралии, а также Мексиканского залива и других акваторий. В основном это были инженерно-геологические проекты - для последующей установки буровых платформ, прокладки трубопроводов, различных кабелей. Оборудование позволяет вести бурение на глубине до 500 метров, в несколько раз ускорить отбор керна и повысить качество отобранных проб горных пород. Судно также снабжено уникальным оптоволоконным геофизическим оборудованием для привязки керна к сейсмическому разрезу. И, конечно, экипаж «Бавенита» намерен сделать все возможное, чтобы работы в море Лаптевых были выполнены с соблюдением высочайших стандартов экологической безопасности и охраны окружающей среды.
Что скрывают недра холодных морей
Ко всему прочему на «Бавените» самые высокие стандарты безопасности мореплавания.
- Наши буровые работы связаны с касанием земли, - напомнил представитель исполнителя работ - управляющий директор АО «Арктические морские инженерно-геологические экспедиции» (АМИГЭ) Виталий Хомбак. - И что там может быть конкретно, никто не знает. Поэтому, прежде чем бурить, мы возьмем на вооружение информацию о тех местах, где уже были проведены какие-то дистанционные исследования, например, сейсмоакустические и прочие. Это позволит исключить возможные риски, которые могут быть выявлены при бурении. У судна есть, конечно, ограничения для работы: ветер от 15 метров в секунду, сильное волнение моря. Но в целом прогнозы хорошие. Море Лаптевых более-менее спокойное среди всех арктических морей. Основная задача нашего судна стоять на скважине, несмотря на все влияющие на него факторы - ветер, волнение и течения, - на протяжении нескольких суток. Скважина бурится достаточно продолжительное время, от трех-четырех дней до недели. Уверены, что наша работа будет полезна, ведь она предоставит колоссальный объем уникальной информации, который поможет значительно улучшить понимание о геологическом строении региона. Конечно, все полученные материалы будут использоваться для предъявления права России на расширение континентального шельфа.
Как напомнил Виталий Хомбак, всего с 2020 года судном «Бавенит» было пробурено 38 малоглубинных стратиграфических скважин общей протяженностью более 4800 метров во всех морях российского сектора Северного Ледовитого океана.
Предстоящая экспедиция призвана стать очередной значимой вехой в изучении геологического строения континентального шельфа СЛО. Ведь расширение шельфа имеет важное экономическое значение для России. На участке, где пройдут исследования, есть практически вся таблица Менделеева, настоящая сокровищница. Не зря недра Арктики называют будущим экономического развития России. Хотя в первую очередь страну, конечно, интересует углеводородное сырье: нефть и газ. Так что к таким перспективным месторождениям Карского моря, как Русановское и Ленинградское, в ближайшие годы могут добавиться и другие.
Сегодня ученые называют бурение инженерных скважин для стратиграфии самым эффективным и экономически выгодным способом получения геологической информации. Однако считают, что эти работы проводятся не так часто, как сегодня диктует необходимость.
- Весь наш арктический шельф параметрическими скважинами разбурен недостаточно, в его восточной части таких скважин только одна, и то с архипелага, морских нет, - отметил на встрече с журналистами Борис Шумский. - В таких условиях качественно и верно выполнить геологические построения невозможно. В Норвегии, например, подобных скважин более пяти сотен на акватории, которая сопоставима с Баренцевым и Карским морями. На дальневосточном арктическом шельфе нам надо хотя бы несколько десятков - это позволит геологам создать модели, обеспечивающие экономию при проведении разведочных работ и последующей добыче полезных ископаемых. Только в этом случае мы точно будем знать нефтегазоносность этих территорий.
Планируется, что экспедиция «Бавенита» продлится до середины сентября и завершится в Певеке.
