Уникальная ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» приступила к работе, для которой, собственно, и предназначена - исследованиям Арктики в ледовом дрейфе.
Наследники героических традиций
Наша газета подробно рассказывала об этом необычном судне накануне старта в первое арктическое путешествие. Тогда именно в Мурманске, куда новенькая платформа прибыла после постройки на Адмиралтейских верфях Санкт-Петербурга, был торжественно дан старт полярной экспедиции «Северный полюс - 41».
Экспедиция является продолжением отечественной программы дрейфующих полярных станций, начавшейся в 1937 году с героического дрейфа на льдине четверки исследователей под руководством Ивана Папанина. В 2013 году программу пришлось свернуть из-за таяния льдов в Арктике.
Специалисты Арктического и антарктического НИИ проанализировали и обобщили уникальный опыт предшествующих экспедиций и нашли оптимальный вариант для долговременного базирования научно-исследовательских лабораторий - ледовую самодвижущуюся платформу (ЛСП). Она вмораживается в крупную дрейфующую льдину, после чего ученые по ходу дрейфа займутся проведением геологических, акустических, геофизических и океанографических исследований в арктическом регионе.
Очень хорошая льдина
Чуть меньше двух недель занял морской переход по трассе Севморпути до точки начала дрейфа. Научно-исследовательское судно «Академик Трешников» прибыло в район раньше. Ученые, находящиеся на его борту, вели поиск льдины с помощью вертолета. Среди полутора десятков ледовых полей выбрали наиболее подходящее - толщиной более метра и размерами шесть на семь километров. Причем в течение зимы толщина льда будет только нарастать. Также судно «Академик Трешников», имеющее ледокольный класс, проделало канал для входа и вмораживания платформы.
Опытные полярники оценили выбранную льдину как очень хорошую. Ее толщина и размеры позволяют надеяться на то, что можно будет оборудовать ледовый аэродром. Тогда использование самолетов вместо вертолетов упростит и удешевит снабжение экспедиции припасами и смену экипажей.
Как сообщила пресс-служба ААНИИ, «Северный полюс» пришвартован к кромке ледового поля площадью около 42 квадратных километров в районе северо-восточнее Новосибирских островов в координатах на момент открытия: 82°37, северной широты и 155°31, восточной долготы. На лед выгружены научное оборудование, транспорт и техника - с собой на борт ЛСП экспедиция взяла снегоболотоход, четыре снегохода и два трактора ДТ-74. Ученые развернули первые полевые научные лаборатории и отработали передачу данных. Со льда уже ушла первая метеосводка.
На прихоть ветров и течений
Оговоримся: хотя на борту платформы оборудовано 15 стационарных лабораторий, также судно оснащено инструментами для создания исследовательских площадок прямо на льду. Не все исследования могут проводиться с борта ЛСП - некоторые требуют особых условий, исключающих влияние судовых вибраций и электромагнитных помех.
Поэтому, например, метеоблок удален от судна метров на 500-600. Для его работы смонтировали щитовой домик. Также на льду установят геофизический блок и океанологический терминал.
- Данные наблюдений непосредственно из Центральной Арктики в том числе будут использованы для обеспечения безопасной навигации по одной из самых перспективных мировых транспортных артерий - Северному морскому пути, - отметил директор ААНИИ Александр Макаров.
- Я расцениваю это как возобновление регулярных исследований на дрейфующих льдах, продление некой исторической линии. С учетом того, что был довольно длительный перерыв, это в определенном смысле веха, - пояснил начальник экспедиции Кирилл Фильчук.
Пока невозможно точно определить, сколько будет продолжаться первая дрейфующая экспедиция уникальной ЛСП «Северный полюс». Возможно, она выйдет к берегам Гренландии к следующему лету, а может быть, и целых два года будет проделывать замысловатые петли по Северному Ледовитому океану, обусловленные прихотью полярных ветров и течений.
Во всяком случае, автономность по запасам продовольствия рассчитана на год. Но ведь продовольствие и по воздуху пополнить можно. А вот по топливу «Северный полюс» может не возвращаться в порт до двух лет. В любом случае по окончании дрейфа платформа своим ходом направится в Мурманск. Так что будем ждать новой встречи.
