Один из трех
Этот гидросамолет БЕ-6 был установлен на острове Большой Грязный вблизи поселка Сафоново в 1968 году. Тогда отмечался полувековой юбилей комсомола. Поэтому на бетонном постаменте значились две даты - спереди «50 лет ВЛКСМ» и сбоку «1936» - год рождения морской авиации Северного флота. Именно тогда в Кольское Заполярье прибыло 7-е отдельное авиазвено - три гидросамолета, морские ближние разведчики МБР-2.
Известно, что летающие лодки Бе-6 были созданы в конструкторском бюро Георгия Бериева в 1949 году. Выпускались машины в Таганроге на авиастроительном заводе. Всего было произведено 123 экземпляра.
В настоящий момент в мире осталось всего три таких самолета - один находится на Украине, в Киеве, второй - в Китайской Народной Республике, третий - у нас. Его отлично видно со всех проходящих мимо по Кольскому заливу судов.
До лета 2021-го самолет-памятник находился в неудовлетворительном состоянии, части металлической обшивки были оторваны, стекла выбиты, внутри корпуса царила разруха, а чайки вили там гнезда и выращивали птенцов.
В позапрошлом году мы побывали на острове, видели всю эту печальную картину собственными глазами. С вопросом, что же будет с памятником, обратились тогда в музей авиации Северного флота. Нам ответили, что полного разрушения самолета никто не допустит, более того, уже есть компания, готовая на свои деньги провести его реконструкцию.
Так и случилось. Летом 2021-го начались работы. За них взялись специалисты московской компании «Кивеста», занимающейся проектированием музейных экспозиций. Среди их работ - оформление экспозиций Госфильмофонда, музея археологии «Роза Хутор», мемориального комплекса «Катынь», площадок Российского исторического общества.
Что за коммерческая организация выделила деньги на реконструкцию гидросамолета, и по всей видимости немалые, так и не разглашается.
Только по воде
Остров расположен в паре сотен метров от берега, добираемся до него на моторной лодке. Масштабный деревянный ангар, сооруженный вокруг самолета, виден издалека. Его сделали, чтобы можно было проводить работы в любое время года.
Длились они без остановки целый год, в том числе и зимой. В полярную ночь трудиться было сложно, но в распоряжении реставраторов были два генератора для освещения территории и корпуса самолета внутри, также применялись тепловые пушки. Рабочие приезжали на остров каждое утро на лодке, вечером отправлялись в Сафоново. Один человек на всякий случай оставался дежурить.
- Бригада в разное время включала от 12 до 15 рабочих, они приехали из Москвы, Ростова, Ставрополя, были и местные строители, все мастера с опытом выполнения подобного рода работ, - рассказал бригадир Евгений Ефимов. - На возведение ангара потрачено, наверное, даже больше времени, чем на саму реконструкцию самолета. Но его нужно было строить из-за погодных условий - постоянных ветров, дождя, снега.
Евгений Ефимов пояснил, что со стройматериалами проблем не возникало, а вот доставлять их на остров было тяжело. Сначала большую часть завезли на корабле, потом довозили на моторной лодке. Выгрузка велась вручную, по-другому транспортировку на остров не организовать.
По старым документам
Гидросамолет все еще стоит в защитном деревянном корпусе, однако защиту уже начинают понемногу разбирать. Большая часть реконструкции завершена.
Проводилась она строго по технической документации на данный вид самолета. Полностью восстановлены утраченные металлические элементы обшивки БЕ-6, загрунтованы и покрашены. Вместо разбитых стекол иллюминаторов вставлены прозрачные листы гидрокарбоната, более прочного, чем обычное стекло. Весь корпус машины выкрашен в оригинальный матовый цвет краской, способной выдержать долгое время суровые условия Кольского Заполярья. Винты также восстановлены, на них нанесено прорезиненное покрытие.
- Для нас, конечно, это глобальный проект по своему масштабу, раньше мы ничего такого не делали, - отметил бригадир.
Реставрация произведена и внутри летающей лодки - убран старый потрескавшийся бетон, которым ранее был залит корпус для устойчивости, уложен слой нового.
В настоящее время рабочие завершают чистовую отделку. Предполагается, что реконструкция гидросамолета БЕ-6 завершится уже к 31 июля, когда в России будет отмечаться День Военно-морского флота.