Мика живет в Санкт-Петербурге, его главная страсть - путешествия. Но не проложенными маршрутами, не по шумным, заполненным туристами местам, не на жаркие курорты, куда народ едет просто поваляться на пляже, посетить пару-тройку местных достопримечательностей да купить магнитик на холодильник.
Нет, он выбирает другие пути. Вначале занимался охотой на северное сияние, с фотоаппаратом путешествовал по северу России, делал снимки, устраивал выставки. А пять лет назад у него появилась другая страсть - маяки.
Последний со своим лицом
- Однажды, прогуливаясь по южному берегу Финского залива возле Санкт-Петербурга, я увидел первый свой световой маяк. Была непогода, на море бушевал шторм, стоял туман, а он светил и указывал кораблям безопасный путь. Это так сильно затронуло меня, что с тех пор маяки, башни, навигационные знаки стали основой моих путешествий, - рассказал Мика.
Маяки люди строили с тех пор, как стали ходить в море. Гомер в «Одиссее» описывал, как люди зажигали на скалистом берегу моря огни, чтобы мореплаватели могли найти вход в родную гавань. Самый знаменитый маяк - Александрийский, или Фаросский маяк, построенный в третьем веке до нашей эры, считается одним из семи чудес света.
Маяки всегда были окутаны ореолом романтики и таинственности, а их смотрители зачастую очень необычные люди, как правило, отдающие своему делу всю жизнь. А это, согласитесь, непросто: жить вдали от людей на краю света.
Мику мы встретили в Кашкаранцах, в селе на берегу Белого моря. Он был в составе экспедиции проекта «От родника до океана», активисты которой занимались приведением в порядок территории Кашкаранского маяка - красили саму башню и окрестные постройки. Мика был здесь впервые, несмотря на то, что этот маяк - один из самых доступных, доехать сюда можно на обычной машине. В отличие, к примеру, от Святоносского, Городецкого и Сосновецкого маяков, также расположенных на восточном побережье Кольского полуострова, куда добраться можно только по морю или вертолетом.
- Этот маяк не старый, он был построен в 1978 году. Кстати, он является одним из самых последних маяков в Советском Союзе, которые были построены капитально, - рассказал Мика Петров. - Позже у нас вместо каменных, кирпичных или деревянных башен стали делать типовые однообразные металлические конструкции. Выходит, Кашкаранский маяк - последний, который имеет свое лицо.
Каждый - по-разному
В Кашкаранцах, в лагере волонтеров, наш герой прочитал увлекательную лекцию о маяках Финского залива. Об их истории, предназначении и своеобразии.
- Занимаясь изучением маячного дела, я понял, что все маяки светят по-разному. Они могут светить белым и красным, могут синим или зеленым, в зависимости от того, на каком фоне стоит маяк, чтобы его лучше было видно. Но все маяки служат при этом одной цели - оберегать от опасностей и указывать мореходам верный путь. И постепенно мне стало интересно не только фотографировать маяки, но и составлять исторические справки по каждому посещенному объекту. А поскольку большинство маяков принадлежит Министерству обороны, то в открытом доступе информации немного. Приходится долгие часы проводить в архивах. Не только российских, но и финских.
Маяков на свете тысячи
- А сколько из них посетили вы? - спрашиваю я.
- После первой сотни сбился со счета и перестал считать. - отвечает он. - Но, несмотря на то, что на юге России тоже много маяков, мне ближе те, что стоят на берегах северных морей. Ведь именно высокие широты предоставляют возможность увидеть эти сооружения на фоне особой, суровой природы Арктики.
Мика рассказал, как несколько лет назад зимой он совершил довольно большое и сложное путешествие вдоль южного берега Белого моря. Его целью было посмотреть местные маяки.
- Особо меня впечатлил Зимнегорский маяк на Белом море. Это уникальная деревянная башня, которая установлена на вершине стометрового утеса.
На Белом море он с товарищами жил в небольшой поморской деревне, а до маяков они добирались на лодке. Однажды вернуться засветло не получилось, пришлось несколько часов блуждать в темноте, пытаясь отыскать безопасный фарватер. На выручку пришел морской светофор. Мика признался, что в его морских путешествиях маяки дважды спасали ему жизнь.
Знаком Мика Петров и с теми маяками, что расположены на берегах Кольского полуострова. Особо отмечает Вайдагубский, расположенный на полуострове Рыбачий. Кстати, это самый северный маяк европейской части России. А одним из самых красивых на Мурмане считается Святоносский, он самый старый в наших краях, включен с список объектов культурного наследия.
- Мне нравятся маяки Русского Севера. Среди них много деревянных. В условиях Арктики дерево сохраняется лучше, чем кирпич, бетон или металл, - пояснил он. - Кроме того, северные маяки - это не только башни, это целый комплекс сооружений. Ведь, как правило, расположены они в труднодоступных местах, смотрители жили там, несли службу по много лет, строили себе жилые дома, бани, погреба.
Светить всегда!
- А зачем в современном мире с его спутниковой связью, новейшими навигационными приборами нужны маяки? Может быть, они уже отжили свое?
- Несмотря на все это, они нужны как минимум капитанам маломерных судов - лодок, катеров, у которых на борту нет сложных радионавигационных локаторов, - отвечает Мика и добавляет, что маяки, особенно старые, построенные в позапрошлом веке, должны быть сохранены. - Сегодня большинство маяков, с которых снято оборудование и персонал, подвергаются вандализму, разрушаются. Порой старые маяки ремонтируют так, что они сразу же теряют свою привлекательность. К примеру, Городецкий маяк на восточном берегу Кольского полуострова очень плохо отреставрировали. Кирпич обшили дешевым желтым сайдингом, а под ним все продолжает разрушаться. А маяку в этом году исполняется 125 лет.
В планах у Мики Петрова посетить остров Кильдин, другие отдаленные точки Русского Севера, где еще работают морские светофоры. Да, их действительно закрывают. Поэтому надо спешить, чтобы увидеть эту уходящую красоту своими глазами и запечатлеть на фото.