Ковдор расположен в трехстах километрах от Мурманска и в ста пятидесяти от Апатитов. Дорога одна, ответвление от федеральной трассы «Кола». Ковдор - классический моногород, где главное предприятие - горно-обогатительный комбинат компании «ЕвроХим», производящий железорудный, апатитовый и баделеитовый концентраты. Другое крупное предприятие, производящее слюду, давно не работает, хотя перспективы возрождения добычи имеются.
Диверсифицировать производство
- Основные месторождения слюды в мире расположены у нас, в Скандинавии и на Мадагаскаре. Но в Африке уже плотно работают китайцы, поэтому, думаю, поставки слюды из России были бы востребованы, - рассказал глава Ковдорского муниципального округа Сергей Сомов и добавил, что в настоящее время в Ковдоре работает небольшая фабрика компании из Санкт-Петербурга, которая получила лицензию на переработку старых отвалов слюды. Предприниматели стали резидентами Арктической зоны, набрали до 60 человек, которые заняты реальным производством. Но для восстановления большого предприятия по добыче слюды, - считает Сергей Сомов, - необходимо государственное участие.
- Наша основная задача сейчас - диверсифицировать производство. Мы привязаны к Ковдорскому ГОКу. Да, они нам помогают, поддерживают, но не хочется чувствовать себя постоянно сидящим на шее у бизнеса. И если, кроме как на комбинате, работать жителям негде, то отток населения неизбежен. Поэтому мы ищем пути решения этой проблемы, есть промышленные идеи, но их сложно реализовать, - поделился глава округа, рассказав, что интерес к разработкам той же слюды ранее проявляли компании из других стран. Перспективна и добыча полевого шпата, запасы которого есть только у нас и на Урале.
Как в Италии
Многократно проверенный способ поддержки экономики - развитие туризма. Едут же гости со всей страны в Териберку, несмотря на то, что тоже не ближний свет, да и дороги туда хорошей пока нет. В Ковдорском округе тоже есть что посмотреть. Природа здесь великолепна.
- Места очень красивые. У нас есть фотографии, снятые вблизи Ава-губы, и фото горной Италии - один в один, - рассказал Сергей Сомов. - Туристы едут, но большей частью дикарями. Если человек умеет ставить палатку и готов в ней жить - он не едет в город. Иногда приезжаешь и видишь - трехкомнатные палатки стоят на берегу озера.
Но даже если и удастся заманить массового туриста в Ковдор, возникнет другая проблема - где его поселить.
- У нас около 60 койко-мест в городе, причем приличных из них - одна гостиница «Уют». Другая гостиница, она такая, скажем, для аскетов. И все, - рассказал глава Ковдорского округа. - Хороший гостиничный комплекс обойдется инвестору в сумму от трех до пяти миллиардов рублей. Окупаемость такого проекта - от десяти лет. И компании, которые готовы на такое пойти, с осторожностью относятся к этому. Да, можно поставить пятизвездочный отель у Ава-губы, и народ, без сомнения, поедет туда. Но пока инвесторы приходят, смотрят, крутят носом и уходят.
Закольцевать маршрут
Еще одна идея, которая могла бы увеличить число туристов, - строительство дороги в соседнюю Финляндию. Да, сейчас не те времена, скажете вы, наши финские соседи и сами не ездят к нам, и российских туристов не пускают. Хотя сами сильно страдают от этого.
- От проекта строительства этой дороги мы пока отказываться не будем, - сообщил Сергей Сомов. - Единственно, что прямой дороги в Финляндию - а это 25 километров - не будет однозначно, смысла в этом нет. Но полтора года назад мы поняли, что надо делать дорогу из Ковдора на юг, в сторону Алакуртти. Это 80 километров, но при этом мы получили бы возможность закольцевать маршрут. Сейчас вы приехали в Ковдор и обратно поедете по той же самой дороге. А когда нас свяжет дорога с Алакуртти, можно, сев в машину, к примеру, из Апатитов добраться сюда, а затем по новой дороге, идущей вдоль границы, побывать в Алакуртти, Кандалакше, Полярных Зорях, не проезжая дважды по одному и тому же маршруту.
Как сообщил Сергей Сомов, первоначально строительство этой дороги оценивалось Минтрансом в пять миллиардов рублей, но ведь не обязательно на первом этапе делать асфальтированную трассу. В Финляндии тоже есть много хороших грунтовых дорог. Грунтовка до Алакуртти обойдется дешевле, около двух миллиардов. И тогда можно рассчитывать на увеличение числа туристов в Ковдорском районе.