Перемены к лучшему всегда пробуждают уверенность в будущем. Охватив взором масштабное преображение транспортных магистралей, которое все активнее ведется в нашем крае, понимаешь, что экономический потенциал региона, напрямую зависящий от автодорожной инфраструктуры, будет расти, а с ним и социальная составляющая.
Через скалы и болота
Четыре года назад начало перемен наступило с завершением реконструкции главной артерии Мурманской области - дороги Р-21 «Кола», большую часть которой привели в порядок. Два года потребовалось на выполнение колоссального объема работ. Площадь асфальтового покрытия составила почти 452 тысячи квадратных метров. Было взорвано свыше 410 тысяч кубометров скальных пород. Установлены 683 опоры и 23 мачты освещения. Жители и гости региона получили три современные многоуровневые развязки. В результате на севере страны появилась первая четырехполосная дорога с разделением встречных потоков.
В прошлом году специалисты Упрдор «Кола» продолжили преображение федеральной трассы. Уже к октябрю должны завершиться работы еще на одном участке на подъезде к Мурманску с южной стороны - с 1378-го по 1381-й километр. На новой развязке появился тоннель из металлических арок длиной 108 метров. Дорожники обустроили девять водопропускных труб. Вблизи жилых застроек установили шумозащитные экраны.
Там также расширили проезжую часть до четырех полос с разделителем потоков. Эта мера необходима из-за возрастающего количества пассажирского и грузового транспорта, в дальнейшем она повысит безопасность движения. Добавим, на сегодня автотрафик здесь оценивается в 10 тысяч машин в сутки. Ожидается, что в ближайшие годы он увеличится еще на несколько тысяч.
Преграда паводку
Как сообщили в пресс-службе Упрдор «Кола», данный объект включен в национальный проект «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года». Кроме него в 2021-м запланирован ввод в эксплуатацию нового моста через реку Тулому. А летом этого года стартовала реконструкция 6-километрового участка трассы с восточной стороны Мурманска - с 14-го по 19-й километр.
По словам специалистов, профиль дороги исправят за счет выемок и насыпей от 1,5 до 6 метров высотой. Выровняют извилистые участки. И, что актуально для данной части трассы, будут подняты участки, оказавшиеся минувшей весной в зоне подтопления, когда дамба озера Большого не справилась с потоком талых вод, заливших первые этажи административных зданий, склады и другие постройки.
Существующий отрезок также расширят до четырех полос с разделителем потоков шириной 2,8 метра. Не забыли и о пешеходах. Для них в районе горнолыжного склона сделают подземный переход длиной 55 метров. Специалисты проведут большой объем буровзрывных работ - около 20 тысяч кубических метров. Также в этом сезоне дорожники выполнят переустройство инженерных коммуникаций и приступят к строительству водопропускных труб. Асфальтобетонное покрытие составит порядка 110 тысяч кубических метров.
По современным стандартам
Завершить реконструкцию участка намечено осенью 2023 года. К этому времени Восточнообъездная дорога Мурманска будет соответствовать параметрам технической категории 1B.
- Государственный контракт на реконструкцию участка заключен с АО «ВАД» - одним из сильнейших подрядчиков в нашей стране. Эта компания хорошо известна северянам. Мы уверены, что дорога будет достойным продолжением реконструкции подъезда к Мурманску, который был введен в эксплуатацию к 100-летию столицы Заполярья. Наша задача - достичь стопроцентного нормативного состояния федеральной трассы и обеспечить безопасное движение по ней, - отметил главный инженер Упрдор «Кола» Дмитрий Джос. - Только в этом году в нашем крае ведутся работы на 60 километрах федеральной трассы, из которых порядка 45 километров капитально ремонтируют.
Путь в Норвегию
Но и это еще не все. Полным ходом идет реконструкция 27-километрового участка трассы «Кола» от Мурманска до границы с Норвегией - с 1514-го по 1547-й километр. Данный отрезок объединит два объекта перестройки прошлых лет. Речь идет о более чем 40-километровом сегменте дороги, сданном в эксплуатацию три года назад, а также о мостовом переходе через реку Печенгу. Трасса пройдет в обход военного Зеленого городка. На пересечении с железной дорогой Луостари - Лиинахамари возведут металлическую гофрированную арку шириной 10, высотой - 6 метров. Наподобие той, что появилась на южном подъезде к Мурманску.
Далее трасса пройдет по уже существующему направлению. Также проект предусматривает реконструкцию моста через реку Намайоки. Кроме того, планируется оборудовать 12 остановок, 10 из которых будут находиться за границами населенных пунктов. Уже имеющееся освещение вдоль трассы заменят новым.
После реконструкции дорога, как и сейчас, будет отвечать параметрам III категории - останется две полосы движения. А ненормативные повороты, спуски и подъемы исправят в целях безопасности, что обеспечит лучшую видимость. Завершить работы планируется в 2021 году.
Таких разительных перемен в дорожной инфраструктуре невозможно не заметить даже скептикам. Поэтому смело можно говорить, что в целом в России и в Мурманской области в частности от одной беды мы избавляемся. Такое утверждение подкрепляется и цифрами, приведенными федеральным центром. Так, в нынешнем году регионы получат 4,95 миллиарда рублей на улучшение дорожной сети. Об этом на днях подписал распоряжение премьер-министр Михаил Мишустин.
Что касается непосредственно нашей области, то правительство распределило 116 миллионов рублей, которые будут дополнительно потрачены на капиталоемкие объекты улично-дорожной сети столицы Заполярья. Деньги выделяются в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автодороги». Общее финансирование работ из бюджетов всех уровней превышает 1,3 миллиарда рублей.
На сегодня в рамках реализации этого нацпроекта в регионе завершены работы на 13 объектах - пяти участках улично-дорожной сети в Коле и восьми трассах областного значения.