Альтернатива есть
Теплоход «Клавдия Еланская» с задержкой на один день, но отправился в рейс. Корректировка в расписании произошла по ряду причин, в том числе из-за финансовых проблем компании-владельца и поиска нового перевозчика. Мы приехали на теплоход как раз в тот момент, когда часть пассажиров размещалась на борту. Рейс, стартовавший 10 июля, будет полным, из Мурманска в Островной и дальше по Терскому побережью: к поселкам Чаваньга, Тетрино, Чапома, Пялица, Сосновка и обратно.
Вместе с журналистами в Мурманский морской рыбный порт, где швартуется «Клавдия Еланская», приехали заместитель губернатора Ольга Кузнецова и министр транспорта и дорожного хозяйства Дмитрий Соснин. Они подробно рассказали о ситуации экипажу и пассажирам.
- Основной перевозчик, ПАО «Мурманское морское пароходство», не в состоянии выполнять обязательства по заключенному с правительством области соглашению по перевозке пассажиров. В связи с этим руководство региона занялось поиском альтернативных вариантов, - прокомментировала вице-губернатор Ольга Кузнецова. - Грузопассажирских судов такого класса в Северном бассейне и вообще в России нет, было принято решение о передаче «Клавдии Еланской» в аренду ОАО «Северное морское пароходство». Пока что на срок два месяца. В экстренном порядке мы начали оформление всех необходимых документов, лицензий и допусков, чтобы судно вышло в рейс. На него продано 67 билетов, из Островного оно выйдет по расписанию, на борт планируют подняться около 85 человек. Кроме того, к завозу планируется около 19 тонн грузов: ведется активная летняя ремонтная строительная кампания, необходимы материалы по программам благоустройства городской среды. Поэтому были в срочном порядке приняты меры по замене перевозчика. В среду, в день отхода, на борт завезли продукты, белье, снабжение.
Что дальше?
- На данный момент Мурманское морское пароходство не в состоянии оплатить топливо, ремонт, снабжение, минимальный набор запчастей. Поэтому и было принято решение о передаче «Клавдии Еланской» новому перевозчику, - сказал Дмитрий Соснин. - Экипаж и команда остаются прежними. Мы делали запрос в росрегистр, но новых судов такого класса не найти, имеются только те, что были построены в 70-х годах. Что касается среднесрочных перспектив, вместе с минтрансом прорабатываем строительство нового судна, как сейчас делается на Камчатке, Сахалине, именно для региональных нужд. Стоимость очень большая - 2,5 миллиарда рублей плюс эксплуатационные издержки. Срок решения длительный, порядка двух-трех лет.
В связи с переменами для пассажиров на данный момент все остается прежним: теплоход, маршрут, цена. За два месяца, что длится аренда, сотрудники правительства будут искать либо другое судно, либо продлевать соглашение с новым перевозчиком. В случае непредвиденных обстоятельств подготовлен альтернативный вариант, который уже был использован: перевозка пассажиров и части багажа вертолетами, а крупных грузов, продовольствия - судами.
Рейсы теплохода имеют социальную направленность. В год они обходятся областному бюджету в 200 миллионов рублей. Эти затраты не соизмеримы с другими перевозками. К примеру, авиаперевозки в Терском и Ловозерском районах стоят 45 миллионов рублей.
- Я хожу на теплоходе с 1998 года. Единственное, был двухлетний перерыв, - рассказал капитан «Клавдии Еланской» Сергей Пашков. - Судно построено в 1977 году, последним в своем классе. Старшие «сестры» «Клавдии Еланской» уже отправились на покой, а наша еще на ходу. Конечно, ей требуется модернизация. Если заинтересованные люди вложат в это деньги, естественно, мы походим, а пока неизвестно. Вопросов много: будет ли существовать линия, нужен ли маршрут? По идее, все суда горизонтального способа погрузки. Надо такие же причалы делать в Мурманске и Островном, тогда процесс погрузки-выгрузки займет два часа.
С запасом на год
Пассажиры поднимаются на борт не с маленькими рюкзачками, а с большими сумками.
- Люди не на курорт едут, а жить, поэтому такой багаж, - пояснил один из пассажиров Владимир Клочков. - В среднем на человека приходится по 200 килограммов, это пять сумок. Везут с Большой земли все: от бытовой техники до мебели, там же не продается ничего крупногабаритного, есть только продовольственный магазин. Альтернативы теплоходу нет. Вертолет стоит крайне дорого. Легенда гласит, что еще при Сталине пытались построить дорогу силами заключенных, но не получилось. Сам еду последний раз. Сдам квартиру и вернусь в родной Санкт-Петербург. В Островном служил с 2006 года. Раньше в городе жило под 40 тысяч человек, сейчас в десять раз меньше. Лично мне там не хватало двух вещей: качественного Интернета и бассейна.
А вот Павел Казиев, наоборот, впервые отправляется в Гремиху.
- Еду служить по контракту, только устроился, - пояснил молодой человек. - Общался с будущими сослуживцами, понял, что надо брать с собой много вещей. Получилось три большие сумки, надеюсь, хватит.
В дальнейшем «Клавдия Еланская» будет осуществлять рейсы по утвержденному ранее летнему расписанию, которое корректируют в соответствии с погодными условиями. Все вопросы, касающиеся теплохода, можно задать специалисту регионального минтранса по телефону 486-870. Также ответить могут в администрации ЗАТО Островной. Узнать расписание можно на мурманском автовокзале.
