На днях после серьезного ремонта и модернизации, проведенных в родном порту, вышел на промысел траулер Мурманского губернского флота "Иван Торнев".
Задорную песню своей юности "И на Марсе будут яблони цвести!" я припомнила, когда попала в самое горячее предотходное время в каюту капитана Василия Брыкалина. Обстановка там была самая что ни на есть деловая, старпом Максим Новицкий "сдавался", то бишь предъявлял необходимые судовые документы в огромных папках капитану-наставнику отдела безопасности мореплавания госадминистрации рыбного порта Александру Любущину, а у противоположной переборки виднелись нарядные полиэтиленовые пакеты, заполненные под завязку. Грешным делом мне подумалось, что в них презенты для многочисленных проверяющих, чтоб кораблю "зеленую дорогу" поскорей дали. Однако генеральный директор МГФ Станислав Никаноров мои нескромные подозрения развеял:
- Смотрите, что капитан с собой в море берет, - приподнял один из пакетов, с броской надписью "Скорая помощь для пальм", - подкормку для растений. Наш Василий Васильевич, кроме того, что рыбак добычливый, еще и садоводством увлекается. Все успевает.
- Да разве в штормах, да еще в наших северных широтах, что-то вырастет?! - выпалила я.
И тут же, глянув вокруг, осеклась: вся каюта была в цветах и зелени. А капитан поднял голову от бумаг:
- Конечно! Летом столько солнца вокруг. Я недавно виноград на мостике в ходовой рубке посадил, так он уже ростки дал!
Не знаю, дождутся ли на "Иване Торневе" субтропического урожая, но то, что для Василия Васильевича Брыкалина его судно - дом родной, знает, по-моему, не только губернский, но и весь траловый флот. Находясь в отпуске, капитан рвется в море, впрочем, как и многие члены его экипажа. Взять хотя бы старшего механика - Александра Сергеева. "Дедушка" (так на кораблях традиционно зовут стармехов) на деда совсем не похож. Молодой, подтянутый, дружит со спортом. Но главные его состязания и победы в "машине" - машинном отделении, которое на "Торневе" благодаря его стараниям работает как часы. С Брыкалиным стармех ходит в море больше пяти лет, и понимают они друг друга с полуслова. Может, еще и от этого в последние годы судно зачастую лидирует на промысле, и особенно когда начинается скумбриевая или сельдяная путина. Там, где надо побегать за стремительной, увертливой рыбкой, снайперски выследить и "накрыть" тралом косяк, экипажу "Ивана Торнева" равных на бассейне почти нет. Вот где сказывается плодотворный тандем судоводителей и механиков, мостика и "машины".
Два с половиной месяца продолжался ремонт этого траулера. Как оценивает его стармех?
- Насчет качества можно было бы и получше сделать, - придирчиво говорит он. - В ходе модернизации мы переводили траулер на тяжелое топливо, а комплекс для этого перехода в целях экономии закупили по более дешевой цене. И соответственно сразу же появились какие-то проблемы при монтаже. Это и понятно, ведь подобное оборудование мы устанавливали впервые. Судно наше немецкой постройки, а потому в конце ремонта приезжал из Германии тамошний специалист настраивать весь комплекс. Испытания мы провели успешно, мелкие замечания устранили, пока все работает. Как будет дальше - покажет работа в море. Надеемся, что все будет хорошо.
Глаза у стармеха усталые, как и у многих из комсостава на судне. Ремонт был не из легких, да и что будет впереди, покажет рыбалка. Как правило, именно в работе выявляются какие-то огрехи ремонта. Сейчас на "обкатку" траулер отправился ловить треску. Но это всего лишь на неделю - полторы. А потом начнется гонка за скумбрией, сельдью, сайкой. И ближе к Новому году опять треска.
- Нельзя отпускать корабль, не проверив его в работе, далеко от порта, - считает руководитель флота Станислав Никаноров. - Пусть он сначала здесь, по соседству, испробует все механизмы под нагрузкой, а потом, если капитан доложит, что все нормально, дадим "добро" на дальние районы промысла.
Конечно, из-за необходимой модернизации (сначала на мазут перевели "Николая Репникова", теперь вот "Ивана Торнева") производительность у неизменного лидера консорциума "Мурманский траловый флот" - губернского флота ощутимо упала. Сейчас, к середине лета, вместо планируемых двух тысяч тонн трески добыли около половины. Однако Станислав Никаноров считает, что иначе поступить было нельзя.
- При нынешних колоссальных ценах на топливо работать как раньше - себе в убыток. А потому, когда траулер М-0066 встал в плановый ремонт на класс, мы совместили это мероприятие с модернизацией. Поставили на судно новый топливный модуль для работы на более дешевом виде топлива. Снижаться цена на энергоресурсы явно не будет, а исходя из того, что корабли у нас затратные по энергоемкости, мы вынуждены искать оптимальные пути уменьшения расходов. Первый корабль - "Николай Репников" - уже прошел большую модернизацию в этом направлении.
- На судоверфи?
- Мы традиционно из года в год все виды технического обслуживания судов проводим только в Мурманске. На "Репникове" поставили новые двигатели, уже с тяжелым топливом. Сейчас он больше месяца трудится в море, и, несмотря на некоторые послеремонтные неполадки (они уже устранены), работа идет успешно.
Не в первый раз "губернцы" выступают в роли первопроходцев. И когда несколько месяцев назад решили перевести два своих корабля на тяжелое топливо, многие судовладельцы смотрели на их инициативу с надеждой - как получится? И не взять ли это на вооружение? Хотя перевести СТМ (средний траулер-морозильщик) на новый вид топлива - технически сложная задача. Но ведь "губернцам" удалось. А стало быть, вполне возможно, кто-то и воспользуется их опытом впоследствии на Северном бассейне.
Пока госадминистрация порта проверяла техническое состояние корабля (уже после того, как его полностью проверил Регистр), во всех его уголках шла напряженная работа, полная предотходных забот. На палубе в окружении донных тралов, новых подборов, траловых досок вместе со своей командой трудился настоящий патриот своего дела, старший мастер добычи Анатолий Смирнов. Настроение было рабочее, тем более что все заказанное им снабжение экипаж получил в полном объеме. Теперь, в преддверии большой рыбалки на преображенном судне, надо было подготовить промвооружение. Сын капитана "Севрыбхолодфлота" Владимира Геннадьевича Смирнова, Анатолий Владимирович гордится тем, что представляет собой подлинную морскую династию: оба его сына, Алексей и Никита, учатся в мореходке - один на штурмана, второй на судомеханика. А значит, не прервется рыбацкая стезя, не обеднеет рыбаками Мурман.
"Нам не время еще оглянуться на прошедшие морем пути. Мы уходим, чтобы вернуться. Возвращаемся, чтобы уйти..." Это строки из только что вышедшей книжки стихов тралфлотовца, прошедшего путь от матроса до капитана дальнего плавания, Сергея Корнеева. До чего же близки и понятны эти строки всем тем, кто навеки связал свою судьбу с прекрасным, непредсказуемым, забирающим душу - морем.