На железнодорожном транспорте трудятся не только машинисты, проводники, диспетчеры, но и множество специалистов, чьи профессии известны не так хорошо. Тем не менее без их труда работа стальных магистралей была бы невозможна. Именно такой - малоизвестной, но очень важной и необходимой - является профессия оператора-дефектоскописта.
Работа дефектоскописта - важнейший элемент системы безопасности на железнодорожном транспорте. Как саперы, операторы с помощью специального оборудования - дефектоскопных тележек - шаг за шагом прослушивают рельсы в поисках возможных повреждений - трещин, расслоения металла, изломов, которые могут привести к серьезной аварии. На тележках размещены блок с электронной аппаратурой, приспособления для снятия данных о состоянии рельса и настоящий "черный ящик" - прибор, фиксирующий все показания. Содержимое "черного ящика" расшифровывается потом при помощи компьютера и позволяет получить полную картину состояния пути. Оператор в прямом смысле слова "слушает" рельсы и сразу же улавливает в этой "музыке" малейшую тревожную ноту.
Цех дефектоскопии при Мурманской дистанции пути обслуживает достаточно большой участок - около 600 километров. Много это или мало? Судите сами: в эксплуатации здесь находится 6 дефектоскопных тележек, а за одну смену один дефектоскопист проверяет около 6 километров пути.
Вот что рассказывает о своей работе оператор Евгений Трыков:
- При появлении звука в наушниках сразу останавливаю тележку и ищу возможные дефекты. Музыкальный слух на нашей работе не обязательно иметь, но нужно уметь слушать и смотреть очень внимательно. Если обнаружены какие проблемы, то на этом участке сразу же ограничивается скорость движения поездов, а повреждение устраняется.
На работниках этого цеха лежит огромная ответственность - ведь каждая пропущенная трещина может стать причиной серьезнейшей аварии с тяжелыми последствиями. Каждый дефектоскопист несет персональную ответственность за свой участок. Свою работу специалисты выполняют достойно - за 2004 год было выявлено 59 дефектов, представлявших реальную угрозу для движения поездов. Говоря иначе, предотвращено 59 аварийных ситуаций. А с начала текущего года уже обнаружено 36 дефектов.
Дефектоскоп, несмотря на малые размеры, весьма сложный прибор, и перед работой его нужно тщательно настроить в так называемом контрольном тупике - помещении, в котором от стены к стене проложены рельсы с имитацией разных дефектов. Кстати, и в контрольном тупике, и в других помещениях хорошо отремонтированного здания, где располагается цех, чистота и порядок. Мурманский цех дефектоскопии признан лучшим по содержанию на Октябрьской железной дороге.
На вооружении у путейцев сейчас множество современных машин. Но и небольшая по сравнению с ними дефектоскопная тележка на ручной тяге остается незаменимым инструментом для обеспечения безопасности движения поездов. Выходя из поезда, пришедшего строго по расписанию, стоит помянуть добрым словом не только машиниста и проводника, но и дефектоскопистов-путейцев, вагонников, энергетиков и железнодорожников многих других специальностей, без которых ритмичная и четкая работа сложного железнодорожного хозяйства просто невозможна.