А согласитесь, здорово было бы проехаться до Америки. Без особой необходимости, просто так, в сугубо познавательных целях. Не откладывая, прямо сейчас. Пойти на мурманский вокзал, купить билет, сесть в поезд и часа через два-три оказаться на другом материке - в Нью-Йорке. Скажете, фантастика? Она и есть. Среди проектов "светлого будущего", которыми щедро одаривала нас советская научно-фантастическая литература, особое место занимают планы переустройства Севера, Арктики. Об одном из них, связанном с Мурманском, и пойдет сегодня речь.
В самом анчале Великой Отечественной войны перед отправкой на фронт писатель Александр Казанцев отнес директору Детиздата рукопись, в которой были и такие строки: "Паровоз залился протяжным, пронзительным свистом. Эхо вернуло этот свист, словно где-то далеко за низкорослыми деревьями проходила другая линия железной дороги, по которой тоже мчался поезд на север... Зазвенели сцепки. Поезд замедлял ход. Последняя станция: остался еще один перегон. Не заходя в Мурманск, поезд повернет на ветку, идущую к станции "Арктический мост".
Нет такой станции на Кольском Севере. И никогда не было. А вот эпоха освоения Арктики когда гремели имена челюскинцев и папанинцев, когда первыми Героями Советского Союза становились полярные летчики, когда совершали перелеты через Северный полюс Чкалов и Громов, - такая эпоха была. Она-то и повлияла, как вспоминал позже сам Казанцев, на возникновение идеи "соединения европейского и американского континентов по прямой линии через полюс. Но не по воздуху, а подо льдом, на стометровой глубине подводным плавающим туннелем. Тросы на якорях удерживали бы его от всплытия. Если создать в туннеле вакуум, то поезда, не испытывая сопротивления, способны двигаться в нем со скоростью тысяч километров в час, притом без затраты авиационного горючего. Никакому реактивному топливу не выдержать конкуренции с дешевой электрической тягой! Арктический мост представлялся новым средством связи между континентами".
Это был второй роман писателя. Первый - "Пылающий остров", переведенный на многие языки, так и остался самым известным. Но, справедливости ради, отметим, что "Арктический мост" уступал ему ненамного. Согласно фабуле романа подводный туннель из Мурманска в Америку, сооружаемый по проекту русского инженера Андрея Корнева, начинают строить одновременно с двух сторон: из Советского Союза и из США.
Но если в СССР строители борются только с арктической стихией, то в Штатах, "в обществе чистогана", есть силы, пытающиеся с одной стороны помешать созданию моста, с другой - извлечь из него прибыль. Вокруг этого и вращается сюжет, разбавленный различными драматическими коллизиями и любовными историями. Итог предрешен заранее: самое передовое в мире государство не может не победить, капиталисты терпят крах, а подводный туннель соединяет не только страны, но и сердца простых людей, стремящихся жить друг с другом в мире и дружбе. Нас, впрочем, интересуют подробности, касающиеся Мурманска.
"На перроне вокзала "Мурманск-подземный" было тихо. Около колонны выстроилось тридцать молчаливых фигур, одетых в одинаковые черные пары. Это были инженеры - руководители строительства... Седых принесли радиограмму... из Туннель-сити: "К приему поезда готовы. Просим привезти из Мурманска горячий обед. Получение его первым поездом рассматриваем как личную премию"... - Термосы с обедом! Живо! - послышалась команда Степана Григорьевича. Странный поезд, без окон и дверей, напоминавший непомерно длинную цистерну, уже стоял у перрона".
Путь из Мурманска на другой континент по трассе туннеля, выровненной настолько, что "движение, несмотря на скорость, неощутимо", занимает, если верить фантасту, всего несколько часов.
Пикантность ситуации в том, что автор, делающий наш областной центр конечной (или начальной) станцией арктического моста, на Кольском Севере не был, и, чтобы избежать ошибок, сводит к минимуму описания как города, так и заполярной природы. Однако маленькую неточность он все-таки допустил.
В романе устами американцев повествуется о том, что из Мурманска в США на сверхскоростном поезде посланы "свежие северные цветы и замечательная русская ягода - клюква". Если с цветами, при желании, еще можно согласиться - как-никак и у нас летом кое-что произрастает, то клюква вызывает некоторые сомнения, поскольку для широты столицы российского Заполярья более распространенными ягодами представляются морошка, черника и брусника. Но это, по большому счету, детали.
После войны Александру Казанцеву довелось побывать в Арктике: несколько месяцев путешествовал он вместе с Эрнстом Кренкелем на борту легендарного "Георгия Седова". Однако до Мурманска, похоже, так и не добрался. Во всяком случае, мурманские сюжеты в его творчестве больше не появляются. Но темы, которые касаются в том числе и Мурманска, есть.
В романе "Полярная мечта" (в более позднем варианте "Мол Северный") описывается сооружение вдоль Северного морского пути мола изо льда, благодаря которому прибрежная полоса арктических морей не замерзает больше зимой и, таким образом, не только становится возможной круглогодичная навигация, но и меняется климат Севера. "Нужно решить грандиозную задачу изменения климата Арктики... Именно такой след на Земле должны оставить те отважные люди, которые шли на Север, отдавали свои жизни".
Сегодня, когда мы знаем, как легко нарушить хрупкое экологическое равновесие в окружающем нас мире, подобный "покорительский" пафос кажется ошибочным. Но в те годы до осознания необходимости сотрудничества с природой надо было еще дорасти.
Из других идей Казанцева выделим проект обустройства заполярных селений. "Будущим жителям Арктики, - пишет он, - мало будет снежных ландшафтов и полярных сияний. Помимо обычного бытового комфорта вы должны создавать для них сады, парки, аллеи... Крытые Садовые улицы и бульвары за Полярным кругом насыщайте теплым морским воздухом и освещайте не только фонарями с солнечным спектром, но и невидимыми ультрафиолетовыми лучами, чтобы цветы росли там даже зимой".
Ну, до крытых улиц мы еще не дожили, а все остальное - сады и парки, цветы, ультрафиолет - ныне вполне реально. Воплотилась в жизнь и высказанная в "Арктическом мосту" мысль о строительстве в будущем на Кольском полуострове атомных электростанций. Да что там электростанции, когда реален и сам мост. Во всяком случае, вполне осуществимая конструкция плавающего подводного туннеля между островами Хонсю и Хоккайдо (длиной, правда, не тысячи километров, а всего 25) была разработана еще несколько десятилетий назад.
Кроме того, в Мурманске в начале девяностых годов минувшего века планировалось построить туннель под Кольским заливом - то, что сейчас реализовалось в виде моста. А еще ходили упорные слухи о проведении в городе линии метрополитена. Так что "Мурманск-подземный" тоже мог появиться в действительности.
Ныне "светлое будущее", к которому звала человека советская научная фантастика, в том числе и один из ярких ее представителей - Александр Петрович Казанцев, исчезло с нашего горизонта, так и не наступив. Порой кажется, что люди, испытав разочарование от глобальных геополитических потрясений и катаклизмов, разучились мечтать вообще. Однако законы психологии еще никто не отменял. А это значит, что равнодушие и апатия неизбежно сменятся новым приливом оптимизма. Следовательно, не за горами возникновение очередных фантастических идей и проектов. В том числе и связанных с Мурманском.