В середине июля из курортного городка Ментона, который находится на Лазурном берегу Франции, вышел ракетный крейсер "Москва". На его борту находился гроб с прахом Ивана Константиновича Григоровича - последнего морского министра императорской России. Из Новороссийска его доставили самолетом в Петербург и торжественно перезахоронили на Никольском кладбище Александро-Невской лавры. Так через 75 лет после кончины было выполнено последнее желание моряка - он нашел вечное упокоение в фамильном склепе.
Об этом событии сообщили практически все СМИ. Но, кажется, никто не вспомнил, что этот адмирал, так сказать, не чужой для нас, жителей Мурманска. 21 сентября 1916 года, то есть 4 октября по нынешнему стилю, он находился здесь. И вместе с рядом других государственных деятелей заложил первый камень в основание нашего города.
Иван Григорович родился в Петербурге 26 января 1853 года в семье потомственного моряка - командира 5-го флотского экипажа, контр-адмирала К. И. Григоровича. Жизненный путь мальчика был предопределен с самого начала. В 1874 году окончил столичное Морское училище и после годичного практического плавания корабельным гардемарином был произведен в мичманы. Служил на кораблях Балтийского флота.
Во время русско-турецкой войны на корабле "Забияка" участвовал в так называемой Цимбрийской экспедиции к берегам США. Этот поход преследовал политическую цель: Россия пыталась демонстрировать военную мощь на английских торговых путях, чтобы отвлечь внимание Британии от русско-турецкого конфликта. Вернувшись в 1879 году в Кронштадт, Григорович в числе других моряков был произведен в лейтенанты и вновь направлен в заграничное плавание. В последующие годы он в разных должностях служил на многих кораблях на Балтике и Тихом океане, командовал клипером "Разбойник", короблем береговой обороны "Броненосец", минным крейсером "Всадник".
Накопленный богатый опыт был замечен начальством. И 43-летнего капитана 2-го ранга назначили морским атташе в Лондон. Через два года перевели во французский порт Тулон, где для России строился эскадренный броненосец "Цесаревич". По окончании постройки в 1903 году он привел корабль в Порт-Артур на усиление Тихоокеанской эскадры.
В начале Русско-японской войны, в январе 1904-го, во время внезапной атаки вражеских миноносцев "Цесаревич" был подорван, но благодаря распорядительности командира и умелым действиям экипажа остался на плаву. В марте того же года Григорович был произведен в контр-адмиралы и до конца войны оставался командиром Порт-Артура.
После окончания японской войны Ивана Константиновича перевели на Черное море начальником штаба и портов. Его энергичная деятельность по приведению в порядок портовых хозяйств на Черном, а потом и на Балтийском морях открыли моряку дорогу к высшим постам. Два года он служил товарищем, то есть заместителем, а в 1911 году был назначен морским министром. До него эту должность несколько лет занимал Великий князь Алексей Александрович, четвертый сын императора Александра II. Но высокое происхождение не удержало его высочество от тривиального казнокрадства и коррупции, после ряда громких скандалов Николай II вынужден был отстранить родственника. Приход неподкупного министра стал для "черпаков", как тогда называли на флоте вороватых офицеров, большой бедой: Иван Константинович изгонял их безжалостно.
Один из современников, знавших его в те годы, вспоминал: "Это был морской волк в лучшем значении слова. Высокий, статный, с белоснежными густыми волосами, широкоплечий, крепко скроенный, с раскачивающеюся походкою... Море было его страстью, а флот - святая святых".
Григорович решил возродить российский военный флот после позорного поражения от японцев. Это ему удалось. По проектам отечественных кораблестроителей были построены новые мощные корабли. Некоторые из них оставались в строю до Великой Отечественной войны и сыграли свою роль в те грозные годы.
И. Григорович - один из немногих, кто удержался на своем посту во время "министерской чехарды" последних лет императорской России. Он был инициатором создания в 1916 году на Кольском полуострове флотилии Северного Ледовитого океана - предтечи нашего Северного флота. И по праву в том же году оказался в ряду людей, заложивших Мурманск.
После Февральской революции Временное правительство уволило его в отставку. Александр Керенский сделал попытку привлечь адмирала к ответственности, но найти какие-либо материалы для обвинения ему не удалось. Большевики тоже не тронули бывшего министра, а позволили ему поработать экспертом в Военно-морской исторической комиссии, а затем старшим архивариусом в Морском музее, он также преподавал в Высшей школе водного транспорта.
Осенью 1924 года Иван Константинович покинул Россию для лечения за границей. Жил на юге Франции, где из-за недостатка средств вынужден был продавать написанные им картины. Скончался 3 марта 1930 года близ Ментона.
Через год Мурманску исполнится 90 лет. Перед юбилеем наверняка будет обсуждаться вопрос, чьи имена в той или иной форме следует увековечить. Думаю, обсуждая этот вопрос, было бы справедливо вспомнить и об адмирале Григоровиче, честно служившем России и заложившем первый камень в основание города-героя.