Других дорог, кроме тех, что требуют бесконечного латания, у нас пока нет. И это "пока" может оказаться весьма долгосрочным. А потому остается радоваться возможности, позволяющей в одну и ту же яму "упираться" не каждые полгода, а гораздо реже. И возможность такая есть.
В наступление на рытвины в мурманских дворах решили пойти коммунальщики - ЗАО "Севжилсервис", обслуживающее Ленинский округ города.
- Технология, в принципе, не новая. Несколько лет назад подобная уже применялась в Мурманске. Но в состав использовавшейся тогда смеси входили компоненты, небезопасные в экологическом отношении, и работы мы прекратили. А сейчас привезли из Москвы смесь экологически безвредную, - отметил заместитель генерального директора предприятия Антон Каменский.
Материал, о котором идет речь, называют "холодным" асфальтом. Он предназначен специально для ямочного ремонта дорог. В его составе более девяноста процентов гранитного щебня. А остальное - связующее вещество органического происхождения, обеспечивающее смеси много выгодных качеств. И первое - "холодный" асфальт не требует предварительного подогрева или иной подготовки. Просто открывай мешок, высыпай в нужном месте и укладывай. А при необходимости можно перенести в другую яму и укатать заново. Подгадывать с погодой тоже нет необходимости. Материал сохраняет свои свойства как в жару, так и в холод. Храниться и ждать своего часа в упаковке он может до пяти лет. "Заплатки" же на дороге выдерживают и того больше.
- В течение десяти лет никаких проблем не будет, - говорит Антон Валерьевич.
А вот срока "неприкосновенности" у свеженьких "аппликаций" нет - машины и пешеходы могут следовать прямо за дорожным катком. Севжилсервисовцы попробовали пустить трактор. И ничего - новорожденные заплатки с честью выстояли.
- Для ямочного ремонта ничего лучшего не придумали, - считает Каменский. - И расфасована смесь по 20-50 килограммов, что очень удобно. Можно привезти большое количество, а можно - на маленькую ямку. А обычный асфальт, хочешь не хочешь, машину надо закатать. И укатывается материал очень легко - хоть колесом машины.
Впрочем, к последнему способу "Севжилсервису" вряд ли придется прибегать. Буквально несколько дней назад предприятие обзавелось новеньким дорожным катком.
Любо-дорого посмотреть, как красно- черная похожая на игрушечную машинка проворно катается по пласту асфальтовой смеси.
Хозяев приобретение тоже не разочаровало.
- Во-первых, работает машина без особого шума, удобна в управлении. Меньше обычного катка раза в два - в любой уголок во дворе можно заехать. Хорошая техника, - поделился водитель Александр Ткач.
- Этот каток легко доставлять. Не нужно использовать большую технику. Мы купили полуприцеп и возим на нем, - продолжил "аттестацию" новинки замгенерального. - К тому же он весьма маневренный. Конструкция позволяет ему даже укладывать асфальт вокруг канализационных колодцев, выступающих над землей. Собирают такие катки в Москве по итальянской технологии, а двигатель у них японский. Думаем, машина прослужит нам не один сезон.
Конечно же, задумав борьбу с ямами с помощью "холодного" асфальта, предприятие прикинуло и финансовую сторону вопроса.
- Мы посчитали, что выгодно купить сразу несколько вагонов. Вложив разово большую сумму, можно потом долгое время распоряжаться материалом. Так себестоимость будет меньше, чем при покупке по чуть-чуть. Доставка дешевле обойдется, - пояснил Антон Валерьевич. - Хотя и так применение "холодного" асфальта обходится не намного дороже обычной технологии ямочного ремонта. Зато сколько удобств и практической выгоды!